我国综合交通运输网络发展回顾

李耘博，等：我国综合交通运输网络发展回顾　研究与探讨　ｄｏｉ：ｌ０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００５－１５２Ｘ．２０１　１．０６．００５　我国综合交通运输网络发展回顾　李耘博，尹相勇　（北京交通大学交通运输学院，北京１０００４４）　【摘要】回顾了３０年（１９７８—２００８）来我国综合运输网络规模与布局，并对比分析了五种交通运输方式的指标，　对我国综合交通运输网络现状进行了分析。　【关键词】综合交通运输网络；五纵五横　【中圈分类号］ｕ１１３　【文献标识ｌｉ￣］Ａ　【文章编￣］１ｏｏ５—１５２Ｘ（２０１１）０６—００１３—０３　Ｒｅｔｒｏｓｐｅｃｔ　Ｏｉｌ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　Ｎｅｔｗｏｒｋ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ　ＬＩ　Ｙｕｎ－ｂｏ，ＹＩＮ　Ｘｉａｎｇ－ｙｏｎｇ　（Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆＴｒａｆｆｉｃ＆Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　Ｊｉａｏｔｏｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００４４，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｒｅｖｉｅｗｓ　ｓｔｕｄｉｅｓ　ＯＮ　ｔｈｅ　ｓｃａｌｅ　ａｎｄ　ｌａｙｏｕｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ｎｅｔｗｏｒｋ　ｆｏ　Ｃｈｉｎａ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｐａｓｔ　３０　ｙｅａｒｓ　（１９７８－２００８），ａｎａｌｙｚｅｓ　ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅｌｙ　ｔｈｅ　ｉｎｄｉｃｅｓ　ｆｏｒ　ｉｆｖｅ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｍｏｄｅｓ，ａｎｄ　ｐｒｅｓｅｎｔｓ　ｉｔｓ　ｐｅｒｄｉｃｔｉｏｎ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｏｕｔｌｏｏｋ　ｆｏ　ｔｈｉｓ　ｓｔｕｄｙ　ｉｆｅｌｄ．　Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ｎｅｔｗｏｒｋ；ｆｉｖｅ－ｂｙ—ｆｉｖｅ　ｃｒｉｓｓｃｒｏｓｓ；ｉｎｄｅｘ　１　引言　我国人口众多，地域辽阔，客货运输需求潜力巨大。同时　我国资源短缺，能源结构煤多油少，土地资源十分有限，资源　与环境约束日趋突出。合理规划和建设与我国国情和资源禀　赋相适应的交通运输体系至关重要。　本文以２０２０年我国“五纵五横”综合交通运输网络为目　标，回顾了１９７８年以来我国综合交通运输网络的演变过程、　建设成就与指标变化［ｔ－￣３，分１９７８年、１９７９年一１９９０年、１９９１　年　２０００年、２００１年～２００８年４个阶段分述。　图１　１９７８年综合交通运输网络　２　３０年来我国综合交通运输网络规模与布　运输轮驳船１０万艘，净载重量０．１６亿吨。全国主要港口拥有　局　生产用泊位７３５个，其中万吨级及以上深水泊位１３３个。全国　２．１　１　９７８年综合交通运输网络布局与规模　铁路营业里程５．１７万公里，民用机场７８个，运输机场的密度　１９７８年综合交通运输网络如图１。　每１Ｏ万平方公里约０．８个，运输飞机１４４架。１９７８年，全国油　截至１９７８年底，全国公路总里程为８９．０２万公里，公路网　气管道处于起步阶段，仅拥有８　０００余公里的油气管道。１９７８　密度９．２７公里／百平方公里，到１９７９年，全国一级、二级公路　年运输线路长度见表１。　的统计里程为１．１８万公里。全国有公路桥梁１２．８２万座　２．２　１　９９０年综合交通运输网络布局与规模　３２８．３１万延米。１９７８年全国民用汽车为１３５．