道路施工报告

道路桥梁施工实训报

实训老师：张晓战

实训报告人：钱国海 学号：1016512

实训地点：铜陵路高架，徽州大道四层互通立交桥，南淝河与巢湖引流渠 实训人员：路桥1016班学生 实训时间：一个星期

实训方式：在老师与现场技术人员陪同下观看和记录要点，采用集中学习方式 实训目的：通过实训和现场体现，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监

理细则。通过亲身体现施工现场，为培养分析问题和解决问题的独立工作能力奠定基础，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。通过实地实训认识，使我们对桥梁工程的施工现场和施工体系进行考察，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发我们对后续课程的求知欲，为学习专业课和专业可奠定感性认识的基础。使我们进一步了解路桥专业，培养我们热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从事路桥事业的志向。通过接触实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础。

1铜陵路高架：铜陵路概括○

：合肥铜陵路高架桥，位于合肥市东部，呈南向

北走向，工程南起于北京路和秋浦河路交口以北约150m处，终点位于北二环路北约379m处，与已建成的铜陵北路衔接，道路全长约8.05km，红线宽50m。全线共设置三对出入口，五组上下匝道，。地面系统为双向六车道，路幅全宽40m，高架系统为双向四～六车道，桥面全宽23～25.5m。道路等级：桥上城市快速，路桥下城市主干道。设计速度：桥上车速60公里/小时，地面主线60公里/小时，辅道40公里/小时。桥梁荷载等级为公路Ⅰ级。工程总投资约262000

万元（不含供电），计划施工工期约10个月 铜陵路高架工程南起北京路和秋浦河路交口以北约150米处，北至北二环，与新站区境内的铜陵北路相接，全长约8.05公里，红线宽50米，主线桥宽25.5米。26日起开工建设和平路以南段，长约4.2公里。其中，上跨二环路桥，铜陵路桥两侧分别绑宽，滨河路、和平路分别下穿铜陵路，以及铜陵路下穿裕溪路，是工程的主要节点。本次将采取全封闭施工，交通封闭期间，二环路、当涂支路与铜陵路交口东西方向,淝河路、巢湖路与铜陵路交口南北方向保持正常通行。

我的实训记录：我们刚到施工现场，大型机械已经在路面工作了，到处是

灰尘。进入工地不久，总工在一个桥墩旁停下，给我们介绍到承台以及施工流工艺，映像比较深的是承台上的钢筋往地下打了三十米，听到的感觉是有点不可思议，虽然知道这不难办到，但没有真正接触过，所以很疑惑这是怎么做到的，老师跟我们解释到这是通过反转钻打孔所达到的深度“现在正在进行混凝土灌桩施工，这说明铜陵路高架拉开了桥梁基础施工的大幕。”在铜陵路与裕溪路高架交口南侧，有大型机械“手抓”一个高约2米，上宽下窄呈“漏斗”状的器械，将其放在混凝土运输车的混凝土出口处，不到1分钟，满满一“漏斗”水泥装满，随后，大型机械把“漏洞”抓起，放入事先打好的桩孔内，一“漏斗”水泥就被稳稳注入桩孔中。施工方有关负责人解释，这道工序是混凝土灌桩施工，是高架桥建设的基础性工序。

铜陵路高架充分考虑到了，而且通过对线路的更改将铜陵路本来的旧桥保留下来成为工程的一部分，同时也最大限度的避免了对居民和建筑的影响！我们看到了工程施工中土围堰，两个工人在钢板的护壁中搭建钢架。还有部分路基正在碾压，采用的是震动式压实机来回工作，昨天已碾压好的路基上层铺上

了湿棉布，作用是保持最佳含水量。路基采用混凝土碎石稳定土。桥梁桥身是箱型结构，内部钢筋是带肋的，利用先张法在箱梁内部加入钢丝。在不远处我看到了挖土机在挖路基，一共是3台挖土机共同作业。采用反铲作业。作业高度在3米左右，坡度在1:2。混凝土顶面的处理在混凝土浇筑完后，对其进行修平，抹平，待定浆后再抹第二遍压光或拉毛，天天洒水保持混凝土处于湿润状态。地基处理本是在老公路上搭支架，可不需处理地基，但需要防护，以免破坏路面。从施工现场的观察我巩固了挡土墙的相关知识，如排水的设施、勾缝、类型等。

