目 录
第一章 编制说明、原那么及依据 ..................................................... 3
第一节 编制依据 ................................................................................................................................... 3 第二节 编制原那么 .............................................................................................................................. 3
第二章 工程概述 ..................................................................................... 5
第一节 工程简述 ................................................................................................................................... 5 第二节 工程重难点 .............................................................................................................................. 9
第三章 劳动力及机械设备打算 ........................................................ 10
第一节 劳动力打算 ............................................................................................................................10 第二节 机械设备打算 .......................................................................................................................11
第四章 施工方案及方式 ..................................................................... 12
第一节 整体方案 .................................................................................................................................12 第二节 施工工艺流程 .......................................................................................................................13 第三节 打算架梁时刻 .......................................................................................................................15 第四节 施工预备 .................................................................................................................................16 第五节 支座安放 .................................................................................................................................17 第六节 架桥机拼装及试吊 ..............................................................................................................18 第七节 梁体运输 .................................................................................................................................18 第八节 40m箱梁安装 ........................................................................................................................19 第九节 架梁封锁时刻分解 ..............................................................................................................34 第十节 梁距离板及湿接缝施工 .....................................................................................................35 第十一节 桥面系施工 .......................................................................................................................37
第五章 工期保证方法 ............................................................................ 42
第一节 施工工期目标 ..........................................................................................................................42 第二节 施工保证方法 ..........................................................................................................................42
第六章 质量保证方法 .......................................................................... 44
第一节 质量治理组织机构 ................................................................................................................44
第二节 质量保证体系 ..........................................................................................................................45 第三节 质量保证方法 ..........................................................................................................................46
第七章 平安保证方法 ........................................................................ 47
第一节 平安治理机构 ..........................................................................................................................48 第二节 平安保证体系 ..........................................................................................................................48 第三节 平安保证方法 ..........................................................................................................................49 第四节 梁体架设平安事故应急处置 ............................................................................................55
第八章 遵守铁路施工平安治理 ........................................................ 55 第九章 铁路平安防护施工方法 ........................................................ 56
第一节 平安防护施工方法 ................................................................................................................56 第二节 梁体架设施工平安防护技术方法 .....................................................................................57 第三节 行车平安防护方法 ..............................................................................................................58 第四节 其他平安防护方法 ................................................................................................................60
第十章 文明施工及环境爱惜方法 ................................................... 61
第一节 文明施工方法 ..........................................................................................................................61 第二节 环境爱惜方法 ..........................................................................................................................62
第十一章 雨季施工方法 ........................................................................ 63 第十二章 应急预案 ............................................................................... 63
第一节 组织机构及职责 .....................................................................................................................64 第二节 应急响应联络程序 ................................................................................................................67 第三节 应急人员培训及风险分析 ...................................................................................................68 第四节 应急物资设备 ..........................................................................................................................68 第五节 应急预案方法 ..........................................................................................................................69 第六节 信息报告与处置 .....................................................................................................................69 第七节 应急联系 ...................................................................................................................................70
第一章 编制说明、原那么及依据
为了保证跨铁路40m预制箱梁架设工程施工的顺利完成，并杜绝一切平安事故的发生，特制定本专项上跨湘桂线K757+300铁路立交桥桥上部结构施工组织设计方案（含40m预制箱梁架设）。
第一节 编制依据
一、XX外环公路工程招标文件；
二、XX外环高速公路工程两时期施工图设计文件；
3、原铁道部《铁路营业线施工平安治理方法》（铁运【2021】280号），《铁路运输平安爱惜条例》；
