民航先进集体事迹材料

民航先进集体事迹材料

篇一：民航先进事迹材料_范文

民航先进事迹材料_范文

敬的领导：

我叫xxx，男，现年xx岁，中专学历，现就职于中国南方航空股份有限公司xx分公司，

本人自20XX年5月至今从事xx分公司地保部调度配载处配载室配载助理员职务已经有一年半时间。在我刚进入配载的时候我还不知道配载助理是一个什么性质的工作岗位，后来在领导和同事的教导下开始慢慢的一点一滴的了解这份既特殊又很重要的工作。在过去一年半的工作中，办公室的同事也给我讲了一些以前的同事出现过的差错，以便让我从中吸取教训，因此我一直把他们的教导牢记在心，把“安全第一，细心认真，不出错不犯错。”作为工作的准则。在平时的工作中，我使自己一直保持在高度紧张的状态，每次外出送仓单的时候都不敢有丝毫的粗心大意，每次出门以前必须要把仓单和业务袋反复核对至少3遍以上，因为我心里清楚：配载无小事！配载工作直接影响到航班的飞行安全，平时工作中稍微有一点的麻痹心理就有可能造成无可挽回的重大错误！

因此，在这一年半的工作中我从来都没有出现过送错仓单和业务袋送上的重大失误，同时我也不敢犯错误。我没有出现错误的前提是领导对我的鼓励和关爱。我们的领导管理有方，平时很关心我和我的同事们。我觉得领导对我好，我就要尽心尽力的好好工作，尽量不给领导添麻烦。领导还煞费苦心的为我们总结工作流程，工作流程首先要求我们助理

员在工作中要细心认真的与调度核对仓单，不允许中间环节出现一丁点错误，同时流

程还提出了送单流程双复合的规定。正是有了这些工作流程的规定和约束才确保了我和同事们在日常的工作中不出现重大失误。我还要感谢我的同事们在日常工作中对我的配合和帮助。

在配载室的日常工作中，每天必须要做的其中一件事情就是在一天的航班开始之前所有航班的机组人数和机供品的修改，一般情况下我们只修改航班的机组人数，不过有一些特殊航班还要添加供应品重量。例如：xx公司执行的cz3153航班在修改机组的同时我们还要给这个航班加上额外的466KG的机上供应品重量。就在今年航班冬季航班换季以后，由于cz3153航班由以前的xx公司飞机执行任务改为北京公司的飞机来执行飞行任务，因此就牵涉到了我们xx公司是否配备额外的466KG机供品，由于配载室没有接到相关通知，进而影响到我们配载每天修改该航班机组是是否还要加额外的466KG供应品的一个重量问题。如果现在没有为cz3153航班配额外的466KG供应品，而我们又为这个航班加上了实际不存在的466KG，这个重量实际是在配载工作手册规定的500KG要求范围内的，最多就是造成航班的操作重量和实际重量不符，容易造成航班隐载。但是如果考虑到航班有加减旅客或者行李、货物等因素影响的情况。重量则会超出规定范围。轻则就是造成航班延误重做仓单，重则可能会影响到飞行安全。当我发现这个问题以后，第一时间向我们当天的值班领导提出了自己的这个问题。领导当时听了以后很重视这个问题，认为这是一个很严重的漏洞，随即联系了食品公司的相关领导了解情况。在确定冬季航班不为cz3153航班配备额外机供品后，领导马上规定北京公司执行cz3153期间只修改该航班几组人数不添加额外的466KG供应品。这个问题解决了以后，我才真

正感到配载工作的重要性。

看似普通的配载工作，却在飞行安全上起着举足轻重的地位，它不仅关系着公司飞机的飞行和财产安全，同时也关系着每一位乘客生命财产的安全。所以我要时刻保持清醒的头脑。“消除一切安全隐患，确保航空运输的安全。”这句话是科室领导和配载员们常对我的嘱咐，至今常常在耳边响起，它将是我工作的指南针。

万丈高楼平地起！作为南航的一份子我定会尽心尽力奉献出我的微薄力量为南航多做贡献。

篇二：航务部先进集体的相关材料

航务部先进集体的相关材料

玉树机场是西部机场集团公司20XX年新建成投入使用的高高原机场，也是全国海拔高度第三高的机场，为了玉树机场能在6月份的投产校验和8月份的首航，机场航务部第一个进驻玉树。航务部是由通信导航、气象、管制，三个部门组成，成员只有10名，平均年龄25岁，而且5人都是从外地来到玉树的年轻人，而正是这支年轻的团队，日夜守护在海拔4000米高的高原机场，克服高原缺氧，高原反应等种种困难，奉献着自己的青春，为青海地方经济的发展腾飞，西部机场集团公司的强大；为玉树机场安全稳定的运行，默默无闻的工作着。

