接触网总结5篇

第一篇：接触网总结

接触网总结 一、支柱

支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。

支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础。钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。

常见故障分析

标准检验变距。地面或基础变距的检验值。露筋，没有被钢筋混凝土包住。裂缝，由于浇灌水泥不均因。蜂窝，由于浇灌水泥不均匀。麻孔，由于配料不均匀，水太少导致麻孔，等现象。

二、腕臂支柱装配 腕臂的作用

用于支持接触悬挂，并起到传递负荷的作用。并且要求有足够的机械强度，结垢简单，易于维护、施工。

三、接触网线索的作用 1、吊弦：

吊弦有普通吊弦和整体吊弦，普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。整体吊弦种类也比较多，老的整体吊弦采用不锈钢直吊弦，一般由两段构成，中间增加调节螺扣，方便长度调节，现在普遍采用软铜铰线载流整体吊弦，有可调节和一次压死

两种形式，吊弦两端均有载流环。高速普遍采用压死不可调整体吊弦，这样可增加系统的稳定性。

2、承力索：

承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。要求承力索能够承受较大的张力和具有抗腐蚀能力，并且在温度变化时弛度变化较小。

承力索根据材质可分为：铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。 在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。

3、接触线：

接触线是接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分，电力机车从接触线取得电能。因此接触线既要有足够的机械的强度又要有良好的电气性能。

接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽是为了便于安装固定接触线的线夹，同时又不能影响受电弓取流。接触线底面与受电弓

2、示例图片 双链形悬挂示意图

1—承力索；2—吊弦；3—辅助吊索；4—短吊弦；5—接触线 单链形接触悬挂示意图

1—承力索；2—吊弦；3—接触线 半斜链形接触悬挂示意图 1—接触线；2—承力索；3—吊弦 1、常见故障分析

断线是接触网线索常见故障现象，短线对接触网运行影响较大，主要表现在两个方面。

1、直接造成供电中断，而且如果断线处未落地，未引起牵引变电所跳闸，则因接触网张力及驰度的急剧变化，可能在其他位置引起剐弓事件，如果断线处的断头落地，则造成接触网对地短路放电，短路电流可能会损坏，烧断承力索或接触网其他设备或零部件。

2、接触网断线后，如果锚断关节处补偿装置的制动装置失灵或动

作情况不良，则坠砣落地或较长距离下移，可能会出现拉环，拉环定位，拉偏、拉坏腕臂及电连接器等事故范围扩大的情况。

四、定位装置 1、作用

承受接触线风力、在曲线上的水平拉力和直线上的之字力外，还应使接触线定位点距受电弓中心保持一定的距离，以免接触线超出受电弓的宽度，造成脱弓和刮弓事故；应使接触线对受电弓磨耗均匀。定位装置组成：由定位管、定位器、支持器、定位线夹、定位环和定位钩等组成。

2定位方式 1．硬定位

在直线区段采用这种定位方式，以直管定位器和定位管装在绝缘腕臂上组成。它只承受较小的拉力。此种定位方式也称正定位，其拉出方向支柱侧。

2．软定位

软定位用于较小半径曲线外侧支柱上，它是一根弯管定位器用两股直径4mm的镀锌铁线固定在腕臂上。软定位方式能承受较大的拉力，但不能承受压力。

3．反定位

多用于曲线内侧的支柱上,定位器装在较长的定位管上。为保证反定位管水平用两股拉线将其吊住，防止管头下沉，斜拉线固定在城力索上，反定位管后端通过异径连接器、定位钩、定位环固定在腕臂上。

4．双定位

双定位用于两根接触线需要在同一支柱上分别固定在要求的位置上，如转换支柱、中心支柱、道岔柱等。

2、图 片

接触线是接触网中直接和受 电弓滑板摩擦接触取流的部分，电力机车从接触线取得电能。接触线制成上部带沟槽的圆柱状，沟槽是为了便于安装接触线的线夹，接触线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。

五、锚断及锚断关节 1、锚断

概念；为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。

作用；设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。锚段关节

概念：两个相邻锚段的衔接部分称锚段关节。

要求：锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。

2、图片

3、常见故障分析。

锚断关节是两个相邻锚断的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。锚断关节常见弓网事故有以下几个方面。

