2015年我国新能源汽车得到了井喷式发展，由于新增数量过快，随着而来的是充电基础设施的建设无法跟上汽车增长步伐，新能源汽车充电难，充电桩无法互联互通是目前行业面临的主要问题。
12月28日，历时两年的修改之后，质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门正式发布关于《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》等5项国家标准(以下简称“新国标“)的公告，充电新国标将于2016年1月1日正式实施。
新国标的全部标准内容包括《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》以及《电动车非车载传导系统充电机与电池管理系统中间的通信协议》。
前瞻产业研究院《中国电动汽车充电站行业发展趋势与投资机会分析报告》数据显示：目前全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，明年将计划新建2000个充换电站，4万余公共充电桩，总投资达130亿元。
此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。在安全性方面，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。兼容性方面，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。
新标准确保了电动汽车与充电设施的互联互通，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费。
下一步，质检总局和国家标准委将会同有关行业部门推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准，促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产，已建、在建充电设施要按新标准进行更新升级换代。
标准制定，对于行业的发展来说，有明显的积极作用。首先，它促进了电动车产业的发展。此外，现在大家一哄而上做充电桩，但是充电桩的质量良莠不齐，所以统一标准有利于提升充电桩的质量，保证电动充电桩的安全性，从而减轻消费者的顾虑。
具体来讲，这次发布的新国标包含了电动汽车充电用接口及通信协议等5项标准，这五
1 个协议涉及的内容主要是电动充电桩的安全性和兼容性。在兼容性方面，因为各个电动车企业开发的都是自己的电池管理系统，它可能与不同的充电桩无法兼容。这一通信协议就解决了这个问题，它通过软件的方式让充电机和车的电池管理系统对上话。另外四个标准主要解决的是安全方面的问题，包括温度监控、绝缘监控等。
原先在标准不统一的情况下，各个品牌都有自己的充电桩和充电标准，所以市场是垄断的、分块的。如果出现了安全性和兼容性的问题，这些企业就有了托辞，但是现在这个托词没有了。我们现在是在国家统一的标准之下去生产和研发产品，从而实现优胜劣汰。
其实到目前为止，充电桩并没有真正的商业模式，它更多的只是一个配套性设备。所以如果我们把手全部撒开，你会发现它很难独立。因此，标准的普及其实就是为了让其拥有可盈利的商业模式。
本文作者：余水工（）
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