高速公路联网机电系统运维管理体系探究

高速公路联网机电系统运维管理体系探究

摘要:近年来，我国高速公路快速发展，加之设备种类繁多，常规的管理养护系统已经难以满足发展需要。为了完善运维体系和管理机制，保证联网机电系统的正常运行，统一维护技术规则，建立考核评价体系，使高速公路联网机电系统运行维护有序进行，迫切需要建立高速公路联网机电系统的运维管理体系。

关键词:交通工程;运维管理;维护维修;机电系统

1高速公路联网机电系统运维管理现状分析

1.1高速公路联网机电系统运维特点资金投入大、技术含量高。高速公路联网机电系统的建设，通常需要大量的资金投入，许多设备及备件多从国外购入，其购买价格高出国产设备许多，此外，还需要足够数量的检测仪器、备品备件等，导致维修养护成本较高，这是投资决策时的重要影响因素。高速公路联网机电系统的知识综合性强，包括了电子、通信、交通、机械、自动化等多学科的知识，对运维管理的技术要求较高。机电系统的设备在出现故障时原因并不明确，需要足够的专业知识才能判断，在配备相应的专业仪器后才能维修。维护涉及范围大高速公路机电设备，涉及到多个专业领域，在配置、分布上点多面广，使得维护工作涉及到的范围和难度都比较大，在实际工作中需要分级授权，才能扩大维护管理工作的范围。当前，高速公路的机电设备都在联网状态下运行，如果单一设备出现故障时，往往会导致整体联网数据传输的中断。这也对维护管理工作提出了更高的要求。机电设备故障率较高高速公路的机电设备，由于一直处于全天候运行的状态下，而且很多地区环境恶劣，严重影响设施性能和寿命，导致机电设备的精度和功能都会受到影响。面对高故障率，需要时间最短、速度最快地恢复正常运行，否则会对整体交通状况造成损坏，甚至导致系统整体瘫痪。近年来，各类机电技术不断升级换代，各类产品更新速度不

断加快，很多设备及其备件甚至在不经意间就不存在于市场上了，而这种情况下就使得已经投入使用的设备找不到匹配的零部件，其成本往往高于购买新设备的成本。面对这种情况，机电设备的维修必须跟上技术升级、更新的脚步，同时，还需要不断提升高速公路机电设备维护工作人员的专业技术水平。1.2高速公路联网机电系统运维常见问题运维效率较低。当前，许多高速公路都实行分散式的设备维护管理体制，在高速公路建设初期发挥了重要的作用。在高速公路的建设过程中，由于受到地理位置、所处环境、合同期限、使用期限等各类因素的影响，要实现对整个运维体系的维持，就需要支付庞大的人力成本，最终导致整体运维效率较低、运维力量不平衡等诸多问题。缺乏统一的操作标准从施工过程来看，高速公路管理方面通常关注较多的是路面工程，对机电工程的检查验收相对薄弱。特别是在赶工期时，往往会出现延误情况，使得养护工作压力增加。从养护管理的角度看，目前公路养护主要集中在公路养护方面。事实上，由于对机电设备维护工作的关注程度较低，当机电设备在出现故障或问题时，一些并不关键的维修工作往往会出现拖延的情况。因此，建立合理有效的机电系统运维管理标准、维护规程、检验标准、考核评价体系，是可以确保机电系统安全运行的，并能达到合理分配资源的效果。缺乏具有专业水准的工作人员当前，高速公路机电系统的管理人员、工作人员，大都缺乏专业水准，对机电系统专业知识的储备不足、相应的工作经验也积累得较少，这都是机电系统运行维护的障碍所在。综上，当前高速公路机电系统的运维管理工作，还存在一些常见性问题，需要从管理机制、人才建设、物资配置、技术升级等多个方面进行优化，不断促进运维效率的提高。

2高速公路联网机电系统运维管理体系的建立与构成

2.1运维管理体系模块划分。要想确保高速公路业务正常有序运行，核心是提升机电系统的运维能力。根据高速公路运维需求的不同，可以确定运维方式的不同，也可达到不同的运维效果。如表1所示，为常见的高速公路机电系统运维需求。从表1中可以看出，高速公路联网机电系统的运维管理需求包括有两个体系、三个职能和六个模块，两个体系分

