梁使用操作标准

梁使用操作标准

二）挂钩工

1．必须熟悉起吊器具的基本性能和各种吊具、索具的最大允许负荷、报废标准，（见附录篇内的、常用起重钢丝绳、链条使用标准）熟练掌握指挥信号，并遵守行车工的“十不吊”。

2．起吊工具要经常检查，确保完好可靠，并要妥善保管。不准随地乱丢，不准超负荷使用。

3．起吊物件的指挥手势要清楚，信号要明确，不准戴手套指挥。起吊大型重吨位时，必须先试吊，离地不得高于0.5米，经检查，确认稳妥后方可起吊运行。

4．起吊件必须捆缚平稳牢固，棱角快口部位应设衬垫，吊位应正确。起吊件翻身时要掌握重心，注意周围人员动向。

5．用两台行车同时起吊一物件时，应按行车额定载重量合理分配，统一指挥，步调一致。

6．不准在起吊件下面停留、行走或站立。

7．捆缚吊物选择绳索夹角要适当，不得大于1200。遇特殊起吊件时应用专用工具。

8．多人吊运重物，应有专人（一人）指挥，其他人只能协助传递信息；不得远距离或不引路指挥吊物运行。

9．吊运物件应按规定地点妥善堆放，不准将重物堆放在动力输送管线上面或安全通道上。

10．行车挂钩工统一手势：

（1） 手心向上表示吊钩向上；

（2） 手心向下表示吊钩向下；

（3） 手心向前表示大车向前；

（4） 手心向后表示大车向后；

（5） 手心向左表示小车向左；

（6） 手心向右表示小车向右；

（7） 小指向上表示吊钩小起；

（8） 小指向下表示吊钩小落；

（9） 双手交叉表示停止；

起吊手势应有哨音信号配合。

五、主要施工工艺

5.1、地基处理

基本原则:以不破坏地面表层、以最经济、最安全的方式进行构筑适应吊车满负荷作业的需求为原则。

以?沿江高速汽车吊吊装平面图?所示的填筑区域进行处理，即：从第11、12跨靠预制场侧的边柱起至高低门吊地面路轨为宽度、长86m的范围为填筑区域。

该区域内地原地面表层上（清除杂草、树木等杂物）填埋200cm厚的石渣，如遇到泥浆池等应采用大石块先进行填筑，等填表筑到与原地面标高相同时，再一起用石渣填筑(见右下图)。

石渣分两层填筑，每层用20t振动压路机压实、压平。

吊装时，采用3cm厚的船用旧钢板作垫板，钢板的尺寸见垫板结构图（钢板受力分析见《吊机支腿垫板受力分析计算书》）。

钢板应布置在距便道边150cm的路面上。铺设时，应以路面靠桥边边为基线，以150cm为距离进行铺设靠桥边的钢板，再以吊车两支腿伸出的最大距离铺设另一块钢板（两支腿距离

与两钢板中心线重合）。然后以这两面块钢板为基准，按吊车前后支腿距铺设另两块钢板。特别注意：吊车的四个支腿必须在四块钢板的中心位置。

在钢板上还需要放置四个（每台吊车）用20cmΧ20cm枕木做成的木垫块(80cmΧ80cm)，放在吊车的四个支腿下面，以防打滑。

5.2、箱梁提升

两台汽车吊分别摆放在各两跨的端头，汽车吊尽量靠立柱，头向两端，使两台汽车吊之间的空间恰好满足运梁车摆放预制梁的位置需要。

5.2.1运梁汽车在梁场通过龙门吊装梁，装梁后分别将梁运至该两跨边置于两台汽车吊之间（见《沿江高速汽车吊吊装平面图》），汽车吊将预制梁直接提升放置于盖梁面的滑移车上。将梁托先安放在滑移车上，置梁后与梁一起滑移。

5.2.2箱梁由50t+50t龙门吊从存梁区运至路基下，用枕木垫好后门吊开走。

5.2.3吊机分别按附图停放及支承吊机支腿（按第1点5、6、7要求垫好支腿）。吊机作业地面应坚实平整，支腿必须垫牢靠，回转半径不得有障碍物。

5.2.4使用ф36mm（麻绳芯）钢丝绳捆缚好箱梁，箱梁的转角要用包角垫或橡胶块垫好，以防损伤或折断钢丝绳。两吊机同时用吊钩将钢丝绳钩好并锁上保险销（防止钢丝绳

子从吊钩里脱出）。

5.2.5两台吊机同时将预应力砼箱梁提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使空心箱梁就位。

吊机起升或降下箱梁时，必须保持两台吊机的速度同步，且速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜致箱梁失稳产生事故。吊钩应保持垂直状态，以免做成单机超载工作。同时，各吊机不得超额起重能力。

