(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 108425298 A(43)申请公布日 2018.08.21
(21)申请号 201810452078.5(22)申请日 2018.05.12
(71)申请人 昆山通海建材科技有限公司
地址 215000 江苏省苏州市昆山市千灯镇
南湾村(72)发明人 姚峰元
(74)专利代理机构 北京维正专利代理有限公司
11508
代理人 俞光明(51)Int.Cl.
E01C 5/04(2006.01)E01C 11/22(2006.01)
权利要求书2页 说明书7页 附图9页
(54)发明名称
装配式互锁缝隙透水路面系统及其施工方法
(57)摘要
本发明公开了一种装配式互锁缝隙透水路面系统及其施工方法，其涉及道路建设领域。旨在解决传统透水路面基层的功能透水性与结构
其技术方案要点包括互耐久性无法兼顾的问题。
锁缝隙透水砖层，所述互锁缝隙透水砖层下方依次设置有水洗米石层、第一透水滤布层、碎石垫层，所述第一透水滤布层与碎石垫层之间设置有装配式互锁透水框架层。本发明达到了能够同时兼顾路面透水性和结构耐久性的效果，而且全过程装配式，施工便捷且周期短，无二次污染，无养护期，施工完成即可交付使用，可循环使用。CN 108425298 ACN 108425298 A
权 利 要 求 书
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1.一种装配式互锁缝隙透水路面系统，包括互锁缝隙透水砖层（1），所述互锁缝隙透水砖层（1）下方依次设置有水洗米石层（2）、第一透水滤布层（3）、碎石垫层（6），其特征在于：所述第一透水滤布层（3）与碎石垫层（6）之间设置有装配式互锁透水框架层（5）。
2.根据权利要求1所述的装配式互锁缝隙透水路面系统，其特征在于：所述装配式互锁透水框架层（5）包括若干相互拼接的透水框架（51），所述透水框架（51）的侧壁设置有第一卡接块（511）和第二卡接块（512）；所述第一卡接块（511）和第二卡接块（512）上分别设置有阶梯卡槽（513），且所述透水框架（51）相对侧壁上的阶梯卡槽（513）相互配合；所述透水框架（51）上沿高度方向贯穿设置有排水孔（516），所述第一卡接块（511）和第二卡接块（512）之间形成第一支孔（514），且所述透水框架（51）相邻侧壁的第一卡接块（511）和第二卡接块（512）之间形成第二支孔（515）。
3.根据权利要求2所述的装配式互锁缝隙透水路面系统，其特征在于：所述透水框架（51）顶壁对称开设有透水槽（517）；所述透水槽（517）一端与排水孔（516）连通，另一端与第一支孔（514）连通。
4.根据权利要求3所述的装配式互锁缝隙透水路面系统，其特征在于：所述透水框架（51）底壁对称开设有储水槽（518），所述储水槽（518）一端与排水孔（516）连通，另一端与第一支孔（514）连通。
5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的装配式互锁缝隙透水路面系统，其特征在于：所述互锁缝隙透水砖层（1）包括若干相互拼接的互锁缝隙透水砖（11）；所述互锁缝隙透水砖（11）的两个相邻侧壁上设置有第一定位块（111），其余两个相邻侧壁上设置有与第一定位块（111）配合的第一定位部（112）；相邻所述互锁缝隙透水砖（11）之间设置有宽度为6-10mm的第一间隙槽（113），所述第一间隙槽（113）内填充有水洗米石。
6.根据权利要求5所述的装配式互锁缝隙透水路面系统，其特征在于：所述互锁缝隙透水砖（11）顶壁棱角处设置有斜向面（115）。
7.根据权利要求5所述的装配式互锁缝隙透水路面系统，其特征在于：所述互锁缝隙透水砖层（1）还包括与互锁缝隙透水砖（11）配合拼接的导向盲道互锁缝隙透水砖（12）和警示盲道互锁缝隙透水砖（13）。