1.锚断关节工作支与非工作支承力索或接触线间距不符合规定，当锚断关节处隔离开关打开，锚断关节一端停电并接地后，而另一端有电，两组接触悬挂由于线间绝缘距离不够，使空气间隙击穿，放电烧坏部件，如未及时检修，则隔离开关合上送电后，电力机车受电弓通过时，发生接触网设备故障。

2.绝缘锚断关节在转换柱处，非工作支接触线抬高不够，受电弓碰撞分段绝缘子串出现刮弓事故，或者发生受电弓钻入非工作支导线上方而出现钻工事故。

3.锚断关节电连接线夹处，发生接触不良，松动，偏斜的原因，易引发烧断电连接线，吊弦，接触线，承力锁及刮弓事故。4.锚断关节内，两工作支接触线拉出值超标，致使某一接触线发生受电弓钻弓或脱弓事故。5.绝缘锚断关节设在小半径曲线区段时，再转换柱与中

心柱之间容易发生脱弓事故。因此要求在检查检调锚断关节时，注意检查跨中工作支接触线相对受电弓中心的偏移值。受电弓在发生脱弓之后，由于自身抬升力的作用，其滑板升高而超过接触线高度，随着机车向前行，受电弓滑板进入导线上方，出现刮坏吊弦，腕臂，定位装置等重大弓网事故，一般称钻工事故。因此钻弓和脱弓是同时发生的。

六、接触网线岔 1、作用

保证电力机车受电弓，安全平滑的由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。

2、示例图片 3、线岔故障分析

接触网线岔是站场接触悬挂中心的重要部位，也是事故多发地方，故障分析如下： 1.线岔始触电处两导线不等高，容易造成受电弓钻弓事故。

2.线岔另一端当有一支是非工作支时，在线岔距为500mm处，由于非工作支抬高不够，造成钻弓事故。

3.由于线岔始触电有有硬点，该处接触线有断线事故。

4.限制管口接触线连接处定位线夹松动，限制管脱落，引发弓网事故。

第二篇：接触网基础知识总结

一、接触网的组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成，如下图所示。

1.接触悬挂

接触悬挂包括接触线，吊弦，承力索和补偿器及连接零件，接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。电力机车运行时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦取流。为了保证滑板的良好取流，接触悬挂应达到下列要求：

（1）接触悬挂的弹性应尽量均匀，即悬挂点间的导线，在受电弓

抬升力作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。

（2）接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。

（3）接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行取流时，接触线不发生剧烈的上、下振动。在风力作用下不发生过大的横向摆动，这就要求接触线有足够的张力，并能适应气候的变化。

（4）接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧简单，做到标准化，以便检修和互换，缩短施工及运行维护时间。具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性，以延长使用年限。

另外，要结合国情尽量节省有色金属及钢材，降低造价。 2.支持装置

支持装置包括腕臂、水平拉杆（或压管）、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及吊挂接触悬挂的全部设备。

我们管辖范围内没有使用水平拉杆安装，而是平腕臂。 优点：支撑装置稳定性好，抗风能力强。

支持装置作用：，并将接触悬挂负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。

支持装置结构应能适应各种场所，尽量轻巧耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。

3.定位装置

定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。

作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。

（1）

定位方式：正定位 （2）

定位方式：反定位

（3）

定位方式：软定位

软定位用于小半径曲线外侧支柱上，由弯管定位器通过两股Φ4.0 mm镀锌铁线拧成的“软尾巴”固定在绝缘腕臂上的定位环里。软定位方式只能承受拉力，且承受拉力较大，但不能承受压力。为了防止拉力过小定位器下落，它一般用于曲线半径R≤1000

m的曲线外侧支柱上。如下图 ： （4）

定位方式：双定位

双定位用于锚段关节中的转换柱、中心柱、站场线岔处的道岔柱、站场线岔处的软横跨以及特殊支柱定位中的定位。

（5）

定位方式：简单定位

简单定位的定位器是直接与腕臂连接的，这种方式应用较少，多用于锚段关节中。另外还有一种简单定位称之为单拉手定位，在曲线半径R≤600

m的曲线区段可采用。如下图所示。 4.支柱与支撑

支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。

我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱

基础是对钢柱而言的，即钢支柱固定在地下用钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。

二、接触悬挂的类型

一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 a．简单接触悬挂

简单接触悬挂（简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。它在发展中经历了未补偿简单悬挂、季节调