20XX年航务部在分公司和领导的关心和正确指导下，针对设备维护技术难度大，台站分布点多面广，设备运行期间所出现的一些问题以及设备故障所导致的诸多问题，组织航务部全体员工，紧紧围绕“安全第一，预防为主”的指导方针，并经受住了4、14玉树地震抗震救灾期间的考验，加强和完善安全运行保障的基础管理工作，强化设备运行、人员思想的安全监督检查工作和安全教育工作，落实集团安全生产责任制思想，开展规范化、

标准化、程序化管理的各种要求和具体实施工作，确保了航务部安全运行各项目标和任务的顺利完成，围绕年初制定的安全工作目标，开展安全运行保障服务的具体落实工作，截止目前，各项运行主要指标能达到上级行业主管部门制定的安全工作目标，设备运行正常率为99.9%，没有出现人为原因造成的严重差错及责任事故，服务质量达到优良，不仅为航班正常运行提

供了优质的保障服务，还圆满地完成了抗震救灾救援飞行及多次重大专机、导航系统的定期飞行校验、震后特殊飞行校验等任务。

4月14日凌晨七点四十九分，青海玉树州玉树县发生7.1级特大地震，顷刻间山崩地裂，房屋倒塌，家毁人亡。这对这个只有十几万人口，经济及交通都不太发达的小县城造成了毁灭性的破坏。

由于地震波的延伸，机场所在的巴塘乡也发生了一定程度的震动，震动也波及到了机场。震动过后，航务部全体员工第一时间赶到机房查看设备，发现aTm设备以及电信交换机机房线路由于地震造成的光缆中断告警，其他设备工作正常，也没有损坏的迹象。但由于地震造成了整个玉树县通讯中断，无法联系相关部门维修光缆及线路故障。也联系不到其他外界人员，只好利用唯一的生命救援线“短波”向兰州区调汇报玉树州的受灾情况及玉树机场的保障能力，此时正在考虑如何排除故障之时，航务部本地员工才想到家里人还在灾区，但由于所有通讯方式都已中断，无法得知家里人的状况如何。在得到分公司领导同意及合理安排的情况下，机场受灾员工集体乘坐由公司安排的车去震区搜索和探望家人的情况。在到达距县城还有八公里的禅古村时，发现山体滑坡，禅古水电站水坝已损坏，河水泛滥，道路已被冲垮，车辆已经无法通过，整个村庄已被夷为平地。而此时我们已顾不得危险，趟过急流，一路跑到县城。到达县城后发现曾经美丽富饶的家乡已不复存在，地震所造成的凄惨景象已经不能用文字来形容。此时全国的抗震救灾行动已经全面展开，

但由于通往玉树县的主干道已被地震破坏，只能进行空中救援，这一刻机场成为了抗震救灾

的第一线，而作为机场重要保障部门的一员，此时此刻不能只为自己着想，而是为了广大人民群众的利益、为十几万玉树同胞的生命安危担负起自己应尽的一份责任。航务部受灾员工在无法得知家里人的情况和未能探望家人的情况下，毅然决然的在第一时间奔赴自己的岗位。因为那里才是玉树人民现在唯一的希望和生命线。

4月14日地震当天，青海机场公司及中国民航青海空管分局的帮扶人员在第一时间赶到玉树机场进行救援行动及救灾飞行的设备维护及保障工作，此时电信公司也已经将光缆抢修，aTm及电信交换机房设备工作正常。然后我们马上同帮扶人员进行工作上的交流，说明玉树机场设施设备的基本情况后，立即投入到设备维护及保障工作中。由于地震影响设备运行时常出现不稳定情况，加上很多设备在高原运行的效果不是很好，反反复复的出现问题，我们克服困难，及时的赶到台站检修，配合帮扶人员及厂家第一时间维修设备，使通导设备在这场硬仗中出色的完成发挥了重要作用。