8.根据权利要求5所述的装配式互锁缝隙透水路面系统，其特征在于：所述碎石垫层（6）底部设置有第二透水滤布层（7）。
9.一种根据权利要求8所述的装配式互锁缝隙透水路面系统的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S100，将路面的素土层（9）压实，压实度≥93%；S200，在素土层（9）上铺设第二透水滤布层（7）；S300，在第二透水滤布层（7）上铺设碎石，压实并找平，形成碎石垫层（6），碎石垫层（6）的高度为100-150mm；
S400，在碎石垫层（6）上拼接铺设透水框架（51），形成装配式互锁透水框架层（5），装配式互锁透水框架层（5）的高度为150-250mm；
S500，在装配式互锁透水框架层（5）上铺设第一透水滤布层（3）；S600，在第一透水滤布层（3）上铺设水洗米石，并找平，形成水洗米石层（2），水洗米石层（2）的高度为30-50mm；
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权 利 要 求 书
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S700，在水洗米石层（2）上拼接铺设互锁缝隙透水砖（11），形成互锁缝隙透水砖层（1），互锁缝隙透水砖层（1）的高度为50-100mm。
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说 明 书
装配式互锁缝隙透水路面系统及其施工方法
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技术领域
[0001]本发明涉及道路建设领域，更具体地说，它涉及一种装配式互锁缝隙透水路面系统及其施工方法。
背景技术
[0002]在海绵城市的建设中，为了让城市下雨天雨水能够顺利渗入地下，会在城市的地面上铺设透水砖。透水砖具有良好的透水、透气性能，雨水不会积于道路表面而是迅速渗入地下。
[0003]一般的透水路面结构层均采用级配碎石压实或透水混凝土。[0004]现有公告号为CN105544336U的中国专利，公开了一种互锁缝隙透水砖组及使用该砖组铺设而成的生态透水路面。其中生态透水路面包括透水砖层，透水砖层下方依次设置有水水洗米石层、透水层、碎石垫层和不透水层。该生态透水路面的结构层采用的就是级配碎石。
[0005]但是，人行道在实际施工过程中，级配碎石压实很困难，而且施工完成后，虽然路面透水性好，但是结构耐久性低。
[0006]采用透水混凝土施工更加困难，而且路面结构强度不高，透水性能会逐渐衰减，即容易堵塞；使用透水混凝土还需要养护期，施工周期也长，还会存在二次污染的情况。发明内容
[0007]针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一在于提供一种装配式互锁缝隙透水路面系统，其具有能够同时兼顾路面透水性和结构耐久性的优势。[0008]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种装配式互锁缝隙透水路面系统，包括互锁缝隙透水砖层，所述互锁缝隙透水砖层下方依次设置有水洗米石层、第一透水滤布层、碎石垫层，所述第一透水滤布层与碎石垫层之间设置有装配式互锁透水框架层。[0009]通过采用上述技术方案，由互锁缝隙透水砖层铺设的道路表面具有很好的透水性能，则雨水或者城市污水可以通过互锁缝隙透水砖层渗入地下；水洗米石的硬度高，铺设而成的水洗米石层对互锁缝隙透水砖层起到支撑作用，从而能够保证互锁缝隙透水砖层的稳固性；第一透水滤布层由透水土工布铺设而成，将透水土工布铺设在水洗米石层下方，雨水穿过透水土工布继续向下渗透，而水洗米石碎粒和水中的杂质可以通过透水土工布过滤下来，起到过滤雨水的效果；碎石垫层设置在素土层上方，起到支撑和透水的作用。[0010]在第一透水滤布层与碎石垫层之间设置装配式互锁透水框架层，能够降低碎石垫层的高度，从而能够降低碎石垫层的压实难度；装配式互锁透水框架层一方面起到排水作用，能够保证路面的透水性；另一方面其结构强度高，对上方的水洗米石层和互锁缝隙透水砖层起到很好的支撑作用，从而能够保证路面的结构耐久性；因此本发明的装配式互锁缝隙透水路面系统能够同时兼顾路面的透水性和结构耐久性。