整式简单悬挂、带补偿装置及弹性吊索式简单悬挂。

简单悬挂由于其导线的张力和弛度随气温的变化较大，导线的弹性不均匀，不利于电力机车高速运行时取流，所以我国只在部分线路上采用。

b．链形悬挂

链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式。它的特点是接触线通过吊弦悬挂在承力索上，承力索通过钩头鞍子或悬吊滑轮悬挂在支持装置的腕臂上。使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，通过调整吊弦长度使接触线在整个跨距内对轨面的高度基本保持一致。减小了接触线在跨距中的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行时取流的要求。

链形悬挂根据线索的锚定方式，可分为下列几种形式： (1)

未补偿简单链形悬挂

这种悬挂方式的承力索和接触线两端无补偿装置，均为硬锚。因此，在温度变化时，承力索和接触线的张力、弛度变化较大，一般不采用。

(2)

半补偿简单链形悬挂

在半补偿简单链形悬挂中，接触线两端设补偿装置，承力索两端为硬锚，如下图所示。

缺点：吊弦容易松弛、偏移，不能保证接触线高度一致，拉弧容易烧坏接触线，严重影响电力机车取流，因为气温变化造成，不利于高速运行。

(3)

全补偿链形悬挂

即承力索和接触线两端下锚处均装设补偿装置，如下图所示。 全补偿链形悬挂在温度变化时，由于补偿装置的作用，承力索和接触线的张力基本不发生变化，弹性比较均匀，有利于机车高速取流。因此，得到广泛使用。

全补偿链形悬挂也分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂两种形式。区别这两种悬挂形式的方法同半补偿链形悬挂一样。行车速度较高的线路，多采用全补偿弹性链形悬挂。

管内：采用全补偿简单直链形悬挂 三、接触网设备及其结构 1.支柱

支柱的作用：作用是承受接触悬挂及支持设备的负荷，并将接触悬挂固定在规定的高度上。

按材质分类

：预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。 a．等圆形支柱

优点：它又称为超高强度等径预应力钢筋混凝土支柱，这种支柱上、下等径。它与横腹杆式支柱相比，制造机械化程度较高、生产周期较短、运输方便、损耗率低、制造长度较灵活。

缺点:钢筋沿周边布置，支柱受力无方向性，材料消耗量稍多，攀登支柱较困难，维修也不便

等径圆形支柱有Φ400 mm和Φ350

mm两种，分为一般支柱、锚柱和超长支柱。 b．一般支柱 高度在11

m，标准弯矩值为60~300 kN·m、80 kN·m和100 kN·m三种。 c．锚柱 高度在11

m，标准弯矩值为60~300 kN·m、80~300 kN·m两种。高度在13.5

m，标准弯矩值为80~300 kN·m一种。

2.支柱的用途及其分类

支柱按其在接触网中的作用可分：中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。图为以上各种支柱安设位置图。

1—中间柱；2—锚柱；3—转换柱；4—中心柱；5—定位柱；6—软横跨支柱；7—道岔支柱

a.中间支柱

中间支柱在区间和站场上广泛使用，布置在两相邻锚段关节之间，支持一支接触悬挂，它承受一支工作支接触悬挂的重力及风作用于悬挂上的水平分力，中间支柱所承受的力矩比较小。

b.锚柱

在接触网锚段关节处或其他接触网下锚的地方需设锚柱，锚柱承受两个方向的负荷，在垂直线路方向起中间支柱的作用，在顺线路方向，承受接触悬挂下锚的全部拉力。锚柱分为带下锚拉线和不带下锚拉线两种，分腿式钢柱用作锚柱时可不带拉线，其余锚柱用作下锚时均带拉线。

c.转换支柱

转换支柱位于锚段关节处的两棵锚柱之间，它同时支持两支接触悬挂，其中一支为工作支，另一支为下锚支(简称非支)，电力机车受电弓在两转换支柱间进行两个锚段线索的转换。它要承受接触悬挂下锚支和工作支线索的重力和水平力。