８万辆，全国民用　１９９０年综合交通运输网络如图２。　【收穑日期］２０１　ｌ—ｏ４—１２　【作者简介】李耘博（１９８９一），女，湖南郴州人，硕士研究生，研究方向：交通运输系统工程；尹相勇（１９５７一），男，北京人，教授，博士，研究方向：交　通运输系统工程。　一１３—　研究与探讨　物流技术２０１１年第３０卷第６期（总第２３７期）　图４　２００８年综合交通运输网络　截至２００８年底，全国公路总里程为３７３．Ｏｌ万公里，公路　图２　１９９０年综合交通运输网络　网密度３８．８６公里／百平方公里。全国一、二级公路的里程为　３３．９万公里，全国高速公路里程为６．０３万公里。全国有公路桥　梁５９．４６万座２　５２４．７０万延米。全国民用汽车５　０９９．６１万辆。　截至１９９０年底，全国公路总里程为１０２．８３万公里，公路　网密度１Ｏ．７ｌ公里／百平方公里。全国一、二级公路里程为４．６　万公里，全国高速公路里程为０．Ｏ５万公里。全国有公路桥梁　１６．８５万座５０５．５６万延米。全国民用汽车为５５１．４万辆。全国　民用运输轮驳船４０．８万艘，净载重量０．３８亿吨。全国主要港　全国民用运输轮驳船１８．４２万艘，净载重量１．２１亿吨。全国主　要港口拥有生产用泊位３１　０５０个，其中万吨级及以上深水泊　位１　４１６个。全国铁路营业里程７．９７万公里，民用机场１５２　口拥有生产用泊位４　６５７个，其中万吨级及以上深水泊位３１２　个。全国铁路营业里程５．７９万公里，民用机场９４个，我国运输　机场的密度每ｌ０万平方公里约０．９个，运输飞机２０４架。全国　个，我国运输机场的密度每１０万平方公里约１．５个，运输飞机　１　２５９架。全国拥有５．８３万公里的油气管道。１９７８～２００８年运　输线路长度及２００８年与１９７８年相关数字比较见表１。　表１　１９７８～２００８年运输线路长度年份　ｌｇ７　１ｇ９０　拥有１．５９万公里的油气管道。１９７８～１９９０年运输线路长度见　表１。　（单位：万公里）　内河　民肮航线　管道　航道　总量　国际　输油　１３．６０　１４．８９　５．５３　Ｏ．８３　ｌＯ　ｇ２　５ｎ鹋　１６．６４　１　５９　２．３　２０００年综合交通运输网络布局与规模　２０００年综合交通运输网络如图３。　铁路　．公路　总量　电气化　总量　一二级　５．１７　０．１Ｏ　８９．０２　１．１（７ｇ）　５．７９　Ｏ．６９　ｌｏ２．８３　６　高速　０．０５　２∞０　２００８　６．８７　１．４９　１６　９８　２　３　３３　９　ｌ　６２　６．０３　ｌ１．９３　ｌ∞．２９　团．８４　２．４７　１２．揸　２４６　１８　ｌ１２．０２　５．８３　７．９７　２．５０　３７＆Ｏ１　２５　４．１９　１９７８相比　１．５４　２００８与　３０．８２（与　１２０．６（与　１９７９年比）　１９９０年比）　０．９　１＆５３　２ｏ．∞　７　ｏ２　由表１可见，２００８年与１９７８年相比，全国铁路营业里程　增长１．５４倍，公路总里程增长４．１９倍，内河航道里程略有下　降，民航航线里程增长１６．５３倍，输油管道长度增长７．０２倍。　运输线路质量上也有大幅度提高，电气化铁路营业里程增长　２５倍，一二级公路里程增长３Ｏ．８２倍，高速公路从无到有２００８　年已居世界第二位，国际航线里程增长２０．２６倍。　图３　２０００年综合交通运输网络　３综合交通运输网络指标对比分析　按照１９７８年、１９７９年～１９９０年、１９９１年～２０００年、２００１　年　２００８年４个阶段进行铁路、公路、水运、民航、管道的分交　截至２０００年底，全国公路总里程为１６７．９８万公里，公路　网密度１７．５０公里／百平方公里。全国一、二级公路里程为　２０．３万公里，全国高速公路里程为１．６２万公里。全国有公路桥　梁２７．８８万座１　０３１．１８万延米。全国民用汽车１　６０８．９１万辆。　通运输方式指标综合分析。　全国民用运输轮驳船２２．９７万艘，净载重量０．５１亿吨。全国主　要港口拥有生产用泊位３２　８５８个，其中万吨级及以上深水泊　位７８４个。全国铁路营业里程６．８７万公里，民用机场１３９个，　我国运输机场的密度每ｌ０万平方公里约１．３个，运输飞机　５２７架。全国拥有２．４７万公里的油气管道。１９７８～２０００年运输　线路长度见表１。　３．１　全社会客运量及其构成　分年度全社会客运量及其构成见表２。　