4、XX铁路局《XX铁路局普速铁路营业线施工平安治理实施细那么》（宁铁运〔2021〕26号）、《XX铁路局工务部门普速铁路营业线施工打算治理方法（试行）》（宁铁办工〔2021〕31号）、《XX铁路局关于进一步增强铁路建设工程涉及铁路营业线施工平安治理的通知》(宁铁建函〔2021〕216号)、《XX铁路局建管处关于增强营业线施工方案、施工打算治理的通知》（宁建工电〔2021〕50号）
五、XX铁路局总工程师室《关于XX外环公路XX特大桥跨越湘桂铁路设计方案的审查意见》（宁师技函（2020）96号）；
六、《公路桥涵施工技术标准》（JTGT F50-2020）； 7、现有的技术装备、治理水平和类似工程的施工体会； 八、现场调查资料、测量资料和现场施工环境条件； 九、铁路其它有关规定和要求；
10、我标段在施工现场实地考察情形及搜集的相关资料；
第二节 编制原那么
在知足项目整体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工标准为依据，采纳先进的施工组织治理技术，统筹计划，合理安排，组织平行流水
作业。依照本工程特点，集结具有施工体会的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格依照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态治理和周密监控。 一、平安第一的原那么
在施工方案的编制中始终依照技术靠得住、方法得力、确保平安的原那么确信施工方案。对重点平安数位，均制定有效的技术方案及平安方法，在平安方法落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原那么
增强指导力度，强化治理模式，优质高效完成施工任务。依照在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，踊跃推行、利用“四新”技术，同时采取一系列技术手腕和治理方法，确保质量目标的实现。 3、确保工期的原那么
依照建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络操纵，弄好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，知足建设单位要求。 4、科学配置的原那么
依照本工程规模及各项治理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有桥梁工程施工体会的治理人员，专业化施工人员，投入先进、精巧的施工设备；确保流动资金的周转利用，做好建设资金的治理，做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 五、合理布局的原那么
依照本工程的任务量和治理目标的要求和地形地貌的特点，在临时工程的施工预备上，充分利用有限资源，本着幸免干扰、就近布置、方便利用、优化设置的原那么，合理布置、知足工程施工需要。 六、环境爱惜的原那么
结合工程周边环境，将采取踊跃、周密的环境爱惜方法。认真执行有关环境治理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽可能减少对环境的污染和临近居民生活的阻碍。
第二章 工程概述
第一节 工程简述
一、工程概况
XX特大桥南北走向，横跨湘桂铁路及邕江，全长888m，引桥上部构造设计为2-（3-40）m预应力砼先简支后持续组合箱梁，即桥跨组合为6×40m，是左右分离的两座桥，每半幅桥横断面由4片预制组合箱梁组成。组合箱梁梁高，边梁顶宽，中梁顶宽，底板宽均为1m，顶板厚度18cm，底板厚18～25cm，腹板厚20～32cm，主梁梁间距，湿接缝宽1m。箱梁沿纵向设3道横隔板，别离是梁体跨中1道，距跨中11m各1道。
引桥梁体为40m后张法预应力钢筋混凝土预制箱梁全桥共有48片箱梁，中梁24片，每片重；边梁24片，每片重。
全桥现浇桥面板为12cm厚C50防水混凝土现浇层，桥面铺装为5cm厚的沥青混凝土，桥梁外侧采纳C30钢筋混凝土墙式防撞护栏（SS）级，防被捕安装在防护栏上，网顶高出桥面不小于米，网眼不大于，防护位置为特大桥引桥3#～4#墩，单侧防护长40m，并做防雷接地处置，该处置设置在公路里程K36+659处(即4#墩）。
特大桥引桥3#～4#墩上部结构于铁路里程K757+300处斜跨既有湘桂铁路，与铁路交角为640。湘桂铁路为双线，属于忙碌干线。全桥共有48片40m箱梁，其中8片需在铁路上方架设（引桥3#～4#墩）；16片梁需通过铁路上方运梁架设（引桥4#～6#墩）。从预制场完成预制并检测合格后方可出厂进行移梁架设，梁体架设采纳桁架势双导梁JQG160—40A3型架桥机。
本桥的相关参数为：
（1）基础为钻孔桩基础，3#、4#主墩桩基根数均为4根，桩径； （2）3#、4#墩身均采纳Φ圆柱墩，墩高别离为、； 上部结构为40m预应力预制箱梁，桥面宽度28m（双幅）。
（3）要紧施工平安要素：在上部预制箱梁架设施工时为确保既有湘桂铁线路行车平安，须对架梁施工时进行作业面全封锁。 二、工程地质及水文地质条件
桥址区为剥蚀丘陵及河谷地貌单元，地形波状起伏，冲沟发育，地面高程～。桥址范围内主腹地层为第四系覆盖层及和泥盆系下统组成，湘桂铁路路基由粘土
混碎石及块石填筑，其路肩标高为。
桥址区属亚热带湿润气候，雨量充沛，年均降水量达。地表水要紧为降雨形成的地表径流。 3、现场勘测资料
（1）3#墩中心距湘桂铁路上行线轨道；4#墩中心距下行线轨道；跨线3#、4#墩与铁路路基的位置关系见XX特大桥立面图及平面图（图一、图2）；
（2）该跨湘桂线处采纳吊篮防护设计，防护设在特大桥湿接缝在上跨湘桂铁路15m范围内，共计防护面积15××6=135m2。
第二节 工程重难点
本桥为跨铁路桥施工，跨径40米，上跨既有铁线路，在铁线路上方架设预应力混凝土预制箱梁。其工程重难点有：
一、在既有铁线路周围施工，由于行车干扰大，施工难度较大，线路平安防护是梁体架设的重点。
二、在箱梁架设进程中，因为是跨越铁路施工，在架梁之前，在铁路上方施工防护工程，增强平安治理，确保施工平安，是整个平安防护中重难点。 3、由于施工工地比较狭小，又在高填方处拼装架桥机，施工较不方便，给梁体架设带来必然的难度。
4、在箱梁运输进程中，由于预制场与特大桥之间有约500m的距离，保证梁体在运输进程中不倾倒，必需采取必然稳固方法。
五、架设特大桥引桥2#～3#墩箱梁时，架桥机前支腿伸出3#墩约3m，距湘桂铁路坡脚较近，需上报铁路部门申请架梁；架桥机过孔至3#～4#墩、3#～4#墩箱梁架设及架桥机过孔至4#～5#墩需要封锁铁路进行施工，因此施工之前，向铁路局申报施工点，并需要铁路相关治理部门进行配合，确保铁路运行平安。
第三章 劳动力及机械设备打算
第一节 劳动力打算
施工组织指挥体系图
指挥长:陈保华 副指挥长：李俊杰 张长亮 架梁组 关小平 运梁组 韦林东 现场指挥员 梁 华 安全防护组 欧阳伟
箱梁架设工作打算安排25人，各工种人员服从领导安排，统一指挥，分工明
确，并紧密彼此配合。
一、现场组织指挥长1人，全面负责架梁施工的治理、组织、和谐、调配和指挥工作；副指挥2人，配合指挥长进行架梁施工的治理、组织、和谐、调配和指挥工作。
二、技术人员2人，其中技术负责人1名，要紧负责架梁施工中技术工作，和对已测量放样完毕的支座位置提早弹线。
3、吊装工人8人，要紧负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等相关工作。
4、电焊工4人，要紧负责梁体横隔板的焊接，和梁体就位固定的相关焊接工作。
五、其他人员8人，其中架桥机司机2名，吊梁安装现场指挥1人，运输车司机2名，电工1名，平安防护员2名，杂工1名。
考虑现场发生突发情形，依照现场实际情形，能够适当的增加施工人员，进行梁体的架设，确保施工质量和施工平安。
第二节 机械设备打算
依照梁体架设的施工特点，为了方便施工，又保证施工平安，正常的顺利进
行。本桥箱梁持续端负弯矩预应力束张拉及箱梁架设施工需要相应的施工机械设备，才能完成该桥梁体的架设。所需要机械设备如下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备名称 汽车吊 架桥机 发电机 电焊机 运梁拖车 龙门吊 载重汽车 手动葫芦 张拉千斤顶 高压油泵 切割机 型号规格 25t JQG160—40A3 150kw 400 200T 150t 5t 5t 100T 单位 台 台 台 台 辆 台 台 个 台 台 台 数量 1 1 1 2 1 2 1 4 2 2 2 用途 组装拆解架桥机 架设40m箱梁 备用 焊接横隔板 运梁 提梁 运送小型机具 暂时固定梁体 张拉 张拉 切除张拉后多余钢绞线
第四章 施工方案及方式
第一节 整体方案
依照项目整体打算及现场实际情形， 40m箱梁预制在项目部江北梁厂内进行预制，箱梁架设采纳JQG160—40A3型架桥机进行架梁。为了方便梁体架设，架桥机在特大桥0#桥台进行组合拼装，利用特大桥0#桥台台尾路基顶，预备100米场地做为架桥机拼装场地。梁厂配置2台150T龙门吊配合提梁、装运，运梁采纳承载200T分离式运梁拖车1台。
特大桥引桥共6跨，48片40m预制箱梁。箱梁架设安装施工顺序，须遵行纵向呈“S”形逐跨架设、横向先中梁后边梁逐片架设。梁体架设顺序如以下图：
图纸说明：“红线箭头”表示架梁过孔方位，“蓝线箭头”表示同跨梁左右幅换位，“黑线箭头”表示同跨梁架设方向。
依照工程项目实际情形，并确保施工平安，成立上部结构施工领导小组。下设四个分小组，别离是：架梁组、运梁组、现场指挥组、平安防护组。各小组分
工明确，各负其职，在规定的时刻内完成自己的施工任务。
XX外环XX特大桥引桥40m预制箱梁最大吊装为。第一、二跨及第三跨右幅桥预制箱梁由吊车架设；第三跨左幅桥及第四至第六跨箱梁架设采纳桁架势双导梁架桥机JQG160—40A3型架桥机，该架桥机起重能力160T，平安系数，架设跨径40米，知足架设施工要求。
第二节 施工工艺流程
依照以往类似的梁体架设施工体会，施工工艺方式和操作流程，本桥梁体架设的要紧施工工艺流程为：施工架梁预备→架桥机的拼装→架桥机的调试→箱梁架设→移梁到位→调整支座→安装到位→梁体固定。
箱梁安装施工工艺流程如以下图：
箱梁安装施工工艺流程图
架桥机吊梁体横移至设计位置 天车运梁至安装跨 天车配合运梁车喂梁 运梁车运梁至架桥机后跨 架桥机就位 吊车吊梁至运梁车 架桥机调试 预拼导梁 架桥机拼装 铺设枕木 架梁准备
梁体固定 检查支座位置符合要求后拆除吊带 落梁至支座上 第三节 打算架梁时刻
依照工程施工进度和现场各方面的条件，我单位已经在2021年6月14日至6月23日架设XX特大桥0#台～2#墩2跨16片40m预制箱梁；2021年8月28日至9月24日架设2#墩～6#墩4跨32片40m预制箱梁，具体施工时刻如下： 一、架设XX特大桥0#台～2#墩：
6月14日至6月15日一台350t、一台400t吊车进场至XX特大桥0#台，进行配重安装。
6月16日吊车安检及路基上试吊。
6月17日至6月30日吊装架设第一孔至第三孔右幅20片箱梁，吊车架梁时吊车支于墩间，吊臂不超出待架梁跨前墩墩顶，不侵入铁路围栏，运架架梁速度天天片计14天。
二、中间时段（6月29至7月31日）
6月29日至6月30日，架桥机转场至我单位高架桥（距特大桥约1km）拼装、检查进行高架桥40m箱梁架设预备, 目前因龙门吊大修致使架梁延误1个月。
8月1至8月12日高架桥箱梁架设，共24片，架设12天。
8月13日至8月27日，架桥机再转场至特大桥引桥拼装、安检进行2#墩～4#墩过孔及箱梁架设施工及要点预备。
8月28日架桥机过孔至2#～3#墩。 8月29日吊装第三孔左3-2中梁。 8月30日架桥机吊装第三孔左3-3中梁。 8月31日架桥机吊装第三孔左3-4边梁。 9月1日架桥机吊装第三孔左3-1边梁。 9月2日架桥机吊装第三孔右3-3中梁。 9月3日架桥机吊装第三孔右3-2中梁。 9月4日架桥机吊装第三孔右3-1边梁。 9月5日架桥机吊装第三孔右3-4边梁。
9月6日架桥机检修，做过孔预备
9月7日架桥机过孔至3#墩～4#墩，将箱梁运至架桥机喂梁处。 3、架设XX特大桥3#～6#墩：
9月8日吊装第四孔右4-3中梁。 9月9日架桥机吊装第四孔右4-2中梁。 9月10日架桥机吊装第四孔右4-1边梁。 9月11日架桥机吊装第四孔右4-4边梁。 9月12日架桥机吊装第四孔左4-2中梁。 9月13日架桥机吊装第四孔左4-3中梁。 9月14日架桥机吊装第四孔左4-4边梁。 9月15日架桥机吊装第四孔左4-1边梁。
2021年9月16日架桥机过孔至3#墩～4#墩，2021年9月17日至24日架设第五、六孔共16片梁，运架架梁速度天天2片计8天。
具体时刻以铁路部门批准封锁时刻为准。 2021年9月25日～10月4日，架桥机拆装及运走。 2021年10月5日～10月31日，桥面系施工。 2021年11月1日～11月10日，扫尾工作及完工验收。 具体时刻以铁路部门批准的封锁时刻为准。
第四节 施工预备
1、场地预备
<1> 平整施工厂地，确保预制场到桥头之间的运梁通道和路基平直、密实。汽车吊提梁将梁落至运梁车上，再用运梁车运输至预架桥位。
<2>预制场与新建道路连接，不需要另建施工便道。只需确保新建道路路基密实，承载力达到运梁通行的要求。
<3>0#桥台施工完毕后，及时地依照路基施工要求进行台背回填。回填的压实度与质量要求均符合设计标准要求。并平整场地，修建防水排水设施，避免场地被水浸泡而下沉。
二、技术预备
<1>对桥台、桥墩支座垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边线端线。放出支座安装的具体位置，各梁架设的具体位置，在台、墩帽顶上用墨线弹出。
<2>查对支座类型、规格是不是与设计图纸相符，并进行检测。 <3>安装前确保台（墩）帽、支座垫石强度符合设计图纸、标准要求。
<4>安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认，确认合格的梁能够进行吊装。
<5>在箱梁安装前，编写铁路桥上部结构（含箱梁架设）专项施工方案，上报监理单位，方案批准后方可实行梁体的安装施工。
3、人员和机械设备预备
依照现场实际情形和施工进度，合理安排人员进场，做好梁体吊装之前的各项预备工作，确保吊装有序有效地进行。
机械设备依照施工进度打算和现场施工的有关情形，在梁体安装之前，合理安排架桥机、吊车等机械设备进场，并做好架桥机的组装工作。
第五节 支座安放
在架梁前复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。架桥机就位后再次复查对应标高及支座中心坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的尘埃或其它附着物，落梁就位前安放支座。
<1> 所有支座应符合标准和设计要求并经查验合格。
<2> 支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出标准予诺值，幸免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。