这就是我的实训记录，虽然是有点累，但我还是学到了许多课本没有的知识。

徽州大道四层互通立交桥: 工程概括：四层互通立交自下而上分别为

南二环下穿徽州大道、徽州大道地面道路、7条立交匝道及徽州大道主线上跨南二环，是目前为止合肥工程体量最大、施工难度最大的立交工程之一。现场有关施工负责人介绍，这7条匝道之间相互穿越，施工需要自上而下进行。“徽高架”工程2标段的祁门路与徽州大道路口架设钢箱梁. 该工程按照“管线先行”原则，分为管线施工(工期3个月)以及桥梁、道路施工.

此支架桥为特大桥，属于市政桥梁，采用整体式现场浇筑法进行施工。采用的是箱梁的模板。此高架桥桥墩基础钻孔深度达48米，平均深度42米，这样的数据一听到，是我非常惊讶，这更激发了我学习桥梁的好奇心.合肥市徽州大道高架采用隔声屏障。

我的实训记录：我们刚到施工现场机械轰鸣、人声鼎沸中我看到从徽州大

道与水阳江路交口一路向南，至徽州大道与龙川路交口，一条钢筋混凝土构架

成的“飞龙”清晰地展现在眼前。徽州大道高架将来接南二环的一条匝道已经完成一联连续梁的浇筑，而徽州大道高架主线桥桥梁的钢筋支架也搭好了数联，现场有工人还在安装。位于徽州大道与东流路交口的徽州大道施工现场，施工队正在进行第一标段桥梁的立连续梁模板与绑扎钢筋的工作。第一标段的地下工程已经接近尾声，现在重点是对于高架上部结构主线桥的搭建.桥梁下部结构已经完成99%，包括雨水管线、污水管线、电排管工程，目前重点是主线桥的搭建，预制箱梁全部完成。我们在桥梁看到了许多钢筋，在桥下正在做沥青路面，由于天气很热，味道很难闻，技术人员说沥青路面在碾压时温度控制在100度以内。今天我觉得学到的知识很多，但有许多我还不了解，还要虚心学习，打好基础。

南淝河与巢湖引流渠：工程概括：（1）项目名称：环巢湖道路施口南淝河

大桥工程（2） 设计车速：60km/h（3）建设规模：大桥全长856米，为双塔单索面矮塔斜拉桥，主桥全宽22米，引桥全宽20米，为双向4车道，路基宽度19米，采用沥青混凝土路面，桥涵设计荷载采用公路－I级，通航净高8米，净宽60米。

我的实训记录：这是我们最后一天实训，当我们到了巢湖岸边时被这大湖吸引住了。下车后简单介绍了一下，首先是巢湖边上的连续钢桥，总造价在两千万左右。桥两端设置施工缝。桥墩时连续的大体积混凝土桩。梁板是在施工场地预制好的。然后编号后在放在桥上的。

实训总结：

高架，下穿，平面道路三线交通的环环相扣，将进一步使合肥拥有更多的立体式互动型交通 实训是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生

在指导教师的指导下，独立从事施工工作的初步尝试。通过本次实训把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。实训是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集实训设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验，为培养工程技术人才奠定更加坚实的基础。所谓实践是检验真理的唯一标准，相信只有理论与实际相结合才能得到理想的效果。来到施工现场实训，正是增长经验和加强实践的时候，我会好好把握这次机会，使自己的实践能力得到提高，虚心向他们请教和学习，通过这次实训， 我收益匪浅， 不仅学到了许多专业知识， 而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的 道理，现将实训以来的心得体会总结如下： 由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实训的，因此这次实训是比以往任何一次实训 都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实训的，通过这次实训，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌 握和运用专业技能。

一、专业知识掌握的不够全面。尽管认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任路桥工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实训时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我

们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习， 同时要转换学习方法和态度， 改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。 三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次实训，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。 这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系， 这些零散的知识点运用起来很困难， 因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。