日上参观实习心得

老师先安排我们去教室上课，主要讲了日上的概况，产品类型，流程，安全教育等。日上车轮集团旗下有厦门日上车轮集团有限公司、厦门日上钢圈有限公司、厦门日上金属有限公司及拥有国家一级资质、年产5万吨钢构的厦门新长诚钢构浪板有限公司与新长诚(越南)有限公司等五家子公司，成立于1995年，专业从事卡客车钢圈研发、制造与销售。工厂总占地面积30万平方米，员工1600人，技术人员200人，固定资产4亿元人民币，钢圈年生产能力400万套,年产值15亿人民币.目前公司已开发出15°DC系列无内胎、5°DC及FB、SDC、WDC系列钢圈产品,基本满足全球卡客车用户的需求。 接着我们分三组陆续在轮辐线，轮辋线和组立线进行生产实习，由于生产钢构车间比较危险，所以擦肩而过了。有了刚才教室理论学习，参观就觉得一目了然。加工轮辐的第一道工序是落料，从一块大钢板上冲出圆形坯料。圆形坯料在下一道工序被冲压成型。第三道工序是冲孔，除了中心的大孔，还有用于车轮装配的小孔。轮辐加工好之后，最终是要装配到轮辋的。在车间里，轮辋的加工制造线连着轮辋和轮辐的装配线。 加工轮辋的原材料是从钢铁厂购买的型钢，型钢首先在卷圈机上被卷成圆筒形，下一道工序是接口压平，使之容易进行焊接，钢圈的接合采用闪光对焊。闪光对焊也属于一种电阻焊，它同样利用大电流，使对接工件接触的部分产生高温，达到金属的熔化温度，并施加一定的压力，使两部分金属连接到一起。焊接完后要对焊缝刨渣，由于焊接会使钢圈产生微小的变形，为了消除这部分变形，要对焊缝进行压平。接着是切端头，冷却去掉焊缝余高。然后对钢圈进行复圆和扩口，为接下来的四道滚型工序作准备。钢圈经过一滚、二滚、三滚、四滚就可以最终成型了。接着在钢圈上压凸台，进行精整扩张，并在凸台上冲气门孔。再然后是打磨。

最后是组立线，轮辋和轮辐的装配首先要经过压配工序，依靠压力使轮辐嵌入到轮辋中，轮辋和轮辐的配合是一种过盈配合。在对轮辋和轮辐的接触部分进行CO2气体保护焊之前，先用融化极氩弧焊对轮辋和轮辐的接触地方进行点固，点固由专门的焊工进行，而CO2气体保护焊由焊接机械进行。由于CO2气体保护焊飞溅比较大，因此不适合大电流的焊接，飞溅一方面带走大量的熔敷金属，另一方面也带走大量的热量，使焊接效益降低，然后是检测设备检测，经过这道工序就可以对轮辋和轮辐进行油漆。

走之前看到了包装工序，真是方便，包塑料袋都是用机器的，可见社会发展真是快，去机械一体化。

旋压~滚剪~冲风孔~倒角~冲中螺孔~精整~焊接~打磨~扩孔，整整一条流水线。紧接着是轮辋线生产，经过了下料成平板后圈圆~压平~对焊~刨渣~滚压~端切~冷却~扩口~滚形~扩张~气密性~充气门孔~打磨十二个工序。