5.2.6吊机起吊第一片箱梁时，应缓慢起吊。吊离地面约5cm左右时进行停止上升（吊第一片梁时停留120分钟，以后每片停留10-15分钟）。检修人员这时必须对吊车支腿的牢靠性（包括地面支承强度）、吊车吊臂钢丝绳、制动器的灵敏性以及箱梁吊环钢丝绳的牢固强度进行检查，确认情况正常后方可继续工作。

5.2.7当将箱梁吊至盖梁上方时，吊机利用自身的吊臂进行调整，使箱梁对准装在盖梁上的移梁平车。两机调整好后，吊机缓慢松下吊钩待预应力砼箱梁离移梁平车10公分时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm）。

5.2.8吊机缓慢下钩，使预应力砼箱梁平稳紧贴放在移梁平车上。

5.2.9认真检查预应力砼箱梁四角是否与移梁平车紧贴，梁面是否平稳后松钩。

5.2.10悬空处作业必须有可靠的安全防护措施，上盖梁应有梯子，所用梯子不得缺挡和垫高；同一梯子不能二人同时上下，上落人员系好安全带或做好其他防护措施。

5.3箱梁移梁

左右幅盖梁间以临时钢梁相

连接，盖梁全程铺设分段式滑槽，滑移车置于滑槽中，滑槽全程涂沫润滑脂，放置滑滚，预制梁梁端各用一个液压油缸（千斤顶）顶推移梁车，千斤顶支点反力放在滑道上。滑槽用18号槽钢制作，段与段间用螺栓连接，滑槽用枕木垫平、垫实。滑槽垫高的确定原则：置于滑移车的预制梁底面高于临时砂箱面20~30mm，临时砂箱面高于垫石加支座高度20~30mm。滑移中，密切注意梁的垂直度、两端的同步情况、滑车滑槽受力情况等，一旦发现异常情况立即停止滑移，待调整后再续滑移（施工工艺过程参见《沿江高速人工滑梁就位示意图》）。

5.4箱梁落梁

在梁到位前安装完毕临时砂箱，梁到位后通过梁托、每侧由一个32t千斤顶将梁顶起，取出滑车，再将梁缓慢落于临时砂箱（经预压试验，砂子的压缩率为13%），经检查梁体平稳、可靠后放松千斤顶、取出梁托和滑槽，及时焊接横向钢筋并做其他必要的稳定处理。梁托用20mm钢板制作，重70kg，便于人工操作，强度满足要求。梁的顶起和下落必须一端先、一端后，操作中必须密切注意保持梁体垂直，确保同端两侧的千斤顶上落同步，千斤顶支力点坚实可靠（施工工艺过程参见《沿江高速人工滑梁就位示意图》）。

施工工艺过程参见《沿江高速汽车吊吊装平面图》和《沿江高速人工滑梁就位示意图》。

六、施工前准备工作

1、认真阅读图纸及技术要求。

2、吊装前应将吊机行走路线的地方（包括预制场）应平整压实，确保吊机行走顺利。认真检查龙门吊轨道，确保门吊运行安全及确保箱梁在运输途中不损坏。

帽梁面的标高应认真复核，发现偏差大于规范的位置及时处理好。

帽梁面的墨线（纵横两轴）预先弹好及预应力砼箱梁的边线。

帽梁要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座。

各种机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。

合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。

3、吊梁前必须把箱梁通气孔打通，检查堵头板是否安装好。

七、安装质量控制

1、箱梁出场前应检查箱梁的起拱度情况，并做下记录；

2、对箱梁安装桥位的盖梁箱梁支座应首先进行定位安装，支座垫石的平面位置及平整度应满足设计要求；

3、箱梁轴线与垫石中轴线应重合，其误差不得大于2mm，横向轴线不得大于1.5mm。

4、安装箱梁时，做好安装施工方案，控制安装过程质量，确保梁体安装位置满足设计要求；

5、梁体安装完成后，应检测梁体顶板面标高，并做下记录。

六、安全施工和技术措施

1、各施工机具在进场施工前，必须保养完好。

吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。

2、龙门吊运梁要注意捆好吊点，钢丝绳要有垫块垫好，防止钢丝绳磨损或折断。

3、龙门吊操作人员要严格按照操作规程进行操作，工作时要集中精神。

6、现场各类作业人员，应当遵守安全施工的强制性标准、规章制度操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备，必须按规定穿戴好劳保用品。

