汽配行业供应链绩效评价研究

２０１０年　第７期　理第３２卷ＬＯＧ　ＩＩ　　ＳＴｌｓＴｌ　物　工程与　ＣＳ　ＥＮＧ　ＮＥＥＲ　ＮＩ　管总第１９３期　ＩＧＡＮＤ　ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ　供应链管理　……～。一　ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４—４９９３．２０１０．０７．０２４　汽配行业供应链绩效评价研究　口王玲玲，吴彤峰，覃运梅，沈剑　（广西＿Ｔ－学院汽车Ｔ－程系，广西柳州５４５００６）　【摘要】在分析汽配行业供应链绩效评价的原则基础上，建立相应的评价指标体系，通过定性和定量因素结　合分析，采用层次分析法和坎蒂雷赋权法获得综合评价权重，基于模糊物元分析法对汽配行业供应链绩效进行评价．，　并通过算例分析，证明模型具有可操作性和实用性。　【关键词】绩效评价；ＡＨＰ；坎蒂雷赋权法；物元法　【中图分类号】Ｆ２５１．１　【文献标识码】Ａ　【文章编号】１６７４—４９９３（２０１０）０７—００５９—０３　Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　ｔｈｅ　Ａｕｔｏ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　Ｓｕｐｐｌｙ　Ｃｈａｉｎ　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　口ＷＡＮＧ　Ｌｉｎｇ－ｌｉｎｇ，。ＷＵ　Ｔｏｎｇ－ｆｅｎｇ，ＱＩＮ　Ｙｕｎ－ｍｅｉ。Ｓｈｅｎ—Ｊｉａｎ　（Ｄｅｐｔ．ｏｆ　Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｇｕａｎｇｘｉ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｌｉｕｚｈｏｕ　５４５００６，，Ｃｈｉｎａ）　［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｂｙ　ａｎａｌｙｚｉｎｇ　ｔｈｅ　ｍａｊｏｒ　Ｄｅｓｉｇｎ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ａｕｔｏ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｓｕｐｐｌｙ　ｃｈａｉｎ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ，ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｓ　ｔｈｅ　ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｉｎｄｅｘ　ｓｙｓｔｅｍ；ｃｏｍｂｉｎｅｓ　ｔｈｅ　ｑｕａｌｉｔａｔｉｖｅ　ａｎｄ　ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｆａｃｔｏｒｓ：ａｎｄ　ｔｈｅｎ　ｕｓｅｓ　ｔｈｅ＾Ｉ　ａｎｄ　ｔｈｅ　Ａ眦１　Ｋａｎｔｉｒａｒｙ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｔｏ　ｃａｌｃｕｌａｔｅ　ｔｈｅ　ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｒｉｇｈｔ　ｗｅｉｇｈｔ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｍｅｔｈｏｄ　ｏｆ　ｍａｔｔｅｒ－ｅｌｅｍｅｎｔ　ｔｈｅｏｒｙ，ｔｈｅ　ｕＡｔｏ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｓｕｐｐｌｙ　ｃｈａｉｎ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ａｒｅ　ｅｖａｌｕａｔｅｄ．