别指运维管理体系、运维评价体系，三个职能分别指职能管理、维护作业和检查评价，六个模块分别指运维管理、技术支持、运行监控、现场维护、设备支持和检查评价等模块。从横向看，运维管理模块属于职能管理类，技术支持、运行监控、现场维护和设备支持四个模块属于维护作业类，运维质量评价模块属于检查评价类;从纵向看，运维管理体系将运维管理模块和维护作业类的四个工作模块连接在一起，运维评价体系又将运维质量检查评价模块和维护作业类四个工作模块连接在一起。从内容来看，技术支持模块，是整个维护作业类中最具有技术要求的模块，主要负责联网机电系统中收费、通信、监控、配电等多个专业疑难热点问题的解决。运行监控模块，主要是对联网机电系统中各类机电设备的管理和维护，管理工作主要体现于所有设备的台账、制度、性能、故障、技术、资料等的管理，维护工作主要体现在核心单元内软硬件设备的维护、测试与管理，并根据情况可划分为集中维护和分散维护两类。现场维护模块，主要负责管辖区域内通讯管线、收费设施、电脑机房、监控设备、各类仪表等机电设备及其备品备件的常规维护、更换、测试及相关管理。设备支持模块，主要功能是为与设备厂家进行有效沟通，获取最终技术维护方案。高速公路联网机电系统的运维管理体系，主要是为整个系统的运维管理工作提供制度、流程、操作、实施等多方面的功能，并为整个系统发电、照明、收费、通信、监控等设施的运维能力做评估。如表2所示，为机电系统运维工作的各项管理功能。2.2运维管理体系的构成建立管理组织。高速公路联网机电系统的管理组织，通常由高速公路机电系统的特点所决定。在实际工作过程中，通常需要提前设立一个管理部门，承担高速公路机电设备的管理工作，统一开展工作，如果出现跨区域、长路线的情况，可以设立分支机构。如图1所示，高速公路联网机电系统的运维管理组织，通常采取三层五级的模式。图1机电系统运维管理层级结构图在设立组织机构后，需要设立对应的工作人员。承担管理工作的部门要设置主任工程师的岗位，承担具体运维工作的部门要设置驻站工程师、技术员等岗位。在配置人员时，要综合考虑管辖路段里程、机电设备数量、设备使用情况、车辆通行数量、维护成本以及人力成本，通过对运维小组的优化配置实现维护效率的提高。为了协助运维人员开展工作，还需要根据实际情况配置相应的高空作业、日常运维等所需要的各类车辆。

搭建管理机制搭建完善的管理机制，着重从机电设备资产的购置使用、保养维护、辅助材料、应急使用、建档等多方面推进，可以促进运维能力的提升。其中，资产管理，重在对机电设备明确分类、统一编号，对使用、更新、改造、停用、报废等都统一记录，并按标准严格执行。维护保养管理，可根据设备性质或故障程度，划分不同的设置级别，以便据实推进维护保养工作。应急处置，主要适用于机电管理与维护过程中发生的突发事件或故障，应建立必要的机构、职能、流程、预案等。维护技术规程要设立明确的高速公路机电设备的维护技术标准，规定测试内容和测试周期等，以便于服务高速公路机电系统中的各类机电设备，比如收费、监控、通信、照明等设施设备。监督组织，采取“主管部门—实施部门—工作小组”的三级监督模式，开展不同形式的监督检查活动，建立对应的奖罚机制，对于在不同级别事故中承担不同责任的，要倒查追究相关责任，以便促进运维管理工作的有效落实。运维质量评价与考核针对运维管理的各个环节，主要从监督组织、监督管理和责任追究等方面进行。同时明确各个环节运维工作的评价标准，从检查、检验、外观等三个方面来分解维护工作内容，并对其进行打分评价。最后，设置设备完好率、修复合格率、响应时间、运维作业、故障处置、环境卫生、配合协作等多项指标，对其进行定期量化考核，以评价运维人员的综合能力。

3结语

综上所述，应以确保联网机电系统顺畅运行为目的，建立健全运维管理机制，统一维护技术标准，搭建科学有效的监督体系，实施客观公正的考核评价制度，持续推进高速公路机电系统的运维工作高效完成。

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作者:张昊 单位:河北高速公路集团有限公司大广分公司