表２全社会客运量及其构成　客运量合　铁路　公路　水运　民航　年份　计（万人）　客运量　构成　客运量　构成　客运量　构成　客运量　构成　（万　（　）　（万　（％）　（万　（％）　（万人）　（　）　１９７８　１９９０　２５３　９９３　８１　４９１　３２．１　１４９　２２９　５８．８　２３　０４２　７７２　６８２　９５　７１２　１２．４　６４８　０８５　８＆９　２７篮５　９．１　３．５　２３１　０．０９　０．４５　ｌ　６０ｏ　０．２１　２．４　２００８年综合交通运输网络布局与规模　２００８年综合交通运输网络如图４。　一２０００　２００８　１　４７８　５７３　１０５　０７３　７．１　１　３４７　３９２　９１．１　１９　３８６　２　８６７　８９２　１４６　１９３　５．１　２　６８２１１４　９３．５　２Ｏ　３３４　１．３　６　７　０　７　１９　２５ｌ　０．６７　２００８与　１９７８相比　１１．２９　１．７９　Ｏ　１６　１７．９７　１．５９　０．８８　Ｏ．０８　８３．３４　７　４４　１４一　李耘博，等：我国综合交通运输网络发展回顾　由表２可见，全社会客运总量呈增长趋势，２００８年是　１９７８年的１　１＿２９倍，增长幅度最大的是民航客运量，是１９７８　年的８３．３４倍。构成比例公路由１９７８年的５８．８％上升到２００８　研究与探讨　由表５可见，全社会货物周转量及分方式货运周转量均　呈增长趋势，２００８年是１９７８年的１．１倍，增长幅度最大的是　民航客运量，是１９７８年的１２３．３倍。构成比例水运由１９７８年　的３８．３％上升到２００８年的４５．５％，公路由１９７８年的３．５％上　年的９３．５％，铁路由１９７８年的３２．１％下降到２００８年的５．１％。　水运客运量和构成均呈下降趋势。２００８年在全社会客运量构　成，依次为公路、铁路、水运、民航。　升到２００８年的２９．８％，铁路由１９７８年的５３．８％下降到２００８　年的２２．７％。２００８年在全社会货运量构成，依次为水运、公路、　铁路、管道、民航。　３．２全社会旅客周转量及其构成　分年度全社会旅客周转量及其构成见表３。　表３全社会旅客周转量及其构成铁路　旅客周转量　年份　台计（亿人　旅客周转量　构成　公里）　１９７８　１９９ｏ　２０００　２００８　４　小结　民航　旅客　周转量　构成　（亿人公　里）　５　８　２　９　０　８　Ｏ．３　公路　旅客　周转量　构成　（亿人公　罩）　５２１　３０　２　６∞．３２　６　６５７　４２　ｌ２　４７６　１１　水运　旅客　周转量　构成　（亿人　公里）　１ｏｏ　６３　１６４．９１　１Ｏ０　５４　５９　ｌ８　我国综合交通网是以我国自然地理、人口分布为　基础，以工农业生产和人民生活等经济社会活动为需　求，结合国土开发和保障国家安全逐步发展形成的，　在这个网络体系中，五种运输方式以自身的技术经济　特点呈现各展所长、优势互补的发展格局。　我国已基本形成连接全国城乡的基本综合交通　（亿人公里）　（％）　ｌ　０９３　２２　２　６１２　６３　（％）　２　９　４６　６　５重３　５３　８　（　）　（％）　１　６ｏ　４．０９　７　ｇ２　ｌ２　４３　ｌ　７４３　０６　５　６２８　３４　６２．７　４６　４　３７　０　３３，５　２７．９１　２３ｏ　４８　９７０．５０　２　８８２　８　ｌ２　２６１　０６　４　５３２　６０　２３　１９６　６９　７　７７８　６０　２００８与　ｌ９７８相比　１３　３１　７　１２　Ｏ　５３　２３　ｇ３　ｌ　８　Ｏ．５ｇ　０　０５　ｌ∞２９　７　７７　由表３可见，全社会旅客周转总量呈增长趋势，２００８年是　１９７８年的１３－３１倍，增长幅度最大的是民航客运量，是１９７８　网络布局形态。基本形成了点、线、面相衔接，干支层次清晰，　年的１０３．２９倍。构成比例公路由１９７８年的２９．９％上升到２００８　年的５３．８％，铁路由１９７８年的６２．７％下降到２００８年的　３３．５％。水运旅客周转量和构成均呈下降趋势。２００８年在全社　分工日趋明确，集疏运衔接配套综合交通客货运输系统。在长　期的运输网络布局中逐步构建了东部沿海、沿长江、京沪、京　广客货运输大通道和南北能源运输大通道，形成了围绕环渤　海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海地区五大　会旅客周转量构成，依次为公路、铁路、民航、水运。　港口群体，以北京、上海、广州等枢纽机场为中心的机场体系，　３．３全社会货运量及其构成　分年度全社会货运量及其构成见表４。　