Ａ　ｃａｓｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｓｈｏｗｓ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｍｏｄｅｌ　ｉｓ　ｏｐｅｒａｂｉｌｉｔｙ　ａｎｄ　ｕｔｉｌｉｔｙ．　【Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ］ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ＝ＡＨＰ｜ｔｈｅ　Ａｍａ１　Ｋａｎｔｉｒａｒｙ　ａｎａｌｙｓｉｓｌ　ｍａｔｔｅｒ－ｅｌｅｍｅｎｔ　ｔｈｅｏｒｙ　１引言　表１汽配行业供应链绩效评价指标体系　当前汽车零部件制造厂商日益朝着规模大型化、技术复　评价指标　指标说明　总资产报酬率Ｃ１　供应链总资产报酬率　杂化、产品多样化、上下游产业延伸化、服务客户国际化的　销售净利率Ｃ２　净利润／销售收入　方向发展。中国汽配行业面临着快速响应、质量、成本等挑　供应链　配送成本ｃ３　整个供应链的配送成本总和　成本与　库存成本ｃ４　原材料库存成本及成品库存成本　战，供应链管理成为增强汽配企业核心竞争力的管理核心。　收益Ｂ１　制造成本ｃ５　完成原材料采　盏主以及成品加工　对汽配行业供应链进行绩效评价，能够促进企业间协调经营　供应链　理成本　协调、管理整个供应链的成本　管理，正确评价汽配行业供应链的实际运营效率，增加行业　准时配送率ｃ７　准时配送次数／总配送次数　的整体效益。由于汽配行业生产、经营活动具有多方性，复　顾　交货准确率Ｃ８　准确交货次数／总交货次数　客满意　质量缺陷率Ｃ９　缺陷产品数量／提供的总产品数量　杂性的特点，其供应链绩效的衡量还没有形成统一、有效的　度Ｂ２　缺货率ＣＩＯ　缺货次数／接收的订单总数　标准。如何科学、全面、客观地进行绩效评价是汽配行业迫　汽配　产品　比率　产品价格／同类产品平均价格　行业　切需要解决的问题。对供应链绩效评价的现有研究主要集中　供应　在指标的构建和评价方法的选取两个方面。对指标体系的构　链绩供应链　时间弹・ｌ￣Ｃ１２从接受订　害　尊最短时间　效Ａ弹性Ｂ３　成本弹性ｃ１３　每缩短一天　常态下每天　建侧重点不同，大部分是以供应链运作效率和服务水平作为　数量弹性Ｃ１４　单位周期最大产能与平均产量的比率　考核指标，缺乏对于指标的全面分析。对供应链绩效评价的　订单处理周期　报价给顾客到接收订单签订合同所需　供应链　Ｃ１５　时间　方法主要采用定性综合评价方法，对指标的权重和评价模型　反应速　产品交付周期　接受订单后到产品交付客户所需的时　采用定量分析方法的较少。基于此，本文采用层次分析法和　度Ｂ４　Ｃ１６　问　生产周期Ｃ１７　产品生产完工所需时间　坎蒂雷赋权法计算综合权重，利用物元分析模型，结合模糊　标准化程度Ｃ１８　市场主体的企业标准化水平　供应链　产需率Ｃ１９　需承量／惠产量　集合和欧氏贴近度的理论，对汽配行业供应链绩效评价作出　内部流　科学、客观的量化分析，获得合理、有效的绩效评价量化结　程绩效　创新　戋　时间　员工完成学习并实现创新的时间　Ｂ５　设施和能力利用人员、设备等其他设施在２４小时内的　果。　Ｃ２１　平均利用率　２汽配行业供应链绩效评价指标体系的构建　汽配行业供应链以整车配套计划为源头，建立企业　【收稿日期】２０１０—０６—１２　基金项目：广西科技开发项目（桂科攻０９９２００６—１）　【作者简介】王玲玲（１９７７一），女，汉族，重庆开县人，广西工学院汽车系副教授，工学硕士，研究方向：物流运输与决策。　６０　物流工程与管理　第３２卷　统一的、完整的供应链体系。