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说 明 书
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进一步地，所述装配式互锁透水框架层包括若干相互拼接的透水框架，所述透水
框架的侧壁设置有第一卡接块和第二卡接块；所述第一卡接块和第二卡接块上分别设置有阶梯卡槽，且所述透水框架相对侧壁上的阶梯卡槽相互配合；所述透水框架上沿高度方向贯穿设置有排水孔，所述第一卡接块和第二卡接块之间形成第一支孔，且所述透水框架相邻侧壁的第一卡接块和第二卡接块之间形成第二支孔。[0012]通过采用上述技术方案，相邻透水框架通过相互配合的阶梯卡槽拼接，一方面能够防止透水框架之间相对移动，从而保证装配式互锁透水框架层的结构耐久性，另一方面能够方便安装，从而降低施工周期；排水孔、第一支孔和第二支孔，均能够起到很好的排水效果，从而保证装配式互锁透水框架层的透水性。[0013]进一步地，所述透水框架顶壁对称开设有透水槽；所述透水槽一端与排水孔连通，另一端与第一支孔连通。
[0014]通过采用上述技术方案，透水槽起到了容纳雨水的作用，即雨水渗入框架透水层后，积聚在透水槽内；使得透水框架砖内储存的雨水量增加，进而能够增加路面的渗水效果，从而能够增加路面的透水性。[0015]进一步地，所述透水框架底壁对称开设有储水槽；所述储水槽一端与排水孔连通，另一端与第一支孔连通。
[0016]通过采用上述技术方案，储水槽与透水槽的作用相同，能够使得透水框架砖内储存的雨水量增加，进而能够增加路面的渗水效果，从而能够增加路面的透水性。[0017]进一步地，所述互锁缝隙透水砖层包括若干相互拼接的互锁缝隙透水砖；所述互锁缝隙透水砖的两个相邻侧壁上设置有第一定位块，其余两个相邻侧壁上设置有与第一定位块配合的第一定位部；相邻所述互锁缝隙透水砖之间设置有宽度为6-10mm的第一间隙槽，所述第一间隙槽内填充有水洗米石。[0018]通过采用上述技术方案，第一定位块与第一定位部配合，则互锁缝隙透水砖的四个侧面可以同时与四个互锁缝隙透水砖紧固卡接，从而能够保证互锁缝隙透水砖层的结构稳固性；第一间隙槽起到排水作用，从而能够保证路面的透水性能；第一间隙槽的宽度为6-10mm，一方面能够保证较好的透水性能，另一方面能够避免高跟鞋扎进第一间隙槽内的情况出现，从而更符合城市道路的人性化需求；第一间隙槽内填充水洗米石，不会影响路面的透水性，还能增加对雨水的过滤作用。[0019]进一步地，所述互锁缝隙透水砖顶壁棱角处设置有斜向面。[0020]通过采用上述技术方案，斜向面起到导流作用，从而能够方便使雨水流入第一间隙槽内。
[0021]进一步地，所述互锁缝隙透水砖层还包括与互锁缝隙透水砖配合拼接的导向盲道互锁缝隙透水砖和警示盲道互锁缝隙透水砖。[0022]通过采用上述技术方案，由导向盲道互锁缝隙透水砖和警示盲道互锁缝隙透水砖拼接而成的盲道符合城市道路的人性化建设需求；同时导向盲道互锁缝隙透水砖和警示盲道互锁缝隙透水砖与互锁缝隙透水砖配合拼接，使路面一体化，能够同时兼顾路面的透水性和结构耐久性。[0023]进一步地，所述碎石垫层底部设置有第二透水滤布层。[0024]通过采用上述技术方案，第二透水滤布层由透水土工布铺设而成，则渗入的雨水
