杭州地铁1号线工程建华站及12、13号盾构主要包括：建华站/湖滨站～龙翔桥站～凤起路站盾构区间/彭埠站～建华站盾构区间/彭埠站～七堡车辆段西出入段线盾构区间及地下明挖段、U形槽段，共计一个明挖车站，三个盾构区间及一个车辆出入段。
建华站属杭州地铁1号线主城区段，建华站位于江干区建华村北侧、七堡车辆段及综合基地南侧，为地下两层岛式车站，工程范围为自里程K24+372.913至里程K24+533.913，有效站台中心里程为K24+469.913。车站总长161m，净宽19.3m，顶板覆土0.6m，底板埋深13.5m，以明挖法施工，围护结构采用600厚地下连续墙。车站共设四个出入口，两组风亭，其中两个出入口预留。
合同开工日期为2007年8月28日；合同竣工日期：2009年11月30日。 二、 临时设施布置：
1、 施工用的办公、生活、生产临时设施布置在红线内无建筑物的空地上，将办公、生活区与生产区尽可能分开布置，以便于管理。
2、 材料堆场尽可能布置在吊车的作用半径之内。 3、 现场设置钢筋堆放场、钢筋加工场、临时弃土场等。 临时设施布置情况详见施工布置总平面图。
三、 临时设施施工：
1、 按照施工布置总平面图情况，施工现场在建华路一侧设置三个大门，其中两个大门作为现场材料，施工人员进出之用，并设两个门卫室，对进出材料、人员进行有效管理，一个作为项目部管理人员进出大门，设置一个传达室，对进出人员实行胸牌和实名登记制。 2、 管理人员办公、生活区设在施工现场东南角，配置办公室、宿舍、食堂、厕所、浴室等共三栋。施工人员生活区紧邻项目部生活区，中间通过双层彩钢板与项目部生活区隔开。工人生活区南侧，设置工人出入口大门，工人生活区配备食堂、厕所、浴室等。
3、 管理人员办公室、宿舍采用江苏吴江市亨达彩钢板搭设二层，厂家有生产许可证。食堂采用彩钢瓦搭设。厕所、浴室采用标准砖砌筑。
根据场地现有情况，管理人员办公、工人生活区回填土，分层回填夯实后上铺50CM道渣，然后开始做临设基础。
基础采用砖基础大放脚，房屋承重结构采用钢结构，项目部生活区厕所采用木隔板隔开，工人生活区采用砖墙隔开。
办公室、宿舍墙体采用彩色压型钢板，食堂采用钢丝网轻质保温材料和高标号水泥预制复合板。
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厕所、浴室外墙面采用涂料，内墙面贴瓷砖。 详见下图：
砖墙或钢结构标准砖砌筑厚道渣回填土夯实临时设施基础
4、 施工人员生活区宿舍均采用彩钢瓦活动房，共5栋，（两层三栋，一层两栋）。能够满足400名施工人员住宿，搭设方法同上。
5、 现场排水系统如下设置：
污、废水通过设置沉淀池、化粪池、隔油池从而达到排放标准。
管理人员办公、生活区设置一个4#化粪池，污水通过污水管排入化粪池，然后排入市政废水井内，。生活废水通过废水管道直接排入市政废水井。污、废水管每隔
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30米设置一个沉淀池。雨水通过场地内排水明沟排入市政废水井内。
施工人员生活区设置一个10#化粪池，污水通过污水管排入化粪池，然后排入永久河内。生活废水通过废水管道直接排入永久河，污、废水管每隔30米设置一个沉淀池。雨水通过场地内排水明沟排入永久河。
食堂废水先排入隔油池，经处理后通过废水管排入市政废水井，废水管每隔30米设置一个沉淀池。 6、 施工现场围墙采用包塑铅丝网（8#铅丝）搭设。根据建筑总平面图放出建筑范围用地线，围墙基础采用砖基础，下设块石垫层。围墙高2.5米，每隔３米设１根Ｌ５０Ｘ５角铁，角铁与角铁上口采用Ｌ３０Ｘ３角铁
固定，角铁间绑扎铅丝网片。其做法详见下图：
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角铁包塑铅丝网角铁钢筋－下配铁脚厚砼厚砖墙1围墙详图－下配铁脚厚砼厚砖墙1节点图4
7、 现场大门采用不锈钢伸缩门，旁边设置门卫室。 由于现场所采用围墙及大门的形式对治安安全带来一定的隐患。为了弥补缺陷，现场项目部决定加强管理，现场配备6名门卫，每天24小时巡逻值班，以防止治安案件的发生。 8、 防台风措施
杭州地处南方沿海地带，台风登陆的概率及雨量都较大，暴雨、台风，因此在活动板房中需设计有活动板房的防台风措施。根据我公司在上海和杭州的施工经验，板房的加固方案地锚加固，即将活动板房用钢绞线固定在埋深为1m的地锚上，地锚的间距为7m，用以抵抗台风的侵袭，保证活动板房在台风时的安全。
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