d.中心支柱

在四跨锚段关节处，位于两棵转换支柱中间的那棵支柱称为中心支柱。它同时承受两组工作支接触悬挂的重力和水平力，两工作支接触线在此柱定位点处呈水平状，且使两支接触线线间距离符合技术要求。

e.定位支柱及道岔支柱

当接触线由于某些原因对受电弓中心偏移过大时，为确保电力机

车受电弓正常接触取流不发生脱弓事故，而专门设立定位支柱。它通常仅承受接触线水平分力而不承受接触悬挂的垂直分力，一般多设于站场道岔后曲线处。由于受力较小可采用中间柱。

在站场两端道岔处，为使接触线线岔符合技术要求所规定的位置，该处往往需设立道岔支柱，根据支柱容量计算选择

支柱类型。 f.软横跨支柱

软横跨支柱一般用于跨越多股道的站场上，由于受力较大，多选用容量较大的支柱，跨越5股道及以下的软横跨柱可用钢筋混凝土支柱，5股道以上软横跨则采用钢柱。

g.硬横跨支柱

硬横跨亦称为硬横梁，多用于全补偿链形悬挂的站场上，二般是为固定承力索中心锚结绳而设立的。在某些特殊地段，如站场伸入高架桥梁上时，用双线路腕臂支柱或软横跨都不方便时，可考虑采用硬横跨，硬横跨支柱为钢柱。

四、牵引变电所供电方式 1.直接供电方式（TR）

牵引电流通过电力机车后直接从钢轨或大地返回牵引变电所。 优点：结构简单，投资最少，维护费用低。

缺点：在负荷电流较大的情况下，钢轨电位高；对弱电系统的电磁干扰较大

2.带回流线的直接供电方式（TRNF）

相对直接供电方式，钢轨电位和对通信线路的干扰有所改善。钢轨电位降低；牵引网阻抗降低，供电距离增长；对弱电系统的电磁干扰减小

相对BT方式，结构简单，投资少，维护费用低；牵引网阻抗减小，供电距离增长

3.BT（吸流变压器）供电方式

在接触网和回流线中串接吸流变压器，让牵引电流通过电力机车后从回流线返回牵引变电所。

电磁兼容性能好，对周围环境影响小

接触网中串接吸流变压器，牵引网阻抗增大，供电臂压降增大，牵引变电所的供电距离缩短。

3.AT（自耦变压器）供电方式

AT供电方式接触网结构复杂，供变电设施较多，运营维护难度较大

第三篇：接触网技术总结

接触网技术总结

电气化铁道中，接触网设备是在力与电的双重作用下工作的，所以机械故障和电气烧伤故障构成了接触网故障的主体。在接触网运行了多年，牵引运能不断增加的情况下，设备的电气烧伤现象已越来越突出，而且电气烧伤问题在事前又不易于发现，危害性很大。因此，防治接触网设备发生电气烧伤故障已成为供电运营单位确保供电安全的一个重要问题。

电气烧伤原因分析

设计中采用的线索允许持续载流量偏小在电气化设计中，虽对线路牵引运能的增加裕量有所考虑，但随着铁路运输发展，现在牵引运能的增加已超出余量。原采用的一些线索因持续载流量偏小而承受不了大电流的长期运行，发生了电气烧伤。牵引数量的增加引起了接触网牵引电流的增大。这样，在长时间的大电流作用下，线索“不堪重负”而发生了烧伤。

主导电回路的缺陷接触网负责导电功能的回路是由馈电线、隔开、隔开引线、承力索、接触线、电连接线、吸变、吸变引线、加强线等组成，称其为主导电回路。主导电回路之间由各种线夹进行连接，使这一回路沿铁路延伸，满足向电力机车供电的需要。这些线夹（如供电线夹、电连接线夹、导线接头线夹等）及其被连接的部分为主导电回路的电气连接。这些电气连接同样应具备设计对主导电回路的要求，即允许通过与被连接导线同样的电流。因此，主导电回路中的电气连接必须良好，这样才能保证主导电回路的畅通，若存有缺陷，将引起局部载流过大，零部件分流严重，从而烧伤接触网设备。主导电回路