<3> 安装前应将桥台（墩）支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。
<4> 将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心相重合。
<5> 当墩、台两头标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方式应按设计规定办理。
<6> 吊装前，抹平的水泥砂浆必需干燥并维持清洁和粗糙。箱梁安放时，必需认真使箱梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必需吊起，采取方法垫钢板和使支座位置限制在许诺误差内，不得用撬棍移动梁体。
第六节 架桥机拼装及试吊
架桥机各部份零件或设备，通过载重汽车运至施工现场，放在0#桥台后面的指定位置路基上。用吊车进行零部件或设备的卸装，卸完了在路基上进行拼装，部份设备的安装通过吊车吊装，人工配合安装。
<1> 架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采纳P43轨铺设，架桥机行走轨道质量标准：
①双线、标准轨距，线间距，轨距许诺误差±5mm，线间距许诺误差±5mm。 ②每股道两轨顶许诺高差5mm，两股道许诺高差10mm。
③每股道两轨顶高差的转变值每1m范围内许诺2mm。⑷线路纵向高低差10m弦长内不得超过10mm。
<2> 组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而阻碍架设。
<3> 以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采纳A字型桁架双导梁结构，分节拼装，节段间采纳销轴销接组合。
<4> 安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。
<5> 检查各部尺寸，调整主梁平顺度。
<6> 架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁实验。吊梁实验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是不是正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等起落做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部份挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
<7>架桥机组装完成后，在现场进行试吊，设备安装单位进行自检自查，自检合格后再经专业质量查验检测机构对架桥机进行平安性能、技术指标和吊装能力等各项检测，合格后方可投入利用。
第七节 梁体运输
梁体从预制场内用两台150t的龙门吊吊到运输平板车上，固定好后再运输至施工现场。
<1>运梁平车必需由专门的司机负责驾驶。
<2> 运梁平车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。
<3> 运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。<4> 运梁平车起落梁时，前后两吊点起落速度应一致。
<5> 运梁平车司机要常常注意检查车辆的刹车、聚散器、大梁、轮胎等关键 部位，发觉异样情形要及时处置。
<6> 要常常注意运梁平车的维修、保养，要维持良好的车况，严禁车辆带病运输。
<7> 在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，若是有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，若是行走路面有积水、烂泥等，要及时通知相关负责人，待路面处置好后，才能行走。
<8> 运梁平车行走的路面坡度应操纵在2%～3%，路面要维持平整。
<9>箱梁吊放到运梁平车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在双侧加设斜撑加固，使之在运输的进程中维持稳固。
第八节 40m箱梁安装
箱梁安装是整个梁体架设的重要施工工作。不仅关系到整座桥的施工进度，也关系到主体工程的可否按时完成。
本桥箱梁采纳双导梁架桥机进行架设施工。梁体用龙门吊吊至运梁行车上，运输到架桥机处。运梁时必需对梁支护牢固，支点正确。
安装前检测吊装和拖沓等设备的能力，检测支座的中心位置是不是正确，找平的水泥砂浆必需干燥，箱梁梁体安放时必需认真，使梁体就位准确，与支座密贴。如支座与梁体不密贴，裂缝小时采纳干性砂浆垫平，裂缝较大时采纳通过防腐处置的薄钢板结合干性砂浆垫平支座。支座、伸缩缝的安装，应在厂家指导下进行，必需安装平整。假设不符合有关标准要求时，应起吊从头放置。
JQG160—40A3型架桥机要紧技术参数
项目 长、宽、高 整机总功率 工作功率 适宜梁型 参数 51××8 44KW 箱梁、箱梁、板梁 说明 尺寸含长度会有调整 不含运梁平车 不含运梁平车 额定起吊重 架设跨度 适应纵坡 适应横坡 斜交桥角度 弯曲半径 天车横移 天车纵移 天车提升 桥机纵移 桥机横移 边梁架设 过孔方式 抗风能力 设计安全系数 ≤80t*2 ≤40m ≤4% ≤1% 0～45° ≥400m ≈ ≈4 ≈1 ≈ ≈ 天车横移 步履式 ≤5级 辅助后可达6% 辅助后可达3% m/min m/min m/min m/min m/min 架桥机安装预制梁的施工工艺流程图：
本桥依照梁体形式、现场施工条件、施工技术难易度和桥跨跨径等各因素综合考虑，采纳双导梁架桥机进行架设，是比较好的施工方式。其双导梁架梁施工工艺为：施工预备→组装架桥机→架桥机对位→运梁车喂梁→试吊→起吊→对位、落梁→横移、就位→梁体固定。
双导梁架桥机架梁施工工艺流程图如下：
一、架桥机过孔
本架桥机整机长度米，其中主导架长50米，辅导架长米。本桥跨孔吊装时，后方岸上喂梁10米，后主导架支脚支于地面或已架设梁面上，主梁前支腿支于已架设箱梁前端墩帽上。具体架桥机过孔（40m）步骤如下：
<1>在已经拼装好架桥机的梁面上，全面检查架桥机各部，同时做好跨孔的预备工作。现在架桥机主梁中托距已架设梁端面最大2m；后托、两天车与中托距离30m；导梁副前支腿高度高于前方墩帽30cm。
<2>启动伸缩卷扬机，导梁匀速前进，当导梁前端距主梁前端时停下（须事前在导梁处做标记）。
<3>收缩架桥机主梁后支腿，使之高出梁面30cm。主梁与导梁同时匀速前进，天车同时反向同速运行（相对地面静止）。当主梁前端距中托中心10m时停下（须事前在主梁10m处做好标记）。
<4>主梁与导梁同时匀速前进9m，当主梁前端距中托中心19m时停下（须事前在主梁19m处做好标记）。现在副前支腿位于待架设桥跨前端墩帽中心前端，下放副前支腿使之与墩帽顶紧，并通过与架桥机后、中托配合调平架桥机纵坡，使之纵坡知足小于1000。
<5>顶起主梁后支腿，前移主梁后托11m，使其距主梁中托中心19m，并顶撑到位。
<6>收起后支腿高出梁面30cm，主梁沿导梁匀速前进10m，至主梁前端距中托中心29m位置。
<7>主梁继续沿导梁匀速前进13m，至主梁前端距中托中心42m位置。 <8>前支腿与副前支腿配合，使前支腿与副前支腿位置前移约（以前支腿超过待架设桥跨前端桥墩中心线不阻碍架梁为准)。提起后托，用U型螺栓将中托与主梁固定。
二、架桥机过孔作业时的预防方法：
①主机过孔完成后，后支腿用钢垫块垫起，使4个垫墩着地受力，并用精轧螺纹钢和手拉葫芦锚固（桥台处只用手拉葫芦锚固）。
②必需确认遥控器同时选择主机、副前支腿行走电机，利用遥控器操纵两台电机，驱动架桥机过孔。
③下导梁就位后，副前支腿必需处于不受力状态，副前支腿台车钢轮和下挂轮与下梁上下分离。
④行走进程中由专人观看副前支腿和后支腿电机行走是不是同步。
⑤用水平仪抄平，架桥机主梁前后高差符合要求，前支腿略高，架桥机主梁左右应水平。
⑥在过孔进程中，架桥机要有专人看护前吊梁桁车、下导梁桁车和副前支腿下电机走行状况，保证同步。
3、架桥机过孔注意事项：
<1>每次过孔铺设中托及前支横移轨道时，前后两横移轨道应始终处于平行状态。两横移轨道左、中、右各点的距离应一致，许诺误差为±10mm。用尺子实际测量，检测合格后，空车运行一次。假设前后横移轨道不平行，可能致使轴承破碎，进而致使轮轴、齿轮、电动机的损坏以致发生意外事故。摆放前后横移轨道不得以墩（台）帽为参照物而确信其是不是彼此平行。
<2>遇坡、弯、斜桥过孔或复杂施工工况，为保证施工和设备的绝对平安，须在架桥机尾部增加配重，方式是：一可用后天车吊起待架梁的前部进行配重；二可用天车吊起两台运梁平车作为配重；三可用其它配重物配重，但配重物不得少于3t。
<3>过孔时须尽可能减轻架桥机前部重量，副前支腿、前支腿及所携带轨道，非必需时应尽可能减轻。
<4>过孔前导梁在主梁内伸缩几回，以确保机构运行顺畅，无卡壳现象。 <5>导梁伸缩时注意观看是不是有窜动现象，导梁窜动是架桥机过孔的不平安因素之一，窜动的要紧缘故多为伸缩钢丝绳较松致使导梁窜动，将绳拉紧固定即可解决。
<6>主梁过孔时必需派专人站在前桥墩（台）观看副前支腿在前桥墩（台）位置是不是有位移、支腿变形，专门是前桥墩（台）较窄时，副前支腿与桥墩（台）
应设法固定，不然副前支腿有可能窜动超出前桥墩（台），酿成重大事故。
<7>在架桥机拼装、过孔、架梁等整个作业进程中，主梁要维持水平，主梁纵向坡度应知足小于％，坡度测量采纳水平仪，不能目测，专门是桥梁有纵坡时，目测误差极大。
<8>在跨越铁路、公路、建筑物等重要设施过孔时，要在架桥机尾部用待架梁或其他方式进行配重过孔，以提高过孔平安性。特殊情形下为爱惜平安还能够设置临时支撑，以保万无一失。
<9>由于架桥工况复杂，转场改换工地后的第一次过孔，应在架桥机尾部用后天车吊住待架梁，大略微放松卷扬机钢丝绳，目的是提高过孔平安性，同时查验一下实际工况改变后，架桥机的过孔抗倾覆系数是不是改变。 4、运梁及架梁
<1> 运（喂）梁
在预制梁场内，汽车吊利用柔性绳具抬吊，将梁体放于运梁平车上，梁体双侧用钢斜撑撑牢。运梁平车轨距误差±10mm，两边轨顶高差±20mm，同时全长范围内，轨顶、轨边、轨端不准有障碍物。重载运梁必需选用低速档，空载时可利用中速、高速挡。运梁进程中，运梁平车必需有专人监护。
图1.运梁 利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场输送到架桥机中横梁后部，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时平车采纳5m/min 的速度，当前起重行车起吊梁后，起重行车和后运梁平车都以min 的速度运行直到后起重行车起吊梁后，两行车以min 的速度安装梁,现在喂梁工作完成,运梁平车以22m/min 的速度返回运梁。
<2> 喂梁及捆梁、架梁
喂梁道路的坡度知足相关规定及平安性要求。依照施工现场实际情形，在喂梁前，喂梁道路的坡度依照设计为5%坡度，行驶方向前端高于后端。便于施工，喂梁道路采取路基平整压实后，不设坡度而进行喂梁。待架梁完成后，喂梁道路再依照设计道路结构层进行施工至设计标高。
①梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无阻碍梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。
②梁片前端进入架桥机后，平车应减速至min 以下，在预定停车位置停车。喂梁必需保证后方有35米以上的长度。
③架桥机在尾支腿靠得住支垫的情形下，捆起梁体前端，与1#纵移桁车起重行车吊具捆绑牢固，等待1#起重行车起吊作业。
图2.运梁车喂梁至架桥机尾部
捆梁钢丝绳应依照梁体重量、外形尺寸事前选定，注意捆绑钢丝绳不宜太长 （悬挂后至梁面高度小于40cm为宜）。捆梁时砼预制梁底部与钢丝绳必然要上好护角，以爱惜梁体，幸免钢丝绳受破坏，以后可起吊。
④当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。
⑤1#起重行车起吊预制梁前端，起升到必然位置（以梁体底面及护角能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动1#起重行车纵移前行，1#起重行车垂直起吊梁体，使梁体离开台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动等。1#起重行车和后运梁平车配合前移梁体。
图3. 1号天车吊起梁体前端与后运梁车同时前移
待砼预制梁体的后端进入2#起重行车吊点位置时，用2#起重行车起吊砼预制梁的后端，起吊高度以通过中横梁为准，步骤与（3）相同。
图4. 前移至梁后部与2号天车对应时，停止前移，2号天车吊起梁后端
砼预制梁的全数重量由两台纵移起重行车承担，可同时开动1#、2#天车纵移起重行车，使梁体纵行移动。
图5. 1号、2号天车同时匀速前移，行至待架梁设计位置时停止。 两台起重行车同时载梁前移至架梁段，缓缓落下。
图6. 1号、2号天车同步匀速下放箱梁，至梁底距支座顶20cm时停止 依照事前在墩帽上弹好的梁体端线及边线，将箱梁按指定位置通过架桥机横移及天车纵移调整就位。
图7. 调整梁体位置后用1号、2号天车同步下放梁体就位
本片箱梁架设完毕后，将1#、2#天车后移至架桥机主梁后端（如图1），运梁车返回江北预制梁厂，进行下一片箱梁转运，并做架设预备。本桥梁体全数采纳整机横移落梁方式进行架设。
⑥安装边梁
喂梁→前、后起重行车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→整机携梁横移至边梁位置→预制梁下落至能通过的最高位置→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。
注意事项：
a 捆梁位置要合理，采纳合理方式幸免边梁因偏重引发的歪斜；
b 整机横移前已架设的中梁翼缘板必需采纳木撑靠得住支撑，横移轨道台车受压部位在钢轨下要垫石，前、中横移轨道端头应铺满枕木垫实并比中不略高（2cm
之内）；
c 边梁就位后当即用斜撑支好，与中梁焊接连接钢筋，采取横向保险方法； d 落边梁时先横向移动整机至预先判定位置，再尽大幅度的横移其中行车至知足落边梁位置即可。落边梁时吊具应位于主梁平面以下，知足钢丝绳不与主梁下弦杆边缘摩擦为宜。
⑦安装中梁
喂梁→前、后起重行车起吊梁→前、后起重行车将箱梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。
<3> 吊梁、落梁及横梁就位
①在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动实验2~3 次，然后将梁吊起少量，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情形，确认靠得住后方可正式作业。
②吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防显现梁体猛烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽可能维持水平。走梁时要避免电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，阻碍走梁的障碍物必需清除干净。
③梁片必需对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。
④梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情形，避免大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要专门谨慎，紧密合作，严防梁片撞出前端联结系。
⑤梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情形，发觉电缆滑车卡住时，要当即停车排除故障。
⑥落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20~30mm 时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。
⑦梁片在横移设备上就位后，两头应加双向斜撑，并用木楔打紧，摆脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两头均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及滚架。
⑧梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落进程
中，仍须加斜撑爱惜，以避免梁片倾覆。
⑨待梁片一端安放就位后，用相同方法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两头用斜撑或隔板下设垫木的方法，避免梁片倾覆。 五、架桥机架梁注意平安事项
(1)施工单位成立运架梁治理机构，专职负责运架梁作业的治理、和谐、组织、指挥；施工队设专人负责平安。
(2)进入施工现场，必需着工作服，戴平安帽，严禁穿拖鞋上岗。
(3)在没有防护设施的高空作业，必需系平安带，平安带应拴在牢固靠得住的地址。禁止从高空抛物，高空作业时，施工工具应放在工具袋内，不许诺到处堆放，一切材料和设备应放置在牢固的位置，以防高空坠落伤人。
(4)施工现场要维持各通道畅通无阻，施工危险区域应始终警戒标志或信号。 (5)安装或从头安装的架桥机机械设备，应具有安装资质，安装前应向本地特种设备监检部门记录注册，应参照《起重机试运转规程》进行实验和试吊，合格后方可利用。
(6)操作人员必需与指挥人员紧密配合，取得指挥人员的信号方能开始操作，操作前必需鸣铃示意，所有人员必需持证上岗，严禁违规违章作业。架桥机每次启动前必需先出示警报信号，所有操作人员听从指示。
(7)操作架桥机前，必需检查钢丝绳接头及钢丝绳与卡子结合处的牢靠情形。架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于2m。
(8)不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。严禁吊钩斜拉重物和地埋重物，严禁吊物撞击架桥机主梁及任何架桥机机构。
(9)操作场所禁止闲杂人员入内，以避免妨碍操作和幸免发生碰撞或碰伤事故。
(10)架桥机吊梁前，应第一检查制动器是不是靠得住。起吊吊钩应绑扎平稳牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。构件、重物在起吊和落吊的进程中，吊件下方严禁人员停留和通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。降落重物进程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急方法，即将重物略微上升后，再下降，再略微上升，再下降，如此反复多次就能够将重物平安降落。
(11)不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只有在发生意外事故的情形下，方许诺用此方式。禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关
只能在发生意外事故或司机操作失误的情形下，才能使它起作用。
(12)雨雪、五级以上大风天气严禁架桥机拼装、过孔、起吊工作，假设架桥机拼装中碰到大风，应将架桥机用锚缆固定。
(13)起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件的中心，构件吊离地面20cm时，须停车检查起重机的稳固性、制动器的靠得住性、构件的平稳性、绑扎的牢固性。
(14)由于各类缘故造成停工时，应将重物卸下或用其他方式支起重物，不得悬在空中，并切断电源。架桥机停止作业，人员离机时应之前、后、左、右四个方向锚固架桥机，切断电源，决不许诺无锚固方法，人员离场离机。
(15)架桥机操作人员应成立操作工日记，日记由操作人员填写，对天天的工作状态、起升重量、运行状况、工作前方案的研究、制定，工作后进行认真记录，以便以后操作合理。多人操作的要交交班，交班时要认真检查。
(16)操作人员和工作人员离开时，吊钩上不得悬挂重物，各操纵手柄扳到零位，切断电源。在有台风的地域利历时，如碰到六级以上大风天气，必需用链子、钢缆将将整机之前、后、左、右四个方向牢牢地栓牢在已架设梁上或盖梁上，以防强风刮翻，夜间有人值班。
(17)严禁将电控保险丝用其它材料代替，不然将会产生严峻后果。尽可能幸免夜间操作，以防光线不足显现操作失误，造成事故。非本机操作人员严禁操作本机，不然将有不可预料的危险。
(18)严禁在架桥机利用和维修中随意改动、改变架桥机的结构，调整各部件的原先位置，改造操纵系统等机构。擅自改造和维修会造成严峻的后果和损坏，维修和改造应由有资格的厂家进行。 六、架桥机操作利用注意事项
(1)前、中支腿的横向运行轨道辅设要求水平，并严格操纵间距，二条轨道必需平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情形。架桥机轨距许诺误差±5mm，线间距许诺误差±5mm；每股道两轨顶许诺高差5mm，两股道许诺高差10mm；每股道两轨顶高差的转变值每1m范围内许诺2mm；线路纵向高低差10m弦长内不得超过10mm。轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止利用；限位块安装牢固。
⑵架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是不是牢固，并插开口销；检查螺栓情形，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是不是正常，接线是不是正确，电
机转向是不是一致；检查液压系统，油泵运转是不是正常，阀体动作是不是灵活，是不是有漏油现象。
⑶架桥机电缆利用前必需通过检查，不合格电缆禁止利用。
⑷架桥机纵向就位必需严格操纵位置尺寸，确保箱梁安装顺利就位。 ⑸架桥机架设有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必需用卷扬机牵引爱惜，避免溜车。
⑹盖梁上枕木依照桥梁横坡坡调整，保证钢轨横坡＜%，枕木垛搭设依照具体情形定，要求稳固靠得住，枕木间距不大于300mm。
⑺架桥机工作状态，必需安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是不是正常；架桥机行走时应用塞铁爱惜。
⑻架桥机顶高支腿下的枕木垛必需稳固靠得住，不可偷工减料，应付了事。 ⑼架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡＜%，不知足时应调整轨道至此要求。
⑽安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有避免滑行方法。架桥机后部必需用卷扬机牵引爱惜，运梁平车行走轮处要有楔铁作爱惜。
⑾架桥机纵向移动要作好一切预备工作，要求一次到位，不许诺半途停顿。 ⑿假设桥太高或其他缘故无法事前铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。
⒀架桥机两台起吊天车携带箱梁纵向运行时，前支腿上部必需与主梁下弦锚固；中托上部必需与主梁下弦锚固。
⒁架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，利用架桥机主梁水平或上挠5～10cm，假设结构无法保证，在架梁进程中，箱梁后部应挂卷扬机牵引，以避免箱梁下滑。
⒂架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作爱惜。 ⒃起重行车第一次起吊梁时，必需查验卷扬机刹车的靠得住性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离知足要求；在以后的架设中，应以50片梁为一个单位，按期检查卷扬机刹车。
(17)起重行车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升终止后必需使箱梁稳固后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。
(18)边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必需顶在钢轨上。 (19)运梁平车不许诺在运行时变速。 7、架桥机操作平安注意事项
架桥机拼装后，经有关质检部门检查监测合格后方可利用，确保架桥机设备运行正常利用，并具有架桥承载能力。
<1> 架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必需分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职平安检查员。要有严格的施工组织及防范方法，确保施工平安。大体人员大体组成如下：
指挥员1-2名：熟悉桥梁结构及起重工作的大体要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方式和利用说明书中的要求，并具有必然的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工1-2名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练；
液压工1-2名：熟悉液压系统的大体知识及利用维修技术，能正确操作和排除有关故障；
起重工3-6名：具有连年从事起重工作的体会，责任心强，具有必然的力学知识，熟悉起重工操作规程和平安规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工3名：具有必然的文化知识，躯体适合，能吃苦耐劳；
<2> 架梁前，依照桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，并依照架梁施工方案进行组织，使架梁工作处于有序状态。
<3> 架梁所属各项施工辅助设施，应事前设计，完工后经检查验收签证，确认合格后方可利用。 八、架设箱梁施工要点
<1>架桥机试吊。架桥机组装后，在拼装场地做吊梁实验。吊梁实验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是不是正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿起落等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部份挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合要求后，方可吊梁。
<2>架桥机运行前，运行轨道下的梁隔板、翼板必需焊接完毕，并在前轮停车位位置设限位器，以避免架桥机因惯性或其他缘故溜车造成危险。吊梁台车移至
架桥机后端并靠得住制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装空位，在轨面上作停止标记并派专人安放止轮器。
<3>架桥机就位后，将事前预备好的喂梁轨道平车及箱梁，通过架桥机前端安放的5T卷扬机牵引运梁平车（采纳双驱动运梁台车可不设），使梁片进入架桥机中后部至预定位置，吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后启动卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致，均衡使梁片落至距横移设备20～30cm时，再调整一次梁片纵横向位置，而后继续落梁至设计位置。 九、架设箱梁防倾覆方法
<1>待架梁跨第一片梁：依照铁路施工要点情形，一个铁路天窗只能架设一片箱梁，为此第一片箱梁架设完毕后其稳固方法尤其重要。采纳10×10cm方木作为顶撑，顶撑位置设在箱梁前后墩（台）帽顶上，在箱梁双侧对称顶撑；顶撑角度与水平呈70～75o角，一个墩顶单侧用3根方木并排顶撑，方木上下与梁体及墩顶接触点用木楔打紧使方木受力吃劲。顶撑图如下：
<1>其余梁片：当箱梁架设完成后当即将其隔板钢筋、湿接缝钢筋与相邻已架设完毕的箱梁钢筋对应焊接。隔板钢筋焊接不得少于其总数的1/2，湿接缝钢筋焊接采取每距离1米焊接一道，Φ22钢筋焊接长度很多于22cm，Φ12钢筋焊接长度很多于12cm。
第九节 架梁封锁时刻分解
依照铁路部门的有关规定，和架梁所采纳桁式双导梁架桥机的特点，并结合现场实际条件，对XX外环高速公路XX特大桥上跨湘桂铁路立交桥工程架桥机过孔
架梁时刻进行分解。 一、架桥机过孔
一、过孔前预备工作时刻30分钟。
二、架桥机向前移动，副前支腿到待架梁跨桥墩（4#墩）需要20分钟；前支腿到4#墩，后支腿梁跨桥墩（4#墩），主导梁移动到待架梁指定位置需要30分钟；架桥机整体检查放好，并固定稳固好需要10分钟。架桥机过孔共需时刻60分钟。
3、架桥机过孔要点时刻：由2，架桥机过孔需用60min，考虑要点天窗头尾上路作业预备及人员机具撤出铁路时刻，需要点90分钟。 二、架梁（起重天车分两部份起吊）
一、架梁前预备工作：把梁运到架桥机前天车预备前吊，需要30分钟。 二、架梁工作：架桥机起重天车起吊，需要20分钟；把梁运到指定位置放落到位需要20分钟；把梁横移到位并稳固支撑好需要20分钟。架设一片箱梁共需60分钟。
3、架桥机架设一片箱梁要点时刻：由2，箱梁架设需60min，考虑要点天窗头尾上路作业预备及人员机具撤出铁路时刻，需要点90分钟。 3、要点打算
XX特大桥引桥上跨湘桂铁路架梁要点打算表
