总结报告
S238常付线漯河市郾城区小王庄至漯河周口交界段改建工程自2015年5月开工以来，在市公路局、市质监站及地方各级政府的支持和指导下，项目工程部、总监办的要求和帮助下，通过项目全体参建人员的密切配合，顽强拼搏，经过半年多的艰苦努力，工程总体进展顺利，工程进度、质量、安全、文明施工等方面均处于受控状态。
S238-2B合同段路线起止桩号为K335+335～K338+335，路线全长300米，合同金额19058577.374元。
项目经理部高度重视标准化工地建设，投入精干力量，在打造品牌企业形象中，突出强化全员的精品意识，把“干一流的，做最好的”核心价值观作为各项工作的目标追求，牢固树立“质量是企业的生命，优良的质量是员工永恒的追求”的质量管理理念，坚持各项工作高起点、高标准、严要求，并将这一理念贯穿至施工的每一细节，努力践行标准化施工，争创“优良工程”。我们从开工之初就将标准化施工管理模式作为项目组织的重中之重, 严格按标准化作业程序对施工全过程进行控制,确保工程各项目标的实现。
一、建章立制，完善体系，提高标准化施工管理水平
1、编制和落实管理大纲，为项目管理保驾护航
项目经理部主动创新管理模式，设置两级管理机构。结合实际编制了《项目标准化实施细则》，在项目施工管理过程中严格按照各项公路工程建设管理条例、管理办法、法律法规及业主监理的要求科学有效的组织施工，充分实现建设管理工作的规范化、制度化和标准化。
通过劳动竞赛这一主要手段对下属各分部实施管控，组成安全、质量、进度、文明施工四个检查考核小组，通过检查通报的方式，结合项目办组织的月度检查考核，与各分部共同解决问题，形成比学赶超、目标共创、成果共享的良好氛围。
2、完善保证体系，编制各项管理办法
项目部在技术质量管理方面建立健全了质量组织保证体系，制定了《技术质量管理办法》、《质量监控及工程创优计划》等具体实施办法。根据攀枝花气候特点，专门制定了《雨季施工保证措施》，力争构造物施工雨天不停工，在措施得当的情况下保质、保量完成既定的施工任务。对于夏季可能遇到的高温施工，提前谋划，组织制定了《夏季高温施工方案》，确保夏季施工质量。
3、明确关键控制点，施工管理有的放矢
针对各单位工程特点，结合类似施工项目经验，我们对质量信息反馈中频数较多的质量通病，施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位，新材料、新工艺、新技术的施工环节，影响工期、质量、安全、成本、材料消耗等重要因素进行了认真分析研究，开工之初就编制下发了《质量控制关键点手册》和《公路工程质量通病与防治措施》。
二、试验检测，测量定位，全面服务标准化施工
1、组建中心试验室，对全线工程质量进行重点监控
中心试验室工作重点放在对现场质量的控制上，把试验人员分成内、外业两部分。内业坚持工作具体到人，要求来样及时试验、报告及时出具，有效指导现场施工。外业要求中心试验室对现场进行随机抽检，了解进度情况，掌握内在质量，发现的质量缺陷及时形成检测报告，对不合格项要求进行整修及返工，确实做到“试验是质量的眼睛”。
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2、成立测量联测小组，对全线测量结果进行复核
针对弯道超高路段较多、平面线性复杂、构筑物多，施工作业队伍分散的特点，为确保各施工段测量顺接，控制一致，项目部成立了由各工区测量骨干为主要成员的联测小组。要求各工区在自行测量完成的基础上，相邻工区必须互测200米。为确保全线贯通精度，避免失误，每三个月对合同段各工区交接处、桥涵、路基重要曲线段等重点部位进行复核一次，确保测量工作的精确性。
三、自查自纠，交流改进，确保质量管理体系运转有效
1、树立样本工程，加强交流学习