不畅，主导电回路中电气不良，同样造成因当量截面减小而酿成事故，如接触线电连接线夹未打锲子导电截面减小，供电线夹装反或线夹内有异物，造成该处导电截面减小而酿成事故。还有电气连接由于长时间的运行、气候变化、电流通过等造成的电的或化学的腐蚀，使电气连接的阻抗增大造成主回路导流不畅。错误接线造成主导电回路中某一处截面减小，阻抗加大，温升过高而烧损烧断主导电回路中某一点，造成接地短路酿成事故。

非正常的电流转换所谓“非正常的电流转换”是指设计的接触网结构中某些不应有电流通过的地方，由于某些条件的巧合通过了全部或部分牵引电流。由于这些地方没有保证牵引电流（或其分流）通过的必要的电气连接，所以烧伤了接触网设备。非正常的电流转换（如站场股道承力索之间、加强线与承力索之间、接触线和承力索之间）引起的后果也是相当严重的，所以必须防止。

其他方面的原因①零部件的原因。在接触网中，电气连接数量越多、性能越好、零部件的分流就越小。零部件分流尤其对活动部位的危害性较大。因为活动部位处的电气接触电阻也比较大，所以分流烧伤程度比较重。吊弦的主要作用是悬吊接触线使之保持设计的弛度和均匀的弹性，其环节式的结构说明它不是导流而是保证受电弓通过时接触线的弹性的。但有时我们会发现吊弦有因导流发热而烧红的痕迹，吊弦的环节有烧熔的现象，这就是分流引起的。②对电气连接缺乏有效的检测方法和手段，在具体检修中多是做些外观上的检查。③在日常检修中检修人员对于接触悬挂部分各组成零部件的具体功能比较模糊，这就容易导致接线、安装错误，造成主导电回路截面减小而酿成事故。④施工单位未严格执行有关标准，造成错误接线和错误安装。⑤对主导电回路的巡视检查尤其是夜间检查不力。

对接触网电气烧伤的防治 ①在新建、大修接触网时，应按远期发展目标来选定各类线材。对既有的一些载流量偏小的线索进行技改。②在施工或运营检修中使接触线和承力索之间保持足够的距离，以防止在温度变化及因风力振动时距离不够。③保持站场股道间电连接器的足够和接触良好。④在大电流区段每隔一定距离（200 m）加装电

连接器，保证接触线、承力索、加强线之间良好的电气连接，三者之间的电流转换通过电连接器正常地进行。⑤将电气连接的方法改为压结方式。由于压结工艺使接触比较紧密，排除了原螺栓紧固时水分、污秽使其产生腐蚀及接触不良产生电气烧伤的可能性，因而可以常年保持其导流截面，并且增加电气连接零件的接触面积。⑥加强对主导电回路的巡视检查，及时发现错误接线、各零部件的烧伤及发热痕迹等，以便及时发现截面积不够和非正常电流转换的迹象。并加强夜间巡视检查，以发现电气连接及零部件受热发红的隐患，隔离开关、锚段关节的电连接、站场横向电连接要作为重点。⑦采用更加科学的手段，如目前已有的红外测温技术，结合接触网的具体条件进行应用，提高检测的科学化和可靠性。⑧可以根据不同区段的气象及外部污染条件，定期地对电气连接进行更换拆卸检查。这种检查可以抽样进行。在拆卸前后进行接触电阻的测量，并对其解剖进行腐蚀情况的检查，对比分析，以便根据不同区段的不同情况采取针对性的措施。⑨运行中的接触网，在该区段提高电力机车牵引定数使牵引电流增大时，应及时采取加强措施。在采取诸如加强线、并联线等分流措施时，也应对关键部位如隔离开关、电连接器进行适当的加强。

在电气化铁道的发展中，接触网电气接触的电气烧伤问题还有待于进一步研究。只要多进行质的原因分析，采取有效的措施，并借助于高科技研究成果，就一定能克服接触网电气烧伤问题，确保电气化铁道的供电运行安全。 第四篇：接触网总结1

接触网总结 支柱 1.作用

支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。

支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱

等几种。预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础。钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。2.图片