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说 明 书
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能够穿过第二透水滤布层继续向下渗入素土层中；第二透水滤布层位于碎石垫层与素土层之间，一方面能够防止碎石垫层和雨水影响素土层的压实度，起到反滤作用；另一方面能够方便以后拆卸时清理级配碎石，便于以后路面的维修。
[0025]本发明的另一目的在于提供一种上述装配式互锁缝隙透水路面系统的施工方法，其具有能够同时兼顾路面透水性和结构耐久性的优势。[0026]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种上述装配式互锁缝隙透水路面系统的施工方法，包括以下步骤：S100，将路面的素土层压实，压实度≥93%；S200，在素土层上铺设第二透水滤布层；S300，在第二透水滤布层上铺设碎石，压实并找平，形成碎石垫层，碎石垫层的高度为100-150mm；
S400，在碎石垫层上拼接铺设透水框架，形成装配式互锁透水框架层，装配式互锁透水框架层的高度为150-250mm；
S500，在装配式互锁透水框架层上铺设第一透水滤布层；S600，在第一透水滤布层上铺设水洗米石，并找平，形成水洗米石层，水洗米石层的高度为30-50mm；
S700，在水洗米石层上拼接铺设互锁缝隙透水砖，形成互锁缝隙透水砖层，互锁缝隙透水砖层的高度为50-100mm。
[0027]通过采用上述技术方案，由互锁缝隙透水砖层铺设的道路表面具有很好的透水性能，则雨水或者城市污水可以通过互锁缝隙透水砖层渗入地下；水洗米石的硬度高，铺设而成的水洗米石层对互锁缝隙透水砖层起到支撑作用，从而能够保证互锁缝隙透水砖层的稳固性；第一透水滤布层由透水土工布铺设而成，将透水土工布铺设在水洗米石层下方，雨水穿过透水土工布继续向下渗透，而水洗米石碎粒和水中的杂质可以通过透水土工布过滤下来，起到过滤雨水的效果；碎石垫层设置在素土层上方，起到支撑和透水的作用，而且碎石垫层的高度为100-150mm，相比于传统路面结构，其高度大大降低，从而能够降低碎石垫层的压实难度；第二透水滤布层由透水土工布铺设而成，起到进一步过滤的作用。[0028]在第一透水滤布层与碎石垫层之间设置装配式互锁透水框架层，能够降低碎石垫层的高度，从而能够降低碎石垫层的压实难度；装配式互锁透水框架层一方面起到排水作用，能够保证路面的透水性；另一方面其结构强度高，对上方的水洗米石层和互锁缝隙透水砖层起到很好的支撑作用，从而能够保证路面的结构耐久性；因此本发明能够同时兼顾路面的透水性和结构耐久性。[0029]综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、采用了装配式互锁透水框架层，从而产生同时兼顾路面的透水性和结构耐久性的效果。
[0030]2、采用了互锁缝隙透水砖层与装配式互锁透水框架层，首先施工全过程为装配式，施工便捷，无二次污染；其次无养护期，施工完成后即可交付使用，施工周期短；最后可循环使用，遇到道路改造，只需要拆卸包装即可运至其它道路重复使用。[0031]3、采用了导向盲道互锁缝隙透水砖与警示盲道互锁缝隙透水砖，从而产生使路面一体化，进而能够同时兼顾路面透水性和结构耐久性的效果。
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附图说明
[0032]图1为实施例1中装配式互锁缝隙透水路面系统的结构示意图；
图2为实施例1中互锁缝隙透水砖层的结构示意图；图3为实施例1中透水框架的结构示意图；
图4为实施例1中装配式互锁透水框架层的结构示意图；
图5为实施例2中装配式互锁缝隙透水路面系统的结构示意图；
图6为实施例3中导向盲道互锁缝隙透水砖与警示盲道互锁缝隙透水砖拼接状态的结构示意图；