序号 施工部位 1 2 3 4 施工内容 需用天窗点数（个） 1 8 1 10 天窗时间 90分钟 90分钟 90分钟 90分钟 说明 位于湘桂铁路上方 位于湘桂铁路上方 位于湘桂铁路南侧 3#～4#墩 架桥机过孔 3#～4#墩 预制梁架设 4#～5#墩 架桥机过孔 合计需用点数 第十节 梁距离板及湿接缝施工
梁体架设完成后，依照设计图纸的要求施工梁距离板及湿接缝。安装就位后浇筑横隔梁接缝，纵向湿接缝及桥面现浇层，使其连成整体。
一、 预制箱梁在梁体安装完成并最后固定后，可进行梁与梁之间的隔板及湿接缝等梁间接缝工作。梁间接缝施工，必需符合设计图纸及有关要求，箱梁的梁间接缝面应在安装前进行凿毛处置。
二、 对现浇横隔梁的操作平台，在阻碍铁路范围之内，先在桥梁下方安设平
安网兜（平安网兜挂设用牵拉力不小于200kg的钢丝绳做引线，通过墩顶支座垫石用以固定牵拉钢丝绳，网兜穿挂于钢丝绳上），利用梁间裂缝搭架悬吊支架，以利操作；在阻碍铁路范围之外，能够搭设满堂支架作为施工操作平台进行施工。
3、支架的搭设：支架搭设必需稳固、牢固，支架能够采取悬挂移动支架。同时须注意在跨铁路处，应知足铁路通行的净空要求。在阻碍铁路范围内，应采取平安防护方法，知足铁路平安性的要求，保证铁路正常运行。
4、 接缝钢筋接头的处置：接缝钢筋的接头应按设计要求进行焊接或绑接，当相接的横隔梁错位较大时，应采取方法调正相接钢筋的位置，不得用重锤、敲击的方法强行调整钢筋位置。
五、 模板的安装：由于梁横隔板和纵向接缝施工范围较小，而且浇筑混凝土方量不大，梁间接缝采取吊模安装的施工方式进行模板的安装，每两片梁之间的梁间接缝的模板采取一次安装到位，在纵方向上用螺杆吊装固定，在横方向上用螺杆拉紧固定，再把螺杆两头的螺帽拧紧即可。
六、 混凝土的浇筑：当模板安装完成后，并经监理检查验收合格，即可浇筑混凝土。每两片梁之间的接缝一次浇筑成型，便于操纵施工质量，又保证梁体外观表面的持续性、均匀性。
7、 拆模与修整：接缝砂浆、细石混凝土硬化后，所有底模均应拆除，如发觉有接缝不密实、蜂窝和麻面时，应用环氧砂浆填嵌修补（松散或接缝不实处应先凿去后填嵌），如发觉较严峻的蜂窝麻面，将报专项修补方案经总监办审批后再进行修补。
具体防护梁间接缝（横隔板、湿接缝）防护见以下图。
图1. 横隔板施工防护
图2. 湿接缝施工防护
第十一节 桥面系施工
待梁体横隔板和湿接缝施工完毕后，混凝土达到必然的强度后，就能够够开
始桥面系的施工。 一、防撞拦施工
在桥面防撞栏杆施工前，先在桥梁双侧安设平安网兜。依照设计图纸，绑扎钢筋，安装防撞栏模板，并浇注混凝土。在混凝土浇注之前，须周密封堵模板与梁之间的裂缝，避免混凝土漏浆，落在铁路上，阻碍铁路行车平安。
①测量放样
用全站仪进行平面位置放样，每5米放出防撞栏内外边缘。依照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。
②钢筋绑扎
钢筋绑扎前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后依照放样数据拉线定位钢筋绑扎的位置及高程。依照图纸要求，钢筋采纳绑扎连接，依照桥规有关要求进行质量操纵。施工时专门要注意操纵好钢筋顶面高程和整体线形。
③模板安装
依照防撞护栏内外边缘放样点安装加固，模板与梁面之间不密贴处采纳砂浆封模。先在桥面上每三节拼好为一块，再利用人工或自制平车起重架起吊运输安装。内外模板安装时紧贴桥面并用螺栓拉杆拉紧连接，下部及顶部各设置一道拉杆，间距50cm。模板底部与桥面交壤处用砂浆封堵或贴好止水带，以避免漏浆。模板安装完成后进行检查，主若是检查安装尺寸是不是适合，各个固定点是不是牢固靠得住，模板顶面高程操纵是不是在标准予诺范围内，对超出标准的地址进行相应调整。模板完成后对模内再次进行清理，清除杂物。
④混凝土浇筑
浇筑混凝土前，用水润湿梁面，浇筑时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。混凝土由砼运输车运至现场，人工铲至模内，插入式振捣器振捣。混凝土浇筑时采纳分三层的浇注方式。第一层浇筑到护栏底部斜边下角变点；第二层浇筑到斜边上角变点；第三层浇筑到护栏顶部。由现场治理人员操纵三层混凝土的入模时刻及方量，混凝土布料要均匀，严格操纵振捣时刻，确保混凝土振捣质量。
护栏混凝土浇筑完成后，顶面采纳三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子使劲轧光。在混凝土浇筑进程中，还要随时跟踪检查，发觉模板变形，要随时加固调整，并将混凝土从头振
捣密实。
⑤养生
在混凝土强度达到必然强度后，进行模板拆除，采纳上覆盖土工布，洒水的方式进行养生14d。在养生的进程中，要维持混凝土表面湿润。 二、桥面铺装层及面层施工
两边的防撞栏施工完毕后，即可进行桥面铺装层的施工。依照设计图纸，绑扎桥面铺装层钢筋，操纵钢筋绑扎高程，确保混凝土浇筑高度。经检查验收合格后，依照设计标高进行混凝土的浇注。
本桥梁板纵坡为下坡，为顺应线路纵坡，混凝土桥面铺装层厚度12cm，内布钢筋网，钢筋网采纳Φ10钢筋网片连接绑扎而成。混凝土采纳泵送方式，人工配合辅料，高频率低振幅平板振捣器结合轻型插入式振捣器进行振捣，振捣时应匀速缓慢，以便于混凝土的成型平整密实。桥面铺装层采取一次振捣成型，人工收面抹平。
①测量放样
施工前测量桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面铺装层高程。在混凝土施工前先用水准仪测量梁板顶面标高，横纵向依照5米一个点进行测量，用钢筋定位固定作为标高操纵点，确保顶面均匀平顺一致。
②桥面板清理
先凿除桥面板上松散混凝土、护栏根部外露的杂物及松散混凝土，然后用空压机辅助人工冲水将桥面板清理干净，做到无积尘，无松散混凝土。
③钢筋绑扎
依照设计要求绑扎桥面铺装层钢筋网片，钢筋网片搭接长度知足设计要求，用扎丝扎紧，每隔1米与梁内预埋剪力钢筋绑扎在一路，避免钢筋网片上浮。
④混凝土浇筑
浇筑桥面铺装C40混凝土前，必需将梁板顶面进行凿毛处置并清洗干净，以利于有效结合。混凝土用砼运输车运到施工地址后，用泵车泵送浇筑，持续均匀浇筑在铺装层内，以便于摊平。混凝土摊平后，用平板振捣器将其振捣密实，平板振捣器行走速度应操纵5m/min左右，反复振捣2～4遍，至混凝土密实再也不沉降，表面覆盖一层稠浆为止。
⑤养生
由于铺装层是大面积的薄层构件，易于风干开裂。因此要专门注意养护，现场采取土工布覆盖，然后晒水湿润，养护时刻一样不得少于7天，由专人负责按期晒水，维持混凝土表面处于湿润状态，以幸免混凝本地货生收缩裂痕。 3、桥面沥青砼施工
桥面铺装层的混凝土经浇水养护，强度达到设计要求后，选择天气好的时候，打扫干净桥面，即可进行桥面面层的铺装。面层采纳的是中粒式的沥青混凝土面层，在铺装的进程中，由测量人员进行铺装标高的操纵，来确保铺装厚度。
桥面铺装沥青混凝土厚度为7厘米，采纳AC-20中粒式沥青混凝土。桥面沥青砼采纳沥青摊铺机进行摊铺，桥面摊铺分两幅摊铺，在纵向上留冷施工缝；在横向不留有施工缝，单幅持续摊铺。 4、防被捕施工
防撞栏的模板拆除后，为了平安起见，利用防撞栏施工预埋的角钢，在其上面安装永久防被捕。防被捕的有关尺寸和规格要求，均依照设计图纸所要求那样进行购买，经检查合格后，方可进行安装。
防撞栏施工完成后，依照设计图纸及要求，在预埋的角钢上，安装防被捕。防被捕单侧安装50m，网眼不大于，防被捕网顶高出桥面很多于，而且牢固点焊在角钢上。角钢与角钢之间采纳焊高5mm的贴脚焊进行焊接。
防被捕的防雷接地设计在桥梁南端，即设置在公路里程K36+659处(即4#墩），依照现场实际情形进行调整，但确保防雷接地装置与防撞栏的水平距离为1m，该装置埋入地下至少25cm。 五、防水层及封油层施工
待桥面铺装层完成后，清除表面杂物，并用空压机吹扫干净，然后就能够够依照设计要求均匀涂刷防水涂料。防水涂料的物理性能应符合设计要求，并达到《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2001）的检测标准。
防水层施工进程中，禁止行人车辆通过，派专人看管施工现场，并设置拦截设施和临时表中。同一工作面不许诺其他进程交叉施工，以防弄脏弄破防水层。施工防水涂料时应付防撞栏杆混凝土外表进行爱惜，幸免喷涂时涂料污染防撞栏，阻碍混凝土外观质量。
防水层施工完毕后，依照设计要求，均匀喷晒封油层。应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
六、伸缩缝施工
本桥工程伸缩缝采纳橡胶伸缩缝，伸缩缝的型号为C-60，在0、1号台设置伸缩缝，缝宽60mm。
依照设计图纸，为保证施工易于操作和路面平整度，伸缩缝安装采纳顺作法，即先进行桥面铺装层的浇筑，待铺装层混凝土完成后，再依照设计高程进行测量，操纵安装伸缩缝的标高，然后浇筑C50钢纤维混凝土，以保证伸缩缝高程、平整度与桥面一致。
伸缩缝锚固钢筋应桥宽方向均匀焊接在异形钢梁上，预埋钢筋沿桥宽方向依照15cm交织布置，水平钢筋沿桥宽方向全长布置，并应与锚固钢筋和预埋钢筋的交接处进行焊接。混凝土预留槽内用C50钢纤维混凝土填充捣实，混凝土应在接缝开放状态下浇筑。
预埋异形钢和水平钢筋应与梁体或背墙的预埋钢筋焊接牢固，异形钢的顶面高程要符合桥的纵横坡度，不该有局部变形，以保证预埋件的质量。
待伸缩缝双侧混凝土强度达到设计强度要求后，再铺装桥面沥青混凝土。 7、桥面排水施工
本工程的桥面排水管采纳圆形排水管，为直径160mm的PVC塑料管，排水管的长度自行依如实际情形进行调整，但排水管出口延伸至地面排水沟内，以避免水流对铁路路基的冲洗，左右对称布置，全桥共布置4个。
在箱梁上预留排水孔，搭设满堂支架，把PVC塑料管安装到预留孔内，管与梁之间的间隙用水泥砂浆进行填充密实。
PVC管粘结时要吧承口和插口上面的尘土及油污擦干净，不能有水，胶水涂刷要均匀，承口插入后要迅速调整好管件的角度，以避免干了不能转动。排水管道应自上向下安装，先安装横管及弯头，再安装立管，并符合标准要求，合格后方可进入下道工序施工。
依照图纸要求的坐标位置、标高等预留孔洞，搭设支架将管件依照标高和桥梁横纵坡度等要求进行安装，管道要平直，坡度要均匀。安装完毕后，对排水管与结构接缝处进行封边处置，严防渗漏水。
排水管用抱箍牢固固定在桥梁台身的前墙上，抱箍间距为150cm。排水管入口处设置铸铁篦子，以防堵塞排水管。
八、平安防护方法
①在桥面系施工的进程中，一切以平安为前提，遵守铁路平安有关方面的规定，在规定的时刻点内进行施工，若是无点无打算，那么停止施工。
②当铁路上有列车通过时，停止施工作业。
③在施工桥面系之前，及时通知涉及阻碍铁路的相关治理单位到施工现场进行施工配合和平安监控。
④组织多工作面同步作业，以求高效率利用行车天窗时刻，缩短干扰时刻。 ⑤专门配置专职平安员，监督桥面系施工平安，发觉平安隐患，及时停止施工并进行处置，确保铁路行车平安。
⑥在桥梁两头设置警示标志标牌，避免闲杂人员和车辆的进入施工厂地；在桥梁双侧安设密封挡护，在桥梁下方及双侧安设平安网兜，避免人员和物体的坠落。如有物体掉落在铁路上，应及时进行清除。
⑦在桥面系施工的进程中，各机具设备、物资材料不得侵入铁路限界，阻碍铁路行车平安。如有此类情形发生，应及时进行阻止和清除。
⑧在施工进程中，严格遵守铁路有关平安方面的规定和要求。
⑨梁体架设及桥面系施工完成后，尽快组织完工验收。在未组织完工交验钱，在桥梁两头设置路障及警示牌，禁止车辆通行，确保铁路行车平安和跨线桥的利用平安。
第五章 工期保证方法
第一节 施工工期目标
依照工程的施工特点，现场施工条件，施工工艺方式和整体施工进度打算，跨湘桂铁路梁体架设打算在2021年8月28日开始架设，依照天天一个天窗点架设1片梁的速度进行架设，打算架梁工期为10天，包括架桥机过孔、梁体的架设、固定和横隔板钢筋的连接。确保11月中旬完工验收，桥面系的施工工期打算为25天。
第二节 施工保证方法
为了保证工期目标的顺利实现，项目部决定在人力、财力、物力等各方面给
予优先安排,以确保施工顺利有序进行。科学制定施工部署，准确编排施工进度打算，合理组织资源，确保在打算工期内完成梁体架设施工。 一、组织保证方法
组建“精干、高效、权威”的项目领导部，并授权项目领导代表本投标人组织、治理本工程实施，项目领导对人事、物质、资金、机械设备等都有高度的指挥、调整及建议权，确保项目领导部的权威性和政令畅通。
实施项目领导负责制，对工程行使打算、组织、指挥、和谐、实施、监督六项大体职能，确保指令畅通、令行禁止、重信誉、守合同。
增强对全部参战人员的思想动员和教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。
增强同相关方面的联系和和谐，谋求工程施工良好的外部环境，增进同业主、监理、设计单位的联系与汇报；增强与交通、供电、供水、环保、公安等部门和工地临近单位、地址政府和居民的联系与和谐，争取明白得和支持，确保施工生产顺利进行。 二、制度保证方法
成立健全工期保证职位责任制，签定工期包保责任书。
强和完善打算的考核兑现落实制度，实行与进度打算挂钩的工资制度，使全部员工的切身经济利益与工期紧密联系，激发员工确保工期的踊跃性。
严格执行工地打算会制度，工地天天由施工作业队召开各作业班组进度打算会，工区长、主管领工员、班组长参加，落实当日的打算完成情形及确信第二天的工作打算，重大问题及时报领导部组织和谐实施解决。
配备与施工进度要求相适应状态良好的施工机械设备和周转料具，增强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和利用率，保证施工生产的正常进行。
依照施工打算的要求，编制物资采购流动打算，保证施工生产有丰裕的物资作保证，避免发生停工待料事件。 3、技术保证方法
工程动工前，编制周密的网络打算，抓关键线路，严格按网络打算组织安排施工。编制打算时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各类因素，确信进度作业指标时有必然的丰裕，一旦发生延误以便采取补救方法。
认真编制科学、先进、可操作性强的实施性施工组织设计，实行动态治理，
确保施工生产打算有步骤、有秩序地均衡推动。
依照整体目标和施工进度、施工难度、环境等特点，充分利用类似工程的施工体会，提早预测可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效方法，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备。
合理安排雨季的施工项目或工序，提早做好施工安排，确保道路保畅，制定防洪方法施，将其对施工的阻碍减少到最小限度。采纳适合工程实际的成熟“工法”，踊跃推行“四新技术”，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率。增强工地的和谐和指挥，保证工序间的紧密衔接。
提早做好施工预备工作，确保按业要紧求进场时刻准时进场。队伍进场后，投入足够的机械、人力、物力抢先完成施工便道，为主体工程施工制造有利条件。依照现场实际情形，合理安排施工工序，优化资源配置，争取早日完成施工任务。并遵守铁路有关的平安规章制度，确保铁路行车平安。