3.常见故障分析

通过分析钢筋混凝土柱蜂窝、孔洞、露筋、麻面、缺棱掉角、强度偏低、柱顶砂浆多石子少等质量通病的原因。

腕臂支柱支柱装配 1.腕臂的作用

用于支持接触悬挂，并起到传递负荷的作用。

要求：足够的机械强度，结垢简单，易于维护、施工。示例图片 接触网线索的作用 接触网线索作用

接触线的功用保证质量良好地向电力机车供电。接触线应具有良好的导电性、具有足够的机械强度和耐磨性。一般由电解铜硬拉制成。承力索主要功用通过吊弦将接触线悬吊起来，提高悬挂的稳定性，与接触线并联供电。承力索采用单层多芯绞线。

1、接触线：

接触线是接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分，电力机车从接触线取得电能。因此接触线既要有足够的机械的强度又要有良好的电气性能。接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽是为了便于安装固定接触线的线夹，同时又不能影响受电弓取流。接触线底面与受电弓

2、承力索：

承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。要求承力索能够承受较大的张力和具有抗腐蚀能力，并且在温度变化时弛度变化较小。

承力索根据材质可分为：铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。 3、吊弦：

吊弦有普通吊弦和整体吊弦，普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。整体吊弦种类也比较多，老的整体吊弦采用不锈钢直吊弦，一般由两段构成，中间增加调节螺扣，方便长度调节，现在普遍采用软铜铰线载流整体吊弦，有可调节和一次压死两种形式，吊弦两端均有载流环。高速普遍采用压死不可调整体吊弦，这样可增加系统的稳定性。

在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。

2、图片 1、常见故障分析

断线是接触网线索常见故障现象，短线对接触网运行影响较大，主要表现在两个方面。

1、直接造成供电中断，而且如果断线处未落地，未引起牵引变电所跳闸，则因接触网张力及驰度的急剧变化，可能在其他位置引起剐弓事件，如果断线处的断头落地，则造成接触网对地短路放电，短路电流可能会损坏，烧断承力索或接触网其他设备或零部件。

2、接触网断线后，如果锚断关节处补偿装置的制动装置失灵或动作情况不良，则坠砣落地

或较长距离下移，可能会出现拉环，拉环定位，拉偏、拉坏腕臂及电连接器等事故范围扩大的情况。

定位装置 1、作用

承受接触线风力、在曲线上的水平拉力和直线上的之字力外，还应使接触线定位点距受电弓中心保持一定的距离，以免接触线超出受电弓的宽度，造成脱弓和刮弓事故；应使接触线对受电弓磨耗均匀。定位装置组成：由定位管、定位器、支持器、定位线夹、定位环和定位钩等组成。

2定位方式主要分为以下几个部分。 1、反定位

多用于曲线内侧的支柱上,定位器装在较长的定位管上。为保证反定位管水平用两股拉线将其吊住，防止管头下沉，斜拉线固定在城力索上，反定位管后端通过异径连接器、定位钩、定位环固定在腕臂上。

2、双定位

双定位用于两根接触线需要在同一支柱上分别固定在要求的位置上，如转换支柱、中心支柱、道岔柱等。

3、硬定位

在直线区段采用这种定位方式，以直管定位器和定位管装在绝缘腕臂上组成。它只承受较小的拉力。此种定位方式也称正定位，其拉出方向支柱侧。

4、软定位

软定位用于较小半径曲线外侧支柱上，它是一根弯管定位器用两股直径4mm的镀锌铁线固定在腕臂上。软定位方式能承受较大的拉力，但不能承受压力。

锚断及锚断关节 1、锚断

概念；为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。

作用；设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。锚段关节

概念：两个相邻锚段的衔接部分称锚段关节。

要求：锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。

2、图片

3、常见故障分析。

锚断关节是两个相邻锚断的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。锚断关节常见弓网事故有以下几个方面。

1.锚断关节工作支与非工作支承力索或接触线间距不符合规定，当锚断关节处隔离开关打开，锚断关节一端停电并接地后，而另一端有电，两组接触悬挂由于线间绝缘距离不够，使空气间隙击穿，放电烧坏部件，如未及时检修，则隔离开关合上送电后，电力机车受电弓通过时，发生接触网设备故障。