地震发生后，气象台工作人员反应迅速，检查设备，线路，及时向上级报告设施设备运行情况，14日下午开始保障航班，在通讯线路全部中断的情况下，与管制保持密切联系，及时将气象信息通知至机组，保障了第一天航班在无通讯方式下的正常起降。西宁通讯恢复后，由于线路不稳定，我们利用电话、传真等方式将气象信息通报至北京、西安气象中心。玉树机场地形复杂，气候多变，人员紧缺，为了第二天航班的顺利进行，连续几天几夜几乎没有合眼，凌晨2、3点，我们仍然在分析天气形势，组织全体气象人员进行会商，天气

复杂时，我们几乎是24小时上班，全体人员没有一个休息的，大家都坚守在岗位上。

抗震救灾中，民航和军航的航班一直没有间断，我们的工作也从来没有停止过，航班从对方机场起飞前3个小时就到岗，到民航航班结束后，仍然为军航的飞行做保障。期间，我们的设备也出过问题，即使是在深夜，即使是自己体力快要透支的情况下，检查设备、排除故障，我们一刻也没有松懈过。做好本职工作的同时，在工作的间隙或是航班保障结束后，我们烧好开水，去候机楼帮忙，给伤病员倒热水、帮助医疗队做翻译，时时刻刻无不体现着玉树机场人的奉献精神。

同样通导班组人员也日夜坚守着岗位，确保设施设备不出问题，对机场的甚高频、自动转报、KU卫星、记录仪、内话系统进行全面的检查。了解地震是否对设备运行造成影响，对设备线路进行梳理；及时处理自动转报、内话系统的故障维修和保障；确保信息不丢失；针对玉树机场海拔较高的地理环境，天气反复无常，再加上地震的影响，地面通信方面可能会出现故障。作为应急及备用，在经过空管局帮扶师傅的培训和帮助下，开通了KU卫星，对KU卫星设备维护后，参数配臵进行了调整，以便通信更加稳定。在第一时间进行了对各个导航台的巡视及维护，做到了每天在航班之前去各导航台站检查设备及进行维护保障；由于地震造成电站线路损坏，初期无法恢复市电，整个机场设备运行由油机供电，为了能够在第二天保障救援飞机正常起降，保障设施设备运行正常，通导人员不分昼夜，早出晚归，到各个台站维护设备正常运行；并且督促各导航台看台人员必须24小时

在岗。在西宁机场帮扶人员的帮助下，进行了对航向及下滑台盲降近进系统的外场测试，确保信号的辐射场型能够让救援飞机更好更安全的降落。为了更好更加全面的了解通信导航设备，也为了抗震救灾生命线的畅通，设备维护工作的顺利进行。通导班组人员每晚都随车队去现场进行设备检查；确保设备运行正常。因为玉树属于高海拔地区，气候反复无常，加之建设过程中各方面条件又不够完善，通导班组成员必须克服这些困难。无论刮风下雪，条件再怎么艰苦，他们都坚持在第一线。在抗震救灾期间，通导班组的每个成员在各自分配好的岗位（塔台以及各台站）积极配合并协助管制员的工作，完成了救灾飞

行的安全保障工作任务，达到了抗震救灾飞行设备保障零故障的任务。而这些成功的背后也有西宁机场通导队和空管帮扶人员所洒下的辛勤汗水，他们不畏惧高原地区海拔和复杂气候所带来的身体不适，坚持为玉树机场救灾生命线的保障做了很多的工作，体现了集团企业“顾全局，一盘棋”的思想。

通信导航小组这几天来按照集团企业文化中的安全工作“六点认识”和员工忠诚企业“五点要求”，在帮扶师傅们的带领下解放思想、转变观念。并从工作实际着手开展如下工作内容：加强安全培训，严格规章落实，加强制度建设，完善规章体系，做好隐患排查，消除安全隐患。还根据通信导航工作的特点，制定年度工作目标任务，全年通信导航设备运行正常率达到99.9%。为了实现年终目标，通信导航班组人员加班加点努力工作，在诸多困难面前没有退缩，克服了人员不足、新员工技术力量有待提高、设备更新较快、科技含量高、维修

篇三：机场优秀共青团员先进个人事迹材料两篇

机场优秀共青团员先进个人事迹材料两篇

勤恳做事热心做人

——记优秀共青团员**同志事迹

**，男，27岁，20XX年加入共青团，20XX年广州民航学院毕业后，就职于桂林机场。提起**，大家无不翘起大拇指，给以由衷的赞叹。因为金泽同志时时处处按照优秀共青团员的标准严格要求自己，工作勤恳，任劳任怨，为人谦和，乐于助人，是天生的“热心肠”，闲不住的“工作狂”。