7、严禁吊车和龙门吊带病作业。

8、箱梁就位后，施工人员在检查临时支座是否到位时，必须戴好安全带。

9、吊车站脚吊装处，场地需平整、压实，保证有足够的承载能力；打脚时，要有足够的枕木或钢板铺垫。

10、严禁单台吊车单独吊装，为防止在起吊过程中，桥梁因摆动而与帽梁或吊车相碰，应有专人拉紧方向绳。

11、梁的运输和安装，应制定安装方案，建立统一的指挥系统。

12、吊装之前必须严格检查起重吊车各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

13、钢丝绳的安全系数不应小于下表的要求。

用 途

安全系数

用 途

安全系数

缆风绳

3.5

吊挂和捆绑用

6

支承臂用

4

千斤绳

8∽10

14、盖梁上的各种杂物（木板、水泥块、铁钉或铁线等）均应全部清除。需用的脚手板应当加以固定，工具必须有专人保管，以防在吊运移动的过程中落下物件而伤人。高空作业时，严禁往下面抛掷物件。

15、吊装时为了保证两台吊车同步，应开动吊车卷扬机，分别收紧两个吊点的钢丝绳。用敲击钢丝绳的办法，根据钢丝绳发出的响声来控制各钢丝绳的松紧程度。当各钢丝绳的松紧程度基本上达到一致后，再同时起吊。这样就能保持各吊点的负荷一致，从而使两台吊车吊车均匀受力。

16、吊梁时，在梁片提升3~5厘米后，应当立即对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。然后固定一端吊点并对另一吊点作刹车试验。如两吊点轮流作刹车试验的结果都很良好，则可将梁片同步慢速提升。

17、作业中如遇有吊机突然产生故障，应将箱梁落至地面，不得悬于空中。

18、吊装箱梁边梁时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装，安装的构件应平起稳落。

19、吊机作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠（吊车脚一定要用δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。两台一起吊装箱梁时，钢丝绳应保持垂直，各吊机升降应同步，各台吊机不得超额起重能力。

20、吊机吊起箱梁后，应在原位置停机检查其制动器灵敏性以及箱梁吊环钢丝绳的牢固强

度，确认情况正常后，方可继续工作。

21、吊机起升或降下箱梁，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起重的箱梁自由下落。

22、悬空处作业必须有可靠的安全防护措施，上盖梁应有梯子，所用梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不能二人同时上下，上去人员应系好安全带或做好其他防护措施。高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。

七、移梁、落梁的操作规程

1、梁片的起落、横移与运送，均不得同时进行。

2、移梁前，必须检查滑道是否固定好、是否放好滑块，与两盖梁梁之间的连接梁连接是还平整、顺滑；滑道内是否有杂物等。

3、两台吊车把梁吊到预定位置时，应缓慢地下落到滑移车上，并用三角木楔、斜技撑把梁固定好在滑移车上；

4、挂好手拉葫芦，移梁人员就好位，做好拖拉准备；

5、移（落）梁人员必须佩带安全带、戴好安全帽、穿好工作鞋；

6、开始拖拉时，两组人员必须同时出力，保持梁的两个受力点均匀爱力；

7、梁移动10cm左右后，停下来检查梁两端是否同步（测量两边的距离是还相等）；如发现不同步，应先调整好（把滞后的一端单独拖拉，使其两端的距离一致）再一齐拖拉，以保持梁两端移动的同步；

8、以后每移动20∽30cm（可定一端为基准）测量一次，不断调整其移动距离，以保证同步；

9、梁的重量约70吨，滑道摩擦系数取0.1，则需要的拉力为：

70×0.1=7吨，即每一个受力点的拉力为3.5吨，乘上K=1.3,所以每个受力点实际拉力为4.55t。为了保证拉动的顺利，每个拉力点采用一个10吨手拉葫芦；

10、当梁移到落梁位置后，检查是否对准支座，确认无误后，即固定好滑移车，卸下支撑，准备落梁。

11、安装马鞍和千斤顶，检查马鞍的焊缝是否存在缺陷，如有缺陷，要立即消除。检查千斤顶是否垫好、垫平；

12、两台千斤顶时，要放在马鞍的轴心线的对称位置上。每端的千斤顶都应用同一型号，千斤顶落梁，不准两端同时进行。必须在梁的一端支放安稳后，再落另一端，以免发生倾斜倒梁事故。

13、当梁升高度超过滑移车时，即可停止顶升。这时，把滑移车拖走，放好临时支座，并固定好。

14、缓慢下降千斤顶，在梁片下落的过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象，渐渐地把箱梁放到临时支座上，从而完成落梁；

15、千斤顶必须使用螺旋千斤顶，不准使用液压千斤顶。

八、遇以下情况应停止吊运安装作业

1、梁体构件未达到设计的吊装强度；

2、吊装设备损坏，控制失灵；

3、自然

条件恶劣，如洪水淹没轨道、大雾影响视线，大雨或雷阵雨，六级以上大风等；

4、操作人员不全，影响工作进行；

5、现场发生事故，尚未处理完毕。