2.绝缘锚断关节在转换柱处，非工作支接触线抬高不够，受电弓碰撞分段绝缘子串出现刮弓事故，或者发生受电弓钻入非工作支导线上方而出现钻工事故。

3.锚断关节电连接线夹处，发生接触不良，松动，偏斜的原因，易引发烧断电连接线，吊弦，接触线，承力锁及刮弓事故。4.锚断关节内，两工作支接触线拉出值超标，致使某一接触线发生受电弓钻弓或脱弓事故。5.绝缘锚断关节设在小半径曲线区段时，再转换柱与中心柱之间容易发生脱弓事故。

接触网线岔 1、作用

保证电力机车受电弓，安全平滑的由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。

2、图片 （1）单开道岔

（2）对称和复式交分道岔

复式交分道岔标准定位接触线应相交于道岔对称中心轴的上方。（3）交叉渡线

相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来的称为交叉渡线。 它由两条线和四组单开道岔组成。两接触线应相交于两渡线中心线的正上方

3、线岔故障分析

接触网线岔是站场接触悬挂中心的重要部位，也是事故多发地方，故障分析如下： 1.线岔始触电处两导线不等高，容易造成受电弓钻弓

事故。

2.线岔另一端当有一支是非工作支时，在线岔距为500mm处，由于非工作支抬高不够，造成钻弓事故。

3.由于线岔始触电有有硬点，该处接触线有断线事故。

4.限制管口接触线连接处定位线夹松动，限制管脱落，引发弓网事故。

第五篇：接触网专业技术总结

接触网专业技术总结 一、本人简历

尊敬的各位领导、各位评委，你们好！我是xxx供电检修工区接触网工xxx。本人于1986年参加工作以来，通过不断学习和在接触网工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验，特别是在担任接触网工长期间使自己的工作能力得到了很大的锻炼和提高，并在1991年-1993年在内江铁路机械学校函授铁道供电专业的学习对电气化铁道接触网有了一定初步的认识，先后从事接触网专业有11年，在这11年的工作历程，通过拜师学艺，在老师傅的指导下，虚心向好同志学习，不断和同事进行业务交流互相学习，业务素质、操作技能都得到了很快的提高，为了适应黔桂线新设备新工艺通过努力学习和实践，在2009年取得了高级工证书，现在基本掌握了新线工艺标准和检修方法能单独进行设备的检修及测量工作。

二、逐渐积累的生产经验及本人特有的技能

通过对理论知识如：《接触网工》、《接触网检修工艺》、《接触网安全规程实施细则及运行检修规程实施细则》、《电气化铁道接触网实用技术指南》、《接触网工技术问答850题》等的学习在日常工作中不断实践总结，另一方面：在工作中不断虚心向别人学习，学习好的工作方法、操作技能，取长补短，使自己在各方面得到很大的提高。在11年的接触网工作历程里，对规章制度、安全知识认真学习掌握，做到自己决不违章，同时更杜绝他人违章操作，在作业中，自己首先弄清楚作业目的严格按照作业流程进行作业，同时在作业中细致观察受力部件、受力方向，接触网作业中，线索弹性及物体惯性是

极易造成人身安全事故发生的隐患。因此作业中保证时间、质量效率的同时，更应该首先考虑我们所涉及对象—如何保证人员安全。本人在11年工作时间里，经过认真思考和总结，在作业中要保质保量在规定的时间内完成作业和抢修任务，只有按照施工调查得出合理的施工流程（事故抢修时的事故调查制定出合理的事故抢修方案）平时人员的培训演练、机具、材料的准备，特别是大张力工具的定期检查和保养和使用方法→严格按照作业流程认真执行施工工艺标准，在事故抢修工作中设备的工艺标准可以在限界值得范围内调整，在施工抢修的工作中要体现出“安全第一，先通后复，先通一线的原则”必要时可采取降弓通过故障地点，在做好准备工作后再请点恢复设备，这样就减少了对运输工作的干扰→严格执行作业手续的办理布置好安全措施，只有按照以上的工作流程才能得心应手的完成设备的检修工作和事故抢修的任务。