树立现场的标准化施工样本，通过样本工程在全线的交流推广，提高项目整体标准化施工水平。项目部在施工不同阶段分别在路基施工的挖台阶处理、台背回填、梁预板制等方面树立首件样本工程，组织现场经验交流，通过这种方式推动标准化施工在全线展开。
2、开展自查自纠，抓好过程控制
质量管理小组依据各阶段、各月的施工特点和关键部位，突出共性及质量通病的管理，每月召开质量例会，并结合劳动竞赛制度，采用图片、表格等形式对检查到的质量问题进行全线通报，限期整改，对标准化施工亮点全线表扬。对于多次出现的质量通病进行分析、统计，作为下阶段控制的质量重点，现场有专人监督指导，严密监控每道工序。
3、组织技术比武，提升专业素质
组织下属各分部开展钢筋绑扎、钢筋焊接等岗位练兵技术比武活动，推动学习先进，查找自
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身差距，让标准化施工深入每个参建人员的心里。
4、建立QC小组，改进工程质量
根据工程不同阶段，针对施工的难点和重点，确定多个QC活动课题，组建QC小组，在施工中不断积累资料，定期召开总结分析会，提出解决问题的方法，在施工中不断验证提高，最终形成标准化施工成果，改进工程质量。
四、狠抓落实，严格控制，实现现场标准化施工
1、路基填筑标准化施工
（1）路基土方施工前进行导线、中线和高程的复测，水准点的复查和增设。现场放出路基边缘，标明其轮廓，填方地段在清理完地表面后,整平压实到规定要求
（2）路基填筑采用打方格网法进行卸土量的控制。根据试验段确定松铺系数，以及自卸车运输方量，确定方格网大小，保证每个网格内卸土量为一车。自卸车运料至现场，卸料派专人指挥，铺料均匀合理。
（3）对含水量偏大的细粒土填料，采取反挖晾晒或掺入石灰改良进行处治，从而使土的含水量接近最佳含水量，掺灰量根据压实度要求和土质不同而有所区别。在施工中推广“勤翻晒、匀拌灰、多粉碎、薄铺筑”的施工经验，使路基施工在确保重型压实标准的条件下加快工程进度。
（4）在填筑过程中路基超宽控制在30cm-50cm，以方便压路机碾压，提高路基边坡处的压实度。路堑边坡处理随路堑开挖，随挖随刷，路堑开挖完成，刷坡也随之刷到底。
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2、台背回填标准化施工
（1）台背回填填料选用碎石或砂砾等透水性材料，填料粒径小于100mm。台背填筑从基础底部至构造物顶部，填筑坡度为1:1，并开挖台阶，台阶高度均小于1m，开挖的台阶采用HCR80型汽油振动冲击夯进行夯实。
（2）使用挖掘机两侧对称分层回填，分层厚度为150mm，通过在墙体弹墨线或画刻度线控制每层厚度，每层人工整平，压路机无法压实的八字墙处等死角区域采用HCR80型汽油振动冲击夯进行夯实，上层采用压路机进行两侧对称分层压实，防止压实过程对涵洞产生不利后果。
3、安全及文明工地标准化施工
（1）混凝土通过拌合站集中拌合，拌合站内砂石料场全部混凝土硬化，待检料仓和已检料仓分开布置，按材料级配分场，中间砌筑3米高的砌体隔墙，避免串料，并配备标示牌明确说明。细集料顶部设弧度雨棚遮雨，配备混凝土送输车等设备，场地内机械停放整齐，没有杂物。
（2）施工现场材料码放整齐，在所有的便道入口设置门架，依照中交一航局的形象识别系统标示名称，张贴标语，并树立安全警示标志。隧道加工区与洞口段分开，入口设置门禁系统，配备安全帽等安全用品，严格隧道出入登记制度，用大型展示牌对隧道情况作详细说明。
（3）临时用电使用标准闸箱，桥梁施工中配备标准移动式碘钨灯，为加强电气焊作业安全，施工现场气焊、气割作业均配备了氧气、乙炔瓶专用手推车。桥面临边孔洞张挂安全网，严格按照规范要求做好安全防护措施，防止坠物伤人与高空坠落事故的发生。
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