表４全社会货运量及构成　货运量合　铁路　公路　水运　民航　管道　承担了我国客货运输的主要任务。各种运输方式的优势得到　进一步发挥，运输机动性、承载能力和可靠性明显提高。　随着交通运输管理体制改革的逐步推进，运输市场化程　度不断提高。铁路运输实现了主辅业分离，公路、水运、民航和　年份　计吨）　（万　货运量　构成　货运量（万　构成　货运量　构成　货运量　构成　货运量　构成　（万吨）　（　）　吨）　（　）　（万吨）　（　）　（万吨）　（　）　（万吨）　（％）　ｉ５ｌ　６Ｏ２　７２４　０４０　ｌ９７８　３１９　４３１　ｌ１Ｏ　ｌｌ９　３正５　ｌ９９０　９７０　６０２　ｌ５０　６８１　１巨５　４７　５　４７　３５７　１正８　７ｔ　６　８０　０９４　８　３　９　０　６　４　３７．０　１０　３４７　３　２　Ｉ５　５Ｏ　１．６　２０００　ｉ　３５８　１２４　１７８　０２３　ｌａ　ｌ　ｌ　０３８　８１３　７６．５　１２２　３９１　ｉ９６　７　０．０１　ｌ８　７００　Ｉ．４　管道运输实现了政企分开。交通运输领域的投资主体多元化、　资金渠道多元化的基本格局初步形成。　尽管综合交通运输网络取得了很大的发展，但仍存在一　些问题，如：交通基础设施规模总量不足，覆盖面偏低，全国性　的交通骨架网络尚未形成，规模效应难以体现，主要运输通道　的能力十分紧张；运输网络结构不尽合理，各种运输方式的比　２００８　２　５８８　７４７　３３０　３５４　ｌ２　８　１　９１６　７５９　７ｔ　Ｏ　２９４　５１０　ｌｌ＿４　４０７　６　Ｏ　Ｏ２　４６　７１６　１．８　２００８与　１９７８相　８　１０　比　３．Ｏ０　０　３７　ｌ２　６４　ｌ　５６　６　２２　０　７７　６３　６９　４．５１　０　５６　由表４可见，全社会货运总量及分方式货运量均呈增长　趋势，２００８年是１９７８年的８．１倍，增长幅度最大的是民航客　运量，是１９７８年的６３．６９倍。构成比例公路由１９７８年的　较优势尚未得到充分发挥；区域交通发展不平衡的总体格局　没有根本改变，城乡交通差距问题仍较突出；综合运输大通道　和综合交通枢纽规划建设滞后，降低了交通运输系统的整体　效率和服务质量。综合交通运输网络的发展与完善任重而道　远。　［参考文献】　４７．５％上升到２００８年的７４．Ｏ％，铁路由１９７８年的３４．５％下降　到２００８年的１２．８％。２００８年在全社会货运量构成，依次为公　路、铁路、水运、管道、民航。　３．４全社会货物周转量及其构成　分年度全社会货物周转量及其构成见表５。　表５全社会货物周转量及构成　货物周转　铁路　公路　水运　民航　ｌ１】国家统计局．１９７８—２００８年国民经济与社会发展统计公报【Ｒ］．北京：　中国统计出版社，１９７８—２００９．　管道　【２１国家统计局．中国统计年鉴【Ｍ】．北京：中国统计出版　社。１９７８—２００９．　年份　爨合计（亿　周转量（亿　构成　周转量（亿　构成　周转量（亿　构成　周转量　构成　周转量　（亿吨公　（亿吨　构成　吨公里）　吨公里）　（　）　吨公里）　（％）　吨公里）　（％）　里）　（％）　公里）　（　）　１９７８　９９　ｌ１８．２　５　３４５．１９　５３．８　３５ｏ．２７　３．５　３８０１．７６　３８．３　０．９７　８．２Ｏ　０．０１　Ｏ．Ｏ３　４３０　６２７　６３６　４．３　２．４　１．４　【３］中国民用航空局．中国民航改革开放三十年【Ｍ】．北　京：中国民航出版社，２００９．　ｌ９９０　２６　２０７．６　１０　６２２．３８　４０．５　３　３５８．１０　１２．８　１１　５９１．９０　４４．２　２０ｏ０　４４　４５２．０　１３　９０２．１０　３１．３　６　ｌ２９．４０　ｌ３．８　２３　７３４．２０　５３．４　５０．２７　０．１１　［４】中华人民共和国交通运输部．中国交通运输改革开　放３０年（公路卷）【Ｍ】一Ｅ京：人民交通出版社，２００９．　２００８　１ｌ０　４２１．８　２５　ｌ０６．２９　２２．７　３２　８６８．１ｇ　２９．８　５０　２６２．７４　４５．５　１１９．６０　０．１１　２　０６５　１．９　２００８与　［９７８相　比　ｌｌ１１　４．７０　０．４２　９３．８４　Ｉ　８．５１　１３．２２　１．１９　１２３．３０　１１　４．８０　０．４４　［５】中华人民共和国交通运输部．中国交通运输改革开　放３Ｏ年（水运卷）【Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００９．　一１５—