第六章 质量保证方法
第一节 质量治理组织机构
为确保工程质量优良的目标，成立质量治理组织机构，全面负责箱梁架设的安装质量，实现工程质量的治理与操纵。成立以项目领导为首的质量治理领导小组，以项目总工程师为副组长，其它各部门的施工治理人员为组员。 质量领导治理小组组成成员如下： 组长：陈宝华
副组长：李俊杰 张长亮 梁华
组员：马朝阳 欧阳伟 关小平 韦林东 侯宪伟 韦力强 蓝岗 顾汉生。
各人员具体分工如下：
项目领导：陈宝华。全面负责梁体架设的整个施工进程，并和谐施工单位与业主、监理和上级铁路治理部门等之间关系。
项目技术负责人：李俊杰。全面负责梁体架设进程中得技术工作，并编制相关的施工技术方案指导施工。
梁体吊装总指挥：梁华、马朝阳。要紧负责梁体吊装进程中的治理、调度及指挥工作，并和谐各工序之间施工衔接。
项目质量负责人：张长亮。要紧负责梁体安装质量的检测、检查和现场质量检查资料的搜集工作。
项目测量工程师：侯宪伟。要紧负责梁体安装进程中的测量放线，支座中心线及标高，梁体安放的具体位置。
现场专职平安员：欧阳伟。要紧负责梁体架设施工进程中的一切平安工作，确保施工无平安事故，排除平安隐患。
专职资料员：关小平。要紧负责梁体安装的平安、质量等各方面的资料的编写、上报监理验收等工作。
现场专职电工：蓝岗。要紧负责梁体安装进程中的供电工作，确保施工不中断，并及时处置显现断电情形的相关问题。
后勤保障人员：顾汉生。要紧负责后勤保障方面的工作，为整个梁体安装工作提供机械物质等保障。
第二节 质量保证体系
坚持“百年大计，质量第一”的质量方针，依照IS09001：2000标准成立质量保证体系。对本工程施工全进程、全方位实行质量操纵和治理。运用全面质量治理观点和方式组织施工，普遍开展QC质量小组活动，提高工程施工各个环节的工作质量，保证工程质量打算的落实。质量保证体系如下框架图：
质量组织系创优工作模式化 质量第一，信誉质量工作规总工程师 QC 施工预算 安全质量施 工 测 原 材 料 施工工艺 施工工序 班组质量定期、不定期质质量评定奖 罚 制 质量保证 项目经理 创优领导小组 开工条件 施工图审施工组织施 工 全 过 程 保 工作质量保上级质量项目经理部队质量检工作程序 工作标准 工作效率 项目经理部 施工作业施工技术 施工设备 第三节 质量保证方法
一、增强教育，提高全员质量意识
增强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户效劳”、“质量是企业的生命”的思想，提高全员质量意识。施工前，分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。
认真学习设计图纸、施工技术标准、质量查验评定标准、《招标文件技术标准》，树立按图施工，按标准施工的思想。 二、抓好施工技术治理，确保工程施工质量
做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作 方式、设备利用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。
配备完善的实验和检测设备及充沛的实验工程师和技术工人，增强施工实验
和质检并同意监理工程师的指导监督。配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、熟练技术工人，按期对测量操纵网点和加密操纵网点进行复测校核，在施工进程中爱惜测量操纵点不被破坏。自觉同意监理工程师的指导。
认真如实地做好施工原始记录，抓好施工技术档案治理，促使施工质量治理标准化、科学化。增强职工技术培训，提高技术水平和操作技术。 3、增强施工工序操纵，排除质量隐患
① 40m预制箱梁安装
箱梁纵横轴线操纵，纵向采纳全站仪。第一在盖梁垫石上测放箱梁支座中心线，并在箱梁两头上测放中心线，两条中心线相对应来操纵，横向采纳在盖梁顶面弹出梁端线操纵。
桥梁支座要依照测放的中心线放置准确，支座与梁板底部预埋钢板紧密接触。 ②支座上下支承面的施工操纵
在支座安装前应在实地精准确信好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，必要时先采纳环氧树脂砂浆调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处置，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采纳油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座，支座安装后，要求对每一个支座有无脱空或局部脱空现象等进行认真检查，确保支座安装密贴。 4、标准质量治理程序，坚持质量检查制度
施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；和未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程动工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。
第七章 平安保证方法
平安方针：平安第一、预防为主，综合治理。
平安目标：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大火灾事故。创建平安文明标准工地。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭
惯性事故。
第一节 平安治理机构
项目部成立以项目领导为组长的跨铁路特大桥箱梁安装平安生产治理小组。负责治理箱梁安装工作，使各项工作能切实落实到有关责任人。项目专职平安员负责日常的平安工作。贯切“平安第一，预防为主”的方针。项目领导为第一责任人，执行“谁管生产，谁管平安”的原那么。
平安生产治理小组组织机构如以下图：
项目经理：陈宝华
专职安全负责人：欧阳伟 分管专职安全员：关小平
分管负责：马朝阳 分管副经理：张长亮
项目总工：李俊杰
第二节 平安保证体系
为保证工程的施工平安，形成行政上重视，治理上落实的良性循环，项目部成立了平安保证体系和组织机构，明确了各部门的平安职责，全面落实平安检查工作。平安保证体系框图如以下图所示。
平安生产保证体系图
强化安全意识，增强预防能力
安全生产保证体系
思想保证
组织保证
检查保证
经济保证
普
及 教 育 专 业 教 育
特殊 工种 教育
定 期 检 查
项目部半月检查一次
查 分管处每周检查一次 工班每天检查一次 班组每工序检查
不 定 期 检 查
对安全隐患逐一落实解决
项目部安全领导小组
按照 规定 提取 安全领导小组
专职安全员
安全 风险抵押
班组长
兼职安全员
金 逐级签订安全责任状
其 它 经 济 奖 惩
安全环保部
开展安全活动
经济兑现
安全生产
第三节 平安保证方法
为了保证施工进程中架设平安，项目部从组织、制度、施工和技术上等四个
方面采取相应的方法来保证施工平安。 一、组织保证
成立以项目领导为首的平安领导小组，项目领导为第一平安负责人，项目副领导、项目总工程师及项目部各部门齐抓共管，平安工程师专管，工区专职平安员协管。 二、制度保证
①贯彻执行国家平安生产、劳动爱惜方面的方针、政策和法规。对职工进行平安教育牢固树立“平安第一”的思想，坚持“平安生产、预防为主的”方针。
②成立健全平安生产保证体系，成立和实施平安生产责任制。项目领导是平安第一负责人，主管施工生产的项目副领导是平安生产直接责任人，项目主抓平安的副领导对劳动爱惜和平安生产的工作负责。领导部设平安生产领导小组，并设专职平安检查工程师，工区设专职平安员，工班设兼职平安员。
a)依照施组和工程实际情形，编制详细的平安操作规程、细那么、并制定切实可行的平安技术方法，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“平安五同时”（即：在打算、布置、检查、总结、评比生产的同时，打算、布置、检查、总结、评比平安工作）和“三级平安教育”。
b)严格执行交交班制度，坚持工前讲平安、工中检查平安、工后评平安的“三工制”活动。坚持每周一的平安活动日活动。
c)每一工序动工前，做出详细的施工方案和实施方法及时做好施工技术及平安工作的交底，并在施工进程中催促检查，严格执行。
d)坚持特殊工种持证上岗。
e)坚持按期平安检查制度。项目部每一个月检查一次，工区每半个月检查一次，工班天天检查一次，发觉不平安因素，当即指定专人限期整改。
f)设立平安专项基金，对平安生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作轻忽平安的行为给予重罚，对造成平安事故者视其情节严肃处置。
g)全员增强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，成立防洪组织，配备消防设施，制订方法和治理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。
h)增强平安教育，提高员工平安意识，树立平安第一的思想，培育平安生产所必需具有的操作技术。
r)做好职工的按期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的平安教育，
新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的平安教育，采取靠得住的保证方法。坚持每一个平安活动日的平安学习活动。标准执行平安检查制度。项目领导部保证检查制度的落实，规定检查时刻和参加检查的人员。领导部每一个月检查一次，作业班组天天检查一次，非按期检查视工程情形进行，在施工预备前、危险性大、季节转变、节假日前后等情形下100%检查。
j)对检查发觉的平安问题、平安隐患，要成立记录、整改、消项制度。定方法、定经费、定完成日期，在隐患没有排除前，必需采取靠得住的仿护方法。如有危及人身平安的险情，当即停止施工，处置合格后方可施工。 3、施工保证
①机械平安保证方法
a)施工现场实施机械平安治理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前依照平安技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，体会收确认状况良好后方可运行。
b)车辆驾驶员和各类机械操作员，必需持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员按期进行《安规》教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止利用“带病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。
c)机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必需准确，操作人员必需听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、各类车辆按期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原那么进行处置，并制定防范方法，避免发生机械损害事故。全数机械均应别离制定平安操作规程，并挂牌上墙。
d)施工用电按《施工现场临时用电平安技术标准》（GJ46—88）要求进行设计、检测。
②箱梁安装施工平安保证方法
a)对施工人员按期进行平安教育和平安知识的考核。
b)高空作业时要严格照标准和平安作业规那么佩带平安帽、平安带、设置平安网、大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。
c)各类机械设备操作人员必需持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。吊装作业时，起重机下严禁人员停留，并设立明显的作业和禁入标志。
d)吊梁和移梁作业时，派专人检查起重设备各系统，确保万无一失。 e)工地设立明显的平安警示牌和平安注意事项宣传栏。
f)现场照明灯光布设固定，确保无死角，夜间施工增强领导人员值班，统一调度指挥施工，巡视检查现场，减小和消灭事故苗头；
g)架桥机及现场电路布置要标准化，电器开关设在防雨防晒的电器柜内，距离地面不小于。场内用电及电路装统一由专职电工负责，并随时检查线路状况，禁止无证人员操作和治理电业工作。场内禁止用袒露线路，所有线路均为电缆或皮线；
h)张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在 张拉千斤顶后，以防飞锚伤人，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置；操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动进程中，不得擅自离开职位。如需离开，必需把油阀全数松开或切断电路。高压油管接头要紧密，要随时检查，避免高压喷出伤人。
r)压浆人员操作时要戴防护眼镜、口罩和平安帽。 ③临时用电平安方法
a)要平安用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装接地线，不合格的电讯器材严禁利用，库房、油库等施工厂地要安装避雷装置，切实做好防范方法。
b)现场照明：照明电线用绝缘固定，导线不得随意拖沓或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必需接零。
c)配电箱、开关箱：应用标准电箱，电箱内开关电器必需完整无损，接线正确，电箱内应设置漏电爱惜器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱应设总熔丝、分开关，动力和照明别离设置。金属外壳电箱应作接地或接零爱惜。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压品级。
d)架空线：架空线必需设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线应装设横担和绝缘子。架空线应离地4m以上，机动车道为6m以上。
r)接地接零：接地采纳角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接
地之间间距不小于，接地电阻符合规定，电杆转角杆、终端杆及总箱、分派电箱必需有重复接地。
f)用电治理：安装、维修或拆除临时用电工程，必需有电工完成，电工必需持证上岗，实行按期检查制度，并做好检查记录。 4、技术保证
①箱梁运输平安技术方法
（1）箱梁装运前，第一要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是不是知足运架设备的运输需要，提早联系相关单位和部门完全清除阻碍运架平安的所有走行限界内的障碍物。