图7为实施例3中导向盲道互锁缝隙透水砖的结构示意图；图8为实施例3中警示盲道互锁缝隙透水砖的结构示意图；
图9为实施例3中导向盲道互锁缝隙透水砖与互锁缝隙透水砖拼接状态的结构示意图。[0033]图中：1、互锁缝隙透水砖层；11、互锁缝隙透水砖；111、第一定位块；112、第一定位部；1121、第一定位支块；1122、第一定位卡槽；113、第一间隙槽；115、斜向面；12、导向盲道互锁缝隙透水砖；121、第二定位块；122、第二定位部；1221、第二定位支块；1222、第二定位卡槽；123、盲条；13、警示盲道互锁缝隙透水砖；131、第三定位块；132、第三定位部；1321、第三定位支块；1322、第三定位卡槽；133、盲点；14、第二间隙槽；2、水洗米石层；3、第一透水滤布层；4、第一土工格栅；5、装配式互锁透水框架层；51、透水框架；511、第一卡接块；512、第二卡接块；513、阶梯卡槽；514、第一支孔；515、第二支孔；516、排水孔；517、透水槽；518、储水槽；6、碎石垫层；7、第二透水滤布层；8、第二土工格栅；9、素土层。具体实施方式
[0034]以下结合附图对本发明作进一步详细说明。[0035]本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。[0036]实施例1：
一种装配式互锁缝隙透水路面系统，参照图1，其包括依次设置在素土层9上方的第二透水滤布层7、碎石垫层6、装配式互锁透水框架层5、第一透水滤布层3、水洗米石层2和互锁缝隙透水砖层1；第二透水滤布层7和第一透水滤布层3均由透水土工布铺设而成。[0037]参照图2，互锁缝隙透水砖层1包括若干相互拼接的互锁缝隙透水砖11；互锁缝隙透水砖11 两个相邻侧壁上设置有第一定位块111，其余两个相邻侧壁上设置有与第一定位块111配合的第一定位部112；第一定位部112包括两个第一定位支块1121，两个第一定位支块1121之间形成与第一定位块111配合的第一定位卡槽1122。[0038]参照图2，相邻互锁缝隙透水砖11之间设置有宽度为6-10mm的第一间隙槽113，第一间隙槽113内填充有水洗米石；互锁缝隙透水砖11顶壁棱角处均设置有斜向面115，从而能够方便雨水排入第一间隙槽113内。[0039]参照图3，装配式互锁透水框架层5（参照图1）包括若干相互拼接的透水框架51，透水框架51的四周侧壁均设置有第一卡接块511和第二卡接块512；第一卡接块511和第二卡
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接块512上分别设置有阶梯卡槽513，且透水框架51相对侧壁上的阶梯卡槽513相互配合。[0040]参照图3，透水框架51上沿高度方向贯穿设置有排水孔516，本实施例中排水孔516位于透水框架51水平面的中心位置；第一卡接块511和第二卡接块512之间形成第一支孔514，且透水框架51相邻侧壁的第一卡接块511和第二卡接块512之间形成第二支孔515；
参照图3，透水框架51顶壁对称开设有两个透水槽517，且底壁对称开设有两个储水槽518；透水槽517和储水槽518均一端与排水孔516连通，另一端与第一支孔514连通。[0041]参照图4，装配式互锁透水框架层5中，两个第一支孔514和四个第二支孔515均拼接形成与排水孔516大小相同的孔洞；且拼接形成的孔洞、排水孔516、透水槽517和储水槽518中均填充有级配碎石。[0042]工作原理如下：
由互锁缝隙透水砖层1铺设的道路表面具有很好的透水性能，则雨水或者城市污水可以通过互锁缝隙透水砖层1渗入地下；水洗米石的硬度高，铺设而成的水洗米石层2对互锁缝隙透水砖层1起到支撑作用，从而能够保证互锁缝隙透水砖层1的稳固性；第一透水滤布层3由透水土工布铺设而成，将透水土工布铺设在水洗米石层2下方，雨水穿过透水土工布继续向下渗透，而水洗米石碎粒和水中的杂质可以通过透水土工布过滤下来，起到过滤雨水的效果；碎石垫层6设置在素土层9上方，起到支撑和透水的作用；第二透水滤布层7由透水土工布铺设而成，起到进一步过滤的作用；
