对桥梁伸缩缝早期损坏的探讨

◎ｓ—Ｈｒ一　对桥粱伸缩缝早期损坏的探讨　蔡襄顾瑾ｌ前言　桥梁的形式和结构各异，既有城市快速主干道的　高架道路，又有跨径仅１０ｍ的单跨小型桥梁。桥梁中　的伸缩缝往往会给车辆行驶带来某些缺陷　具体表现　为：长期以来小跨径桥粱的伸缩缝形式单一；使用寿　命达不到设计要求；行车噪音过大；施工工期太长；养　护困难等等。我们长期以来针对上述所产生的问题结　合桥梁工程建设进行研究，对桥梁伸缩缝早期损坏进　行了分析。　２伸缩缝早期损坏的现状和原因　上海地区中小型桥梁的伸缩缝一般均使用橡胶　伸缩缝，多年来在形式和构造上均未有大的改进和突　破。据调查，有２３％的桥梁伸缩缝在３　年内陆续开始　发生早期损坏，其主要表现为预埋件及其它构件在行　车荷载下容易松动，橡胶嵌条连接不紧密，造成水与　其它杂物长期积留在伸缩缝内，最后导致水泥混凝土　逐渐破碎，直至整个伸缩缝破坏。究其原因是多方面　的：传统的桥梁伸缩缝为预制装配式伸缩缝，通过螺　桂等预埋件与桥面连接起来，在行车冲击下螺栓容易　松动，从而导致伸缩缝整体结构破坏；其次伸缩缝与　预留槽口嵌挤非常紧密才能整体发挥作用，使施工进　度难以保证；再者由于伸缩装置材料跟桥面铺装材料　弹性模量相差较大，使伸缩装置整体连续性差，车辆　经过时易产生振动和冲击。另外伸缩量不均匀和在设　计时未充分考虑当地的气候特点，造成伸缩缝内各个　部件和材料在温度变化情况下产生伸缩量不均匀。尤　其在斜交桥伸缩缝早期损坏尤为严重，角度越小，损　坏越早：另外，施工单位由于工期原因造成水泥混凝　土养护时间不够，安装时缺乏严格的精度控制，各个　部件未能达到设计的要求　３防止伸缩缝早期损坏的探讨　国外８Ｏ年代末段９０年代初开始在小型桥梁上使　用新型的无形伸缩缝，从而有效解决了施工、寿命和　养护上的问题　实践证明、无形伸缩缝有结构台理，适　用性强等优点，施工操作简便。无形伸缩缝为现浇填　上鸥叠磁Ｎ。．１　２００２　严军王小生　充式伸缩缝，采用美国进口的ＢＩＮＤＥＲ（宾得）改性沥　青配上规格石料，在施工现场拌和摊铺而成。这种用　弹性体材料填充的伸缩缝，与前后的桥面形成连续　体，使桥面平整无缝，行车平稳，振动小，无噪音。并且　它的构造比较简单，施工方便，铺装冷却后便可开放　交通。使用寿命相当长，目前使用近十年的伸缩缝均　完好无损，在使用期内基本无需养护。无形伸缩缝能　承担５０ｒｉｍ１的位移距离，适用于小跨径桥梁上使用。　２００１年在桂林北路桥新建工程和龙吴路道路改　建工程中的宏文桥、港口桥上先后试用无形伸缩缝。　从三座桥梁完成的效果来看，达到了设计所制定的要　求和目标。　４工艺和比较　无形伸缩缝的施工工艺流程如图１至图４所示。　甄　围２　＝　科　目　！目　量后　一引岫　目３　无形伸缩缝由复台材料ＢＩＮＤＥＲ及石料组成　因　此它的性能也由这两者的力学性能综合确定。一般来　说，由碎石形成骨架，从而能承受车轮垂直荷载；　ＢＩＮＤＥＲ具有良好的粘结性能和变形性能，能承受变　维普资讯 http://www.cqvip.com

一　ｑ　ＳＨＡＮＧＨＡＩＨＩＧＨＷＡＹＳ　◎　形缝的拉伸、压缩、转动和剪切作用。为此，采用抗压　强度来评价伸缩缝填缝料承受行车荷载的能力，而用　低温抗拉强度和冻断应力来表征它的低温变形能力，　并通过老化试验来评价它的耐久性能。　无形伸缩缝与其它类型伸缩缝的对比分析见表１　５结论　通过调研以及试验研究，无形伸缩缝在小跨径桥　梁上得到了成功的应用。比如上海市桂林北路桥，伸　缩缝长度为４６１１１，实际施工为１天。宏文桥和港口桥在　开放交通的情况下，伸缩缝总长达到２６４ｍ，实际施工　日为３天。从整体看来，大部分伸缩缝表现质量较好，　与桥面联接平顺，车辆经过时无跳车现象。值得一提　的是，由于施工简便，不需配备很多的施工人员便可　快速完成伸缩缝，且技术难度不大，可分幅进行施工，　空运情况　可丰辐施工．年需　Ｐ必翎垒幅施工　需要　顼空幅照二．需要　如　自　女　十断　不需封闭交通，并可保证工程进度。　同时，采用这种无形伸缩缝材料也可以迅速地对　发生早期损坏的桥梁伸缩缝进行维修和处理，只要该　伸缩缝在结构上没有损坏，就可　进行及时修理和置　换。这种方法不仅施工方便，又可保证开放交通，节省　费用　上海构筑六大物流中心　本刊讯根据上海市现代物流产业发展总体规　部地区。　划和全国公路货运主枢纽场站的布局要求，上海十五　期间将建设六大物流中心：　一四是浦东机场物流中心，中心依托国际大型空港　条件，提供高附加值资货源组织、中转、仓储、运输、多　式联运，集海关、监管、地面服务、代理为一体，并进行　出人境快递处理。　是西北综合物流中心，位于沪嘉高速与沪宁高　速公路之间，以桃浦为中心，主要为长江三角洲、华中　和北方地区提供公路货运服务。　二是南方综合物流中心．在闵行区银都路莘奉路　口．主要为杭嘉湖地区、南方地区和西南地区的公路　货运服务。　五是松江物流中心，主要是连接南方各省市的物　资集散枢纽，是以铁路、公路及乡镇腹地为依托的综　合物流基地。　六是芦潮港海港城物流中心，位于芦潮港交通主　干道附近，为规划的上海深水港区提供堆存、中转、拆　装箱和相关业务　ｒ润元）　三是外高桥物流中心，包括外高桥保税区及其周　围地区和外高桥港区。主要为保税物资提供运输仓　储、商检验关等服务，服务范围将逐步覆盖到浦东北　上吗盔咯Ｎ。ｉ　２００２