（2）确认运梁车所通过的线路和结构许诺经受运梁车的荷载。
（3）操作人员必需熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通信、信号的检查等。各项检查通事后方可作业。
（4）装梁前，应认真查对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，查对无误后方可吊装。
（5）装梁时各支点对位要准确，纵向误差为±20mm，横向误差为±10mm，如位置误差超标，须从头对位。
（6）启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情形，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。
（7）运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度操纵在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格操纵在3km/h之内。
（8）在整个运梁进程中，操作人员应高度集中精力，紧密注意运梁车及前方道路情形，发觉异样，及早采取相应方法，非紧急情形，严禁高级位急起急停。 （9）暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护方法，降低运梁速度。
（10）架桥机后支腿后方箱梁面上在维持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。
（11）梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提早减速，在取得指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。
②箱梁架设平安技术方法
A、架梁前的预备工作
（1）第一要再次检查确认宽度和净空是不是知足运梁车的运输需要，提早联系相关单位和部门完全清除阻碍运架平安的所有走行限界内的障碍物。 （2）检查前、后支腿走行轮是不是脱空，支承油缸是不是由平安。 （3）检查前支腿支承油缸与主梁是不是锚固靠得住。检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是不是靠得住，以确保架桥机纵向水平力的传递。 （4）检查各类限位器是不是牢固靠得住。 （5）检查吊点、吊具有无变形、缺损。 （6）检查卷扬机、减速器的操纵是不是靠得住。 （7）检查钢丝绳、绳卡及其排列情形。
（8）检查液压、电气的连结情形，判明正确动作方向。 （9）以上情形如有异样，应及时有效处置。 B、测量检查
（1）前后支腿站位误差：纵向±5cm，横向±5cm。
（2）主梁前后支腿位置处的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。 （3）运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。 （4）前后起重天车对点悬挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。 （5）前起重天车吊梁与后拖梁行车驮梁纵移时采纳同一电源和联动按钮以保证二者同步。
（6）前后起重天车吊梁纵移时采纳同一电源和联动按钮以保证二者同步。 （7）在吊梁纵移时，要有专人观看箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁碰挂架桥机的任何部位，如发觉异样情形，当即停车检查处置。当接近设计位置时要提早减速，必要时点动对位。每次点动时必需待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止持续起、停动作，以避免架桥机纵向晃动过大。
（8）落梁就位：落梁进程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并维持梁底水平度误差10°，必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止持续起、停点动，以避免架桥机横向晃动过大。
（9）当现场实测风力达到6级时，停止作业，并采取相应的防护方法。当 风力达到5级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。
第四节 梁体架设平安事故应急处置
在梁体吊装和安装的进程中，若是发生梁体架设平安事故，项目部马上启动平安事故应急预案。梁体架设平安施工应急预案依照以下步骤进行求援，把伤亡和损失情形降低到最少。具体的梁体架设平安事故应急预案另作详细说明。
一、启动应急预案，打119和120到现场进行救援。
二、停止安装作业。有人员伤亡的当即将伤亡人员送医院救治。 3、事故情形上报上级有关部门。
4、分析事故缘故，追查事故责任人，落实整改方法，做到不放过事故缘故不明的不能复工，事故责任不明的不能复工，整改不到位的不能复工。
五、处置善后事宜。
六、对结构构件有损伤的进行补救处置或构件返工。 7、恢复施工。
第八章 遵守铁路施工平安治理
第一节 编制施工方案
我单位依照工程特点和施工内容，和现场实际情形，编制铁路营业线施工方案。编制完成后第一报监理单位及项目治理单位预审，通事后由项目治理单位或由其委托的监理单位负责组织施工、监理、设计、设备治理单位、车务站段进行现场勘探和技术交底。现场勘探和技术交底工作在现场完成，并同时办理签认手续。我单位依照现场勘探和技术交底提出的意见对施工组织设计进行修改完善后，编制详细施工方案按规定流程提报审批，经相关设备治理单位会签后，上报铁路局主管业务处。
编制的施工方案经审核通事后，方可作为以后编制施工打算和施工要点的大体依据，方可进行下一步施工。
第二节 编制施工打算
依照现场实际情形和施工进度，由我单位编制施工打算申请表，并将施工打算申请表和施工方案提交设备治理单位和车务站段指定的受理部门办理审核手续。施工打算经设备治理单位和车务站段审核后，再将施工打算报铁路局相关主管业务处进行审核，最后提报局运输处批准下达。施工单位严格依照批准的施工打算施工，不得超打算、超范围施工，并通知相关设备治理单位防护配合人员到现场进行施工指导、配合和平安监控。
第三节 施工要点
为了更快更好地完成梁体的架设，又要充分考虑到湘桂线铁路运输的平安，我单位在制定下月施工打算前，主动与主管业务处联系，依照铁路局发布的施工天窗时刻来向铁路局相关部门进行施工要点，要点批准后来安排梁体的架设，确保铁路营业线运输平安。
第九章 铁路平安防护施工方法
第一节 平安防护施工方法
一、整体施工安排
在跨既有铁路施工中，应增强对既有线的防护方法，确保施工和运营平安。制定施工方案，报有关部门审定后实施。
施工工点均在既有铁路上方时，施工空间相对紧张，需认真研究对既有线干扰小、干扰时刻短的施工方案，以确保畅通和行车平安。
①箱梁架设时，利用铁路天窗时刻点进行。
②组织多工作面同步作业，以求高效率利用行车天窗时刻，缩短干扰时刻。 ③成立项目部与铁路局联合施工指挥组，统一和谐指挥各施工环节，确保工期、工程质量和运输平安。
④聘请铁路局工务部门人员作行车平安指导，以确保铁路施工不侵入限界。 二、施工方法
跨越施工干扰大，对平安的要求高，为确保施工平安制定以下方法：
①踊跃与相关铁路主管部门联系，编制跨线桥平安防护施工方案，制定明确的施工技术和交通疏导方案，取得批准后方可进行施工。
②当跨越铁路的梁部采纳预制法施工时，梁体架设下方及双侧设置平安网兜，避免高空坠物及物体掉落伤人，为既有线路的正常通行提供平安保障。
③设置封锁平安防护通道，晚间在路栏上设置施工标志灯，并配备足够的照明设备，保证夜间行车平安。
④设置平安警示牌、平安警示口号等，跨铁路等重要施工地段，设专职平安员24小时值班，确保施工平安。
⑤组织施工人员学习培训，把握施工方案和平安防护方法，和交通法规，保证施工人员持证上岗。操作人员上岗前，必需穿着交通平安防护用品，施工负责人员和平安检查员随时检查劳动防护用品的穿着情形，不按规定穿着防护用品的人员不得上岗。施工所用的各机具设备和劳动爱惜用品，按期进行检查和必要的查验，保证其常常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动爱惜用品严禁利用。
⑥当有紧急情形发生时，应同有关治理部门一路，制订应急方法方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外平安事故，现场值班人员当即按应急方案处置。通知有关治理部门，封锁事故车道，按有关规定设置封锁标志，上报上级有关部门，避免事故的扩大。
第二节 梁体架设施工平安防护技术方法
一、箱梁防倾覆方法
在箱梁运输进程中，箱梁有可能会发生倾覆而致使平安事故。因此必需采取相应的平安防护方法，确保箱梁在运输进程中不发生倾覆现象。
箱梁用龙门吊吊在运梁车上后，用葫芦和钢丝绳把梁的两头绑紧和拉好，并进行固定，绑扎好以后，再在梁的端部用钢构件进行斜撑，确保稳固牢靠。
箱梁架设好以后，为了避免箱梁尤其是边梁在桥墩（台）上发生倾覆，因此采纳双重防护方法。一是箱梁安放到位后，采取限位方法，限制箱梁在水平方向上位移；二是在箱梁的两头用钢构件进行斜撑加固，确保箱梁固定在设计位置上。 二、防坠落方法
为了避免箱梁坠落，第一检查架桥机的平安性能，经质检平安监督部门联合相关部门进行检查、测试和试吊，并验收合格，确保架桥机设备正常，各方面性
能符合有关规定要求才能进行吊梁架设。
在吊装之前，要检查吊具是不是有平安隐患，是不是可否经受起吊装荷载。确保吊具等相关设备平安以后，才能进行梁体的吊装安放。
箱梁架设好以后，要及时进行固定，并确保稳固平安以后，才能移走吊具及移动架桥机，进行下一片梁的施工。 3、铁路上方施工平安防护方法
依照专家组的综合意见，优化平安防护方案。箱梁架设、梁间横隔板、湿接缝和桥面系施工进程中，为了避免架设物体及相关机械小设备掉落在铁路上，制定方法如下：
①箱梁架设时，起吊构件应绑扎平稳牢固，禁止在构件上堆放悬挂零星物件。由于各类缘故造成停工时，应将重物卸下或用其它方式支起重物，不得悬在空中，并切断电源。架桥机停止作业，人员离机时应之前、后、左、右四个方向锚固架桥机，严禁无锚固方法人员离场离机。
②梁间横隔板、湿接缝和桥面系施工进程中，采取在铁路上方挂平安网兜，网兜悬挂在两个桥台之前，悬挂高度在梁体下方，并能确保列车能够平安通过。平安网兜挂设用牵拉力不小于200kg的钢丝绳做引线，通过墩顶支座垫石用以固定牵拉钢丝绳，网兜穿挂于钢丝绳上。
悬挂平安网兜的作用，一是确保梁体架设进程中，物体不能掉落铁路上；二是在梁间横隔板和桥面系施工进程中，相关的施工物体掉落在平安网兜上，确保不能阻碍列车平安运行。
在施工进程中，各人员，机具设备和物资材料不得侵入铁路限界。若是发觉相关材料侵入铁路内，要及时清除掉。
第三节 行车平安防护方法
依照铁道部《铁路营业线施工平安治理方法》(铁运【2021】280号)和《XX铁路局营业线施工平安治理实施细那么》（宁铁运【2021】26号）文有关规定，阻碍营业线平安的施工，必需经铁路局审核批准，纳入月度施工方案，并与设备治理部门签定施工平安协议书。湘桂线K757+300上跨铁路桥梁工程梁体架设施工，应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，采取以下平安防护方法：
一、行车平安防护要求
（1）防护人员聘请工务段专业人员进行防护。
（2）施工前，桥两头严格封锁，并设置防护，以防闲人、车辆等误入。按审定的施工方案做好各项预备工作。对施工工作人员进行平安教育外，并要确认信号设备、机具、材料齐全完好，封锁命令无过失，防护已设好，各项平安方法已落实，每架完一片梁，对梁面进行检查清理，确认无杂物后方可发布施工命令。
（3）架梁施工时应严格按审定的施工方案作业，随时把握进度，监督施工人员执行各项平安规定，排除不平安因素，并常常维持与防护员之间的联系。
（4）开通线路前，确认线路设备状态达到放行列车条件，材料机具不侵入限界，并做好记录，每架完一片梁后，对梁面进行全面清理，确认无杂物后方准放行列车。
（5）专职平安负责人应提早到场，进行施工前的平安检查。 二、行车平安防护方法
（1）进行线路封锁施工，须配备对讲机和无线等通信防护设备。
（2）上跨湘桂线K757+300铁路桥梁体架设施工防护范围为工点向两头辐射1000米。
（3）防护员带齐设备用品，着 防护服上岗，佩带袖标等，两头各一名，施工点一名，驻站联络员一名。
（4）作业人员必需戴好平安帽，对机具设备进行严格治理。 3、防护员联系程序
（1）工地防护员依照驻站联络员发出的预报、确报，确认后，均应当即按规定信号向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。依照施工负责人的指令，向驻站联络员申请施工命令，向两头防护员发出设置防护的命令，并在防护两头20米处设置停车信号牌。
（2）驻站联络员在动工前两分钟到车站行车室记录，驻站联络员与工地防护员应至少每3-5分钟通话一次。
（3）两头防护员在施工前抵达规定的位置（距离施工地址800米）后与工地防护员汇报情形。
（4）不管是动工、下班或移作业地址，均应及时告知驻站联络员，驻站联络员应增强与车站值班员的联系。
4、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序规定
（1）设置移动停车信号防护。A.抄写并确认施工封锁命令；B.施工负责人通知两头防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护；C.设置施工地段两头的移动停车信号（方式见示用意）；D.发出施工命令。
（2）撤除移动停车信号防护。A.施工负责人检查确认线路已达到放行列车条件；B.撤除施工地段两头的移动停车信号；C.通知两头防护员撤掉响墩，收起停车信号，确认线路处于开通状态；D.通知车站开通线路。
第四节 其他平安防护方法
本铁路桥跨越既有湘桂铁路，梁部结构采纳标准40m预应力箱梁，预制架设施工。为保证既有铁路的车辆正常通行，架设施工进程中除必需遵守箱梁架设平安操作规程，还须采取以下平安技术方法。
（1）实施封锁架梁钱，应付所有架梁施工作业人员进行平安技术交底，和说明临近铁路营业线施工的平安要求。
（2）跨越处铁路上方搭设平安网兜，对铁路处于桥梁施工范围顶部进行悬挂模板施工，以幸免架设进程中坠物危及行车平安。平安网兜的净宽及净高须知足施工平安要求。
（3）跨越铁路处箱梁架设时，要联系上级铁路治理部门，上报箱梁架设时刻
及施工方案，争取相关部门的支持与指导。专门是在架桥机落梁进程中，尽可能利用铁路最大天窗时刻。
（4）非施工人员不得进入施工现场；高空作业设置围栏，挂平安网，避免物体坠落伤及人员及财产。
（5）高空作业人员进行躯体检查，不合格者不得参加，作业时系平安带、戴平安帽，并将平安带在牢靠的架子上栓好，严禁双层作业，确保平安。 （6）高空作业不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。在工地夺目位置树立平安标示牌，注明平安注意事项，写明平安负责人。