在检修工作和事故抢修工作中其中一个最重要的一点就是人员的业务素质，及抢修人员的指挥，在实际的工作中会遇到各种各样的情况和困难，所以在作业前要充分预见可能出现的不利情况，重要的一点指挥者和作业人员要在作业的过程中达成共识，所有作业人员作业目的明确，对检修的工艺流程清楚，达到相互配合井然有序加之现场合理的指挥和监督就能顺利的完成任务。

对于接触网非正常情况下的应变能力，也在工作中逐步累积起来。在接触网运行检修经历中，也经历过和处理过多起大小事故，同时通过学习非正常情况下的应急处理方法，总结出一些工作经验，如在软横跨的事故抢修方案：

1、首先调查事故的破坏情况和范围合理评估制定出可行的抢修方案，2、破坏的范围不大时通过调查如能应急处理恢复就采取收紧直吊弦，提高悬挂高度，使导线高度达到5183mm以上；3.调整导线拉出值符合要求，先保证其他股道的列车正常运行通过，其他股道降弓通过，就能很快消令送电临时开通，再请点恢复处理，在抢修工作中作业人员首先要做的就是去物理受力就是先卸载然后才能进行一些必须的工作别看这些的工作简单但是如果处理不当也会对设备造成2次伤

害的同时也危及检修人员的作业安全，这些的教训也是发生了好多起，除了不可预见的其他都是能防止的，通过总结如下：

1、使用的张力器具是否是正规的厂家生产的是否都段规定使用的； 2、是否有产品合格证，是否使用前进行张力试验；

3、检查该该受力器具的特点及是否存在缺陷对必要的地方进行加固如钢丝绳的回头的锚固基础上再加钢线卡子固定预防万一（钢丝绳的回头滑出的事故是出现过的）；

4、受力器具的正确的使用方法如现在使用的楔形紧线器（拐臂紧线器）紧线器的摆放位置是否全部落槽并卡紧；

5、受力后要认真仔细检查各部机具受力情况；

6、经过检查各部受力机具处于稳定状态后才能进行去物理受力后的更换安装设备的作业。通过以上的工作就能解决在作业过程中影响作业安全关键点之一的一个环节也是在接触网作业中容易出现的不安全因素的一个重要的环节。

线路参数的巡视测量是掌握设备运行情况最重要的手段随着电气化铁道接触网的快速发展对接触网的设备技术状态有了更高的要求，其中检修细则规定接触网的运行检修必须按周期、内容和项目对接触网进行监测，必须严格按照4个方面：巡视、检测全面检查和非正常规检查的规定执行，而接触网的检测分为动态检测和静态检测，但是对于一线班组的所进行的静态检测和巡视是建立班组设备资料台账最重要工作，有了设备资料就给班组的检修工作提供了检修设备工作的指导并制定出合理的检修计划，所以要求自己必须要在测量和线路巡视方面下功夫，熟悉各种测量工具的使用方法，在测量记录时认真的作好记录，在对关键设备分段（分相）、线岔、锚段关节、隔离开关等的测量工作中，边学边干并和同事交流测量经验，逐渐熟悉和掌握测量方法，并对关节式分相中对中性区的规定、线岔的始触区、绝缘锚段关节水平和垂直距离等有了更深一步的了解，经过这些学习提高了自己的业务能力。

三、发挥特长，解决生产关键技术问题及技术创新

充分发挥自己的特长和专长，认真努力的搞好本职工作，在实际

工作中能和同事遇到问题时相互交流取长补短，自己在懂的地方毫无保留的传授给同事，不懂的地方虚心向同事学习，如在对接触网一些设备的绝缘遥测，和接地装置的接地电阻的测量中由于接触网比较忽视这方面的工作有些同事还不知道怎么使用，在测量时仔细讲解使用方法及读取数据，在测量过程中应注意哪些方面等，在其它方面和同事在实际的工作当中共同学习共同提高。

以上几点是我从事接触网工作的心得体会，其中存在许多不足的地方，还需要在今后的工作中继续努力钻研专业，提高自身素质，进行不断的改进。随着高速铁路的发展，新设备、新工艺广泛采用，我决心在以后的工作中努力学习新知识新工艺，更快适应设备的更新和科技发展，并以更高的热情投入到工作中去