**同志自加入团组织以来，认真学习贯彻党的路线方针政策，思想上与党中央保持一致，积极向党组织靠拢，他积极履行团员义务，以实际行动树立青年生力军的良好形象，发挥团员的先锋模范作用。他能够正确地处理国家、集体、个人三者关系，总是把国家和集体利益摆在首位，不计个人得失。

扎根机场业精维勤

金泽同志是航空战线的一名新兵，但是他扎根机场一线，埋头苦干的工作作风，踏实勤奋的工作态度，赢得了许多老同事的认可。他在不同岗位上为机场的发展做出了积极的贡献。鉴于其工作作风扎实，工作能力

。

配置在性能和安全上均达到商用水平。

忠诚事业无怨无悔

在工作上，金泽同志服从组织安排，根据工作需要先后在机务工程部和航信公司等几个部门工作过。不论在哪个部门，他都能刻苦钻研，勤奋工作，取得良好的工作成绩。他努力完成本职工作以及领导交办的其他工作。金泽常说：“只要是工作，就要认真负责地去完成，而且要很好地完成”。的确，在他的眼里，工作没有分内与分外之分。办公楼的灯坏了，他会带上工具，爬上梯子，逐个修好；其他部门的工作忙了，他会在工作之余，尽己所能去帮忙；机场其他系统出现故障，他会认真分析，帮助排故。只要自己的工作完成之后，他就会主动找活干，为大家排忧解难。20XX年机场公司举办春节晚会，他主动承担起晚会背景动画制作工作。大家都说：“金泽同志是哪里需要哪里到”。航信公司信

息部肩负桂林机场所有软件系统和广西机场集团办公网的正常运行及系统开发工作，身为软件开发员的他，在各级领导的关怀下，先后完成桂林机场网站改版及安全等级升级、广西机场集团办公网络改造等任务。由于为人勤恳且工作业绩好，**同志被公司授予“安全先进工作者”等荣誉称号。他忘我工作，从不计较个人得失，努力为企业创造效益，树立了共青团员的良好形象，深受群众赞赏。心系群众热心助人

金泽同志非常关心同事和群众生活，他将工作从单位延伸至社区。谁家有个难事、急事，他总是第一时间予以协助解决。同事红白喜事的现场有他忙碌的身影；同事的亲人生病住院有他亲切的探望??他踊跃参加机场学雷锋活动，帮助群众维修电脑。平时，同事们的电脑出现问题，都喜欢找他帮忙维修，他从不推辞，发挥自己的专长，耐心细致地帮大家把电脑修好。同志们都说金泽同志是天生的“热心肠”。

以上事迹，仅仅列举了**同志工作上的几个方面，

还有许许多多感人的事迹未能赘述。由于工作表现突出，**同志受到了广大团员、干部和职工的好评，根据有关文件精神，**同志具备“优秀共青团员”条件。经研究决定，现推进**同志评选优秀共青团员。

优秀团员候选人事迹简介

—国际机场航空信息技术有限公司团支部**

他是一名普通的共青团员，却时刻以党员的标准严格要求自己；他是一名普通的软件开发员，却在平凡的岗位上处处起模范带头作用；他，爱学习，能吃苦；他，技术过硬，对工作充满热情。他，就是桂林两江国际机场航空信息技术有限公司的一名软件开发

员——**。

20XX年毕业后进入桂林机场机务工程部修飞机，20XX年因工作需要，他主动申请调入桂林机场航信公司负责软件开发工作。进入自己喜爱的行业，对工作热情更加高涨，为了更好的完成工作，在20XX年考取获得了微软认证it专家证。在短短两年时间里，通过摸索和努力学习，不仅能够独立完成公司分派的任务而且提出了许多可行性建议，完善并提高了部分航显功能。

20XX年6月，他独自完成《桂林机场人力资源管理系统》，被应用到集团公司在桂林机场。20XX年8月至9月，仅两个月时间独立完成了北海机场，白色机场，柳州机场城市候机楼航显。在此期间，平时多次完成机场其他系统的排故工作，有效避免了系统造成的不便。加班已成家常便饭，他却无丝毫怨言，尽自己最大努力把工作做到尽善尽美。在这一年里，最大成就是他独立完成的桂林机场生产网航显改造项目。升级后的航显系统采用了web2.0无刷新技术，重新优化了航班显示顺序，内置的xml组件可以查询全国各机场天气。此外，该系统能有效防止数据被窃取，普通数据窃取程序无法获得本系统各种数据。