（7）在距入口1000m处放置“前方1km施工，减速慢行”标志的警示牌，并应涂刷荧光反光漆警示。
（8）桥梁施工范围内的平安防护棚架高度必需知足铁路行车净空要求，在防护支架顶部设置夜间施工警示灯。
（9）在通行的铁道双侧的防护支架侧面要悬挂整条夜间施工警示灯，作业区 放置照明灯。
（10）六级大风以上、大雨雾等不良不得进行施工。提早与气象部门联系，遇大风、大雨时，对架梁时刻进行调整。
（11）运梁车行走道路必需知足承载力要求。在梁的前进和横移进程中，梁体的行走速度应维持均匀、缓慢，不能操之过急。
第十章 文明施工及环境爱惜方法
第一节 文明施工方法
一、由项目领导领导，组织成立文明施工小组，制定文明施工条例，按期进行文明施工大检查，发觉有碍文明施工的现象及时处置；对文明施工做得好的班组和个人及时夸奖与奖励，较差的班组进行批评和教育。
二、项目部由专人负责按期出刊宣传栏，增强宣传文明施工，提高每位职工的文明施工意识，增进精神文明建设。
3、制定工地出入治理制度，施工区域设置警示标志，禁止闲杂人员进入施工现场，以避免发生意外，施工人员出入工地必需挂牌及带好平安帽，不然不准进
入工地。
4、各道工序必需严格依照施工技术标准实施。
五、各类利用机具必需在明显位置挂出机械操作规程，严格依照操作规程操作机具。
六、施工现场必需服从统一指挥和调度，增强夜间施工治理，尽可能减少噪音大的机具用于夜间施工，以避免阻碍周围群众休息。假设必需施工，应有消音方法。
7、各类机具、车辆和材料要按指定地址有序堆放，并按标准要求做好下垫上盖。
八、做好场内排水设施，维持场内清洁，施工垃圾要指定地址堆放，并外运和埋置。
九、施工厂地布置要科学标准。
10、 施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。做好挡护和绿化。工程完工后，对预制场、生活、生产用地及施工便道等，依照本地水土维持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，避免水土流失。
1一、设置污水处置设施，生产及生活污水经沉淀处置达标准后再排放。
第二节 环境爱惜方法
一、设立环保机构，切实贯彻环保法规。严格执行国家及地址政府公布的有关环境爱惜，水土维持的法令和法规，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。
二、 强化环保治理，健全环保治理机制，每一个月进行一次环保检查，及时处置违章事宜，并与本地的环保部门成立工作联系，同意社会及有关部门的监督。
3、增强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使爱惜环境成为参建职工的自觉行为。
4、 施工区域实行封锁化治理，非施工人员和车辆不得随意出入。 五、 爱惜生态。施工中注意爱惜自然和生态，不得随意拆堵水利设施，爱惜好河渠，不污染水源。
六、工程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清
理、整平、硬化、围砌，以防污染环境。
7、采取必要方法，避免施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等对周围环境和空气的污染。
八、避免施工噪音对周围居民的污染，把施工对环境、空气、和居民的阻碍减少到最小程度。
第十一章 雨季施工方法
科学地安排各工程项目和组织施工，把不适宜雨期施工的工作尽可能躲开雨期。增强施工组织技术方法，克服雨期施工对工程质量的阻碍。
<1>雨季施工要坚持“预防为主，防排结合”的方针，采取有效的防雨方法并增强在施工区的场地排水工作，确保施工正常进行。
<2>天天坚持收听、收看天气预报，紧密注意天气情形转变。依照天气情形及时调整施工安排，并做好防风、防雨材料的储蓄。雨天来临前，对现场的排水系统进行检查、加固，增加排水设施，疏通排水系统，确保施工厂地、水泥仓库等周围水流畅通。
<3>作好工程材料的防雨爱惜，专门是水泥、钢筋等材料应堆放在仓库（棚）内，仓库应设置在高地处，周围排水应通畅，确保施工材料不被雨淋和水泡。且住房、材料仓库雨季前做一次全面大检查，发觉隐患及时整改。
<4>机电设备及闸箱置于高处，作好防雨、防潮爱惜，以防漏电触电，幸免人身伤亡。
<5>雨前（后）对所用电器、电线、开关进行一次大检查，避免漏电事故发生。
第十二章
应急预案
为顺利平安地架设K757+300上跨湘桂线铁路立交桥，增强施工人员对突发平安事件的应急能力，施工中在碰到紧急事件时能够有步骤有秩序的实施紧急方法，确保国家财产和人民群众生命平安，特制定以下应急预案和响应方法。当施工现
场发觉有危及行车平安的状况或可能发生危及行车平安的情形时，应急处置指挥部应迅速行动起来，采取有效方法全面进行现场抢修、抢救工作。
第一节 组织机构及职责
一、应急组织机构
依照现场实际情形和依照铁路有关部门的要求，并确保架梁能够顺利完
成。我项目部成立上跨湘桂线跨线桥工程事故应急处置救援指挥部。设总指挥一名，由公司分管生产和平安的副总领导担任；副总指挥一名，由项目部项目领导担任。下设六个应急救援小组，别离为：现场抢救组、平安捍卫组、医疗救护组、善后处置组、后勤保障组和技术和谐组。 二、事故应急组织指挥体系
为保证事故应急预案的顺利实施，项目部成立了应急组织机构和应急组织指挥体系，并明确了各部门的工作职责，全面应付应急预案中各类突发事故。事故应急指挥体系框图如以下图所示。
指挥长 副指挥长 现场抢救组
安全保卫组 医疗救护组 善后处理组 后勤保障组 技术协调 组
3、应急组织机构职责
（1）应急指挥部职责
①研究制定、修订本项目部应付上跨湘桂线跨线桥工程梁体架设施工事故的政策方法和指导意见。
②负责指挥工程施工事故的具体应付工作。
③负责本指挥部所属应急抢险救援队伍的建设和治理。
④承办上级部门交办的其他事项。 （2）应急救援总指挥
①分析紧急状态确信相应报警级别，依照有关危险类型、潜在后果、现有资源操纵紧急情形的行动类型；
②指挥、和谐应急反映行动；
③与项目部外应急反映人员、部门、组织和机构进行联络； ④直接监察应急操作人员行动；
⑤最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的平安； ⑥和谐后勤方面以支援应急反映组织； ⑦应急反映组织的启动；
⑧应急评估、确信升高或降低应急警报级别； ⑨通报外部机构，决定请求外部援助；
⑩决定应急撤离，决定事故现场外阻碍区域的平安性。 （3）应急救援副总指挥
①协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；
②向应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急反映计谋和建议： ③维持与事故现场副总指挥的直接联络；
④和谐、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场的应急操作； ⑤组织公司总部的相关技术和治理人员对施工厂区生产进程各危险源进行风险评估；
⑥按期检查各常设应急反映组织和部门的日常工作和应急反映预备状态； （4）现场抢救组 ①抢救现场伤员；
②吊走架桥机、移除落梁、利用起吊机把梁体移开、清理铁路现场杂物； ③组建现场消防队； ④保证现场救援通道的畅通；
⑤协助铁路部门及其它相关部门人员抢修损坏铁路； ⑥保证火车营运不受干扰。
（5）平安捍卫组 ①负责事故现场的警戒； ②阻止非抢险救援人员进入现场； ③负责现场车辆疏通； ④维持治安秩序；
⑤负责爱惜抢险人员的人身平安。 （6）医疗救护组 ①负责现场伤员救护； ②记录伤员伤情；
③协助120和上级部门对伤员的抢救。 （7）善后处置组
①做好伤亡人员及家眷的稳固工作，确保事故发生后伤亡人员及家眷思想能够稳固，大灾以后不发生大乱；
②做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，和谐处置医疗救护单位的相关矛盾； ③与保险部门一路做好伤亡人员及财产损失的理赔工作； ④慰问有关伤员及家眷。 （8）后勤保障组
①按已制订的应急反映物资储蓄打算，检查、监督、落实应急反映物资的储蓄数量，搜集和成立并归档；
②按期检查、监督、落实应急反映物资资源治理人员的到位和变更情形； ③按期搜集和整理项目部的应急反映物资资源信息、成立档案并归档，为应急反映行动的启动，做好物资源数据储蓄；
④应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急反映物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤效劳。
⑤确信各类可能发生事故的应急反映现场指挥中心位置以使应急反映及时启用；
⑥科学合理地制定应急反映物资器材、人力打算。 （9）技术和谐组
①依照工程特点和施工现场实际情形，制订其可能显现而必需运用建筑工程
技术解决的应急反映方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术效劳做好技术储蓄；
②应急预案启动后，依照事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反映行动中的工程技术工作。
③协助事故调查人员调查事故发生的缘故，并提供有关的物资设备资料和技术方案资料，做好技术方面的效劳工作。
第二节 应急响应联络程序
发生事故，应当即汇报，汇报程序按通报程序图执行。属行车、设备事故的要在行车记录本进行记录。 一、应急反映
应急指挥中心接到报警后，依照事故的情形当即做出反映，视事故的性质、程度指挥现场救援，项目部救援人员接到救援指令应迅速抵达集合地址前去救援。 二、事故通报程序图
应急救援 指挥中心 电话： 邕宁站电话： 伶俐站电话：042 发生事故：施工现场负责人（事故现场人员）： XX工务段调度电话： 设备管理单位现场监控检查人员
第三节 应急人员培训及风险分析
在架设之前即对全部参与施工人员进行平安交底，预想可能发生的平安事故和人身损害。要求施工人员听从指挥，严格作业纪律，高度重视施工中的不平安因素，从思想上熟悉施工平安的重要性和现场及恢复行车平安的重要性，增强施工前的平安分析，教育施工人员踊跃应付施工中可能发生的平安事故，严格落实应急预案和响应方法，最大限度地降低突发事故对人员生命健康的危害和国家财产的损失。加大施工人员的平安培训，提高综合应变能力。
本施工进程中采纳双导梁架桥机跨铁路架设预应力箱梁共计8片(箱梁单片最大重量160t)，梁底设计净空8m。在架设进程中可能存在箱梁坠落、架桥机失稳与箱梁一路坠落到铁路上的危险。
第四节 应急物资设备
依照现场实际情形、工程施工特点、架桥机的结构形式和铁路部门发生
事故后所需要的抢修材料，能够及时、快速、平安地抢通铁路，确保铁路行车正常平安运行。所需要的应急物资设备如下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
机械设备 运梁平车 150T龙门吊 25T吊车 切割机 锯轨机 千斤顶 150KW发电机 15T自卸车 电动轨枕螺栓扳手 数量 2台 2台 1台 2台 2台 4台 1台 2台 4台 备注 施工现场 梁场 施工现场 施工现场 施工现场 施工现场 施工现场 施工现场 邕宁车站 序号 10 11 12 13 14 15 16 17 18 机械设备 打眼机 钢轨 连接夹板 石 渣 螺 栓 铁 锹 编织带 道 镐 挖机 数量 1台 2根 4副 100方 40个 30把 200个 10把 2台 备注 邕宁车站 邕宁车站 邕宁车站 拌合站 邕宁车站 拌合站 拌合站 拌合站 施工现场 第五节 应急预案方法
在梁体架设的进程中，以确保平安第一为前提条件，或许会显现一些突发事
件，会阻碍铁路行车平安。综合各方面因素的考虑，可能会显现以下几个突发事件，并采取相应的应付方法，确保铁路平安。
序号 事件 相应措施 1、一旦意外发生，立即启动应急响应预案，电话通知驻站联络员办理区间封锁手续，同时电话通知邕宁车站值班员、铁路工务段调度，启动抢险救援应急响应预案。 2、将坠落梁体清理出限界以外，并立即组织机械设架梁过程梁备和施工人员开展现场清理，尽快将一切故障物清理出铁1 体坠落 路路肩以外。 3、在取得到铁路部门配合的情况下，立即组织施工人员对损坏的铁路线路进行抢修，抢修时要集中力量先修通容易开通的线路，再抢修难修通的线路。尽量将损失减少在最低限度，抢修通后的线路经铁路部门复查确认无安全隐患后方可开通使用。 当桥上物体坠落铁路危及行车安全时，在梁体下方悬挂安全网兜进行拦截；如果大型物体穿破安全网兜时，坠落在铁路上，则采取拦停列车措施，确保列车的绝对安全。 2 施工过程物体堕落 第六节 信息报告与处置
一、信息报告与通知
①项目部应急救援组织设立24小时值班。为：。
②突发平安事故时，事故发觉人员当即报告临近铁路车站、列车调度员、公安机关或相关单位负责人，由事故发觉人拨打值班报告事故情形或直接报告应急救援副总指挥和总指挥。应急值班人员接警后，当即将警情报告应急救援总指挥、副总指挥。
③为有效开展事故救援活动，现场项目负责人应在第一时刻寻求社会救援力量。
事故发生：项目负责人拨打119，向公安消防部门求援。
急救：项目负责人拨打120，向医疗急救中心求援。
④报告应包括以下内容：事故发生时刻、地址、类别、区间、线路条件和相关设施；遇险人员人数；现场联系人姓名和等。
⑤应急救援总指挥、副总指挥事故报告后，符合本预案启动条件时，当即发出启动本预案的指令；应急值班人员接到启动应急预案命令后，当即向各救援小组成员下达赶赴现场指令。
⑥接到突发平安事故指令的各救援小组当即赶赴事故现场进行现场抢救排险，把抢救生命放在第一名。
⑦依照事故类别及时向事故发生地政府主管部门报告。 二、信息上报
①事故信息上报采取分级上报原那么，最终由项目主管领导向政府有关部门上报。
②信息上报内容包括：事故发生单位情形；事故发生的时刻、地址、部位和事故现场情形；初步把握的人员伤亡(包括下落不明的人数)、直接经济损失等情形；可能造成的危害和采取的方法；事故报告单位、报告人、批准人、报告时刻及联系方式等。事故伤亡人数及直接经济损失情形发生转变的，应当及时补报。
③依照国家规定，在1个小时内向事故发生地建设行政主管部门进行报告。 3、信息传递
事故现场第一发觉人员→现场项目负责人→应急值班或直接报告应急救援副总指挥和总指挥→铁路相关治理部门→各应急小组→应急小组人员→公司有关部门。
4、应急中止及程序
（1）终止应急，恢复正常秩序由事故应急处置救援指挥部指挥长发布。 （2）应急救援取消：事故发生—应急救援—救援终止—恢复正常铁序一应急取消。
第七节 应急联系
为了更好地实施应急预案，增强各人员之间信息畅通，和与各部门的沟
通、交流与联系，应急预案启动后，能够拨打以下应急联系进行联系，更快，更好，更及时地采取应急预案实施救援。
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