在第一透水滤布层3与碎石垫层6之间设置装配式互锁透水框架层5，能够降低碎石垫层6的高度，从而能够降低碎石垫层6的压实难度；装配式互锁透水框架层5一方面起到排水作用，能够保证路面的透水性；另一方面其结构强度高，对上方的水洗米石层2和互锁缝隙透水砖层1起到很好的支撑作用，从而能够保证路面的结构耐久性；因此本发明的装配式互锁缝隙透水路面系统能够同时兼顾路面的透水性和结构耐久性。[0043]实施例2：
一种装配式互锁缝隙透水路面系统，参照图5，以实施例1为基础，本实施例与实施例1的区别在于：
第一透水滤布层3与装配式互锁透水框架层5之间设置有第一土工格栅4，第二透水滤布层7与素土层9之间设置有第二土工格栅8，第一土工格栅4和第二土工格栅8均优选聚酯纤维经编土工格栅；聚酯纤维经编土工格栅抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。[0044]工作原理如下：
与实施例1的区别在于:增加了第一土工格栅4和第二土工格栅8，能够进一步增加路面的结构耐久性。[0045]实施例3：
一种装配式互锁缝隙透水路面系统，参照图6和图2，以实施例1为基础，本实施例与实施例1的区别在于：
互锁缝隙透水砖层1还包括与互锁缝隙透水砖11相互拼接的导向盲道互锁缝隙透水砖12和警示盲道互锁缝隙透水砖13；导向盲道互锁缝隙透水砖12与警示盲道互锁缝隙透水砖13之间形成第二间隙槽14，第二间隙槽14内填充有水洗米石。
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参照图7，导向盲道互锁缝隙透水砖12顶壁均布凸出设置有若干盲条123，且导向
盲道互锁缝隙透水砖12顶壁棱边处均呈倒角设置，从而能够方便雨水排入第二间隙槽14（参照图6）内。
[0047]参照图7，导向盲道互锁缝隙透水砖12的两个相对侧壁设置有第二定位块121，其余两个侧壁设置有与第二定位块121配合的第二定位部122；第二定位部122包括两个第二定位支块1221，两个第二定位支块1221之间形成与第二定位块121配合的第二定位卡槽1222。
[0048]参照图7和图2，本实施例中第一定位块111与第二定位部122能够拼接配合，第二定位块121与第一定位部112能够拼接配合；本实施例中导向盲道互锁缝隙透水砖12一侧能够拼接两个互锁缝隙透水砖11，且导向盲道互锁缝隙透水砖12与互锁缝隙透水砖11之间同样能够形成方便透水的缝槽。[0049]参照图8，警示盲道互锁缝隙透水砖13顶壁均布凸出设置有若干盲点133，且警示盲道互锁缝隙透水砖13顶壁棱边处均呈倒角设置，从而能够方便雨水排入第二间隙槽14（参照图6）内。
[0050]参照图8，警示盲道互锁缝隙透水砖13的两个侧壁设置有第三定位块131，其余两个侧壁设置有与第三定位块131配合的第三定位部132；第三定位部132包括两个第三定位支块1321，两个第三定位支块1321之间形成与第三定位块131配合的第三定位卡槽1322。[0051]参照图8和图2，本实施例中第一定位块111与第三定位部132拼接配合，第三定位块131与第一定位部112拼接配合；本实施例中警示盲道互锁缝隙透水砖13的一侧能够两个互锁缝隙透水砖11，且警示盲道互锁缝隙透水砖13与互锁缝隙透水砖11之间同样能够形成方便透水的缝槽。[0052]参照图9，本实施例中导向盲道互锁缝隙透水砖12与互锁缝隙透水砖11拼接时，导向盲道互锁缝隙透水砖12的一个侧边与两个互锁缝隙透水砖11配合拼接。[0053]工作原理如下：
与实施例1的区别在于：在互锁缝隙透水砖层1内设置供盲人行走的导向盲道互锁缝隙透水砖12和警示盲道互锁缝隙透水砖13，符合城市道路的人性化设计需求；导向盲道互锁缝隙透水砖12、警示盲道互锁缝隙透水砖13和互锁缝隙透水砖11相互拼接，使路面一体化，从而能够同时兼顾路面的透水性和结构耐久性。[0054]实施例4：
一种上述装配式互锁缝隙透水路面系统的施工方法，参照图1，包括以下步骤：S100，将路面的素土层9压实，压实度≥93%；S200，在素土层9上铺设透水土工布，形成第二透水滤布层7；S300，在第二透水滤布层7上铺设碎石，压实并找平，形成碎石垫层6，碎石垫层6的高度为100-150mm；
S400，在碎石垫层6上拼接铺设透水框架51，形成装配式互锁透水框架层5，装配式互锁透水框架层5的高度为150-250mm；
S500，在装配式互锁透水框架层5上铺设透水土工布，形成第一透水滤布层3；S600，在第一透水滤布层3上铺设水洗米石，并找平，形成水洗米石层2，水洗米石层2的高度为30-50mm；
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S700，在水洗米石层上拼接铺设互锁缝隙透水砖，形成互锁缝隙透水砖层，互锁缝隙透水砖层的高度为50-100mm。[0055]工作原理如下：
由互锁缝隙透水砖层1铺设的道路表面具有很好的透水性能，则雨水或者城市污水可以通过互锁缝隙透水砖层1渗入地下；水洗米石的硬度高，铺设而成的水洗米石层2对互锁缝隙透水砖层1起到支撑作用，从而能够保证互锁缝隙透水砖层1的稳固性；第一透水滤布层3由透水土工布铺设而成，将透水土工布铺设在水洗米石层2下方，雨水穿过透水土工布继续向下渗透，而水洗米石碎粒和水中的杂质可以通过透水土工布过滤下来，起到过滤雨水的效果；碎石垫层6设置在素土层9上方，起到支撑和透水的作用；而且碎石垫层6的高度为100-150mm，相比于传统路面结构，其高度大大降低，从而能够降低碎石垫层6的压实难度；第二透水滤布层7由透水土工布铺设而成，起到进一步过滤的作用；
在第一透水滤布层3与碎石垫层6之间设置装配式互锁透水框架层5，能够降低碎石垫层6的高度，从而能够降低碎石垫层6的压实难度；装配式互锁透水框架层5一方面起到排水作用，能够保证路面的透水性；另一方面其结构强度高，对上方的水洗米石层2和互锁缝隙透水砖层1起到很好的支撑作用，从而能够保证路面的结构耐久性；因此本发明能够同时兼顾路面的透水性和结构耐久性。[0056]实施例5：
一种上述装配式互锁缝隙透水路面系统的施工方法，参照图5，与实施例4的区别在于：在步骤S200中，在素土层9上铺设第二土工格栅8，在第二土工格栅8上铺设透水土工布，形成第二透水滤布层7；
在步骤S500中，在装配式互锁透水框架层5上铺设第一土工格栅4，在第一土工格栅4上铺设透水土工布，形成第一透水滤布层3。[0057]工作原理如下：
与实施例4的区别在于:增加了第一土工格栅4和第二土工格栅8，能够进一步增加路面的结构耐久性。
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图1
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图2
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图3
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图4
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图5
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图7
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