由多个企业相互信任，相互合　作与协同，将信息、技术、管理有机集成，完成包括采购、　委外加工、生产和销售发货等供应链各主要环节的计划，以　设精度ｅ＞Ｏ。任选初始非零向量，如ｂ０＝（１，ｉ，．．，）Ｔ；令Ｋ＝１，　由（４）式计算ｂｋ；如：Ｊ　一　ＪＪ＞￡，令ｋ：ｋ＋ｌ，返回到ｆ４Ｊ　式中；如ｌ　一　一。ｌＩ＜￡，计算　．：　，ｗ　＝　／　，，求　得客观最优权向量　３．３综合权重的确定　实现“双赢”甚至“多赢”的共同目标。对汽配行业供应链　进行绩效综合评价时，指标的选取应遵循：定性与定量相结　：（ｗ１，Ｗ２…　）　合原则、科学性与实用性原则、系统性与层次性原则、可比　性与规范性原则、动态性与稳定性原则。　从供应链绩效评价的特点出发，根据汽配企业调查结果，　设ｐ为主观偏好系数，ｐ∈［０，ｌ　Ｊ有：　＋（１一　）　４汽配行业供应链绩效评价模型　（５）　将评价指标归纳为五个准则共二十一个指标，即从供应链成　本与收益、顾客满意度、供应链弹性、供应链反应速度、供　由于汽配行业供应链绩效评价问题是一个多元复杂体　应链内部流程绩效来确定汽配行业供应链的绩效。具体指标　见表１。　３汽配行业供应链绩效评价指标权重分析　３．１利用ＡＨＰ法确定主观权重　①建立层次结构模型如表１。　②通过专家咨询法，结合１～９标度量，对上述层次构建　判断矩阵。　②层次单排序…　若目标层下的准则判断矩阵为ｍＩ×　Ｉ矩阵，记为　＝（　），计算矩阵各行元素乘积的ｎ　次根：　ｗ，’＝　√　其中　，＝ｎ　，（　：１，２，…，　）　（１）　将上述计算结果正交化，得到各准则的优先级向量，层　——，ｍｌ——　次单排序Ｗ　９　。＿／　’，　。为目标层下各个准则的权　重。同理，可分别求出准则层下各指标的权重ｗｂ　④对各级判断矩阵进行一致性检验，计算各指标层次总　排序　＝　×　（２）　３．２利用坎蒂宙赋权法计算客观权重　①建立ｘ为初始信息矩阵【２】。评价对象为ｍ个汽配供　应链，评价指标为ｎ个指标；　②决策属性值规范化。对初始信息矩阵ｘ进行无量纲化　处理，得规范化的决策阵ｚ；　③构建样本协方差阵Ｖ　Ｌｖｊｋ．￣　，其中：　一　～　Ｌｚ…嘶㈦　・一（３）　④求解Ｖ的最大特征值　１及最优权向量”　…（　对任意初始向量ｂ０≠０，迭代：　＝　・／√　Ｔ—ｂ一　（４）　ｂ　必收敛于最大特征值　。乘以对应的单位特征向量。假　系，评价指标中既有定量指标也有定性指标。其中，一些定　性指标具有模糊性这给量化结果带来不确定性和模糊性。物　元分析理论ｌ。ｊ试图把人们解决问题的过程形式化，实现定性　到定量的描述和转换。如果物元中的量值带有模糊性，便构　成了模糊不相容问题『４】。模糊物元分析把模糊数学和物元分　析有机地结合在一起Ｉ５ｌ，融化提炼，交叉渗透，适用于汽配　行业供应链绩效评价定性、定量相结合的多指标量化问题。　４．１构造物元矩阵　分别用事物Ｍ及其特征ｃ和量值Ｘ组成物元Ｒ＝【Ｍ，Ｃ，　Ｘ）。如￣，ｓｄｏ元模型中的量值捌具有模糊性，便称其为模糊物元。　肘１　Ｃ１　ｌ１　Ｃ２　Ｘ１２　Ｃｎ　Ｘｌｎ　２ｎ…　一Ｊ　（６）　上式中，Ｒ　为ｍ个待评价供应链的ｎ个指标的复合物　元矩阵；Ｍｉ为第ｉ个待评价的供应链（ｉ　１，２，－．－ｐ　Ｉｎ）；Ｃｊ为　第ｊ个指标（ｊ＝１，２，…，ｎ）；Ｊ；ｘｉｊ为第ｉ个供应链第ｊ个指标　对应的量值；　４．２计算指标的隶属度得到模糊隶属矩阵　＝　Ｌ　越大越优型指标（正指标）：　（ｘｏ—ｍｌｎｘ０）／（ｍａｘｘｑ—ｎｎｎｘｏ）　（７）　越小越优型指标（负指标）：　（ｍａｘｘｑ—ｘｑ）／（ｍａｘｘｑ—ｍｌｎ　Ｊ　（８）　式中：ｍａｘ　ｉ一第ｊ项指标量值中的最大值；ｍｉｎ　Ｘｆ广　第ｊ项指标量值中的最小值。　４．３求取最优模糊栊重　一　最优模糊物元Ｒｏｎ是由从尺ｍｎ中按照指标的性质选取　最优值构成的，正指标取最大值为最优值，负指标取最小值为　最优值得：　Ｍ０　ｃ１　。　Ｒｏ　ｃ２　。　（９）　第７期　４．４求取差平方复合模糊物元　王玲玲等：汽配行业供应链绩效评价研究　厶　厶　厶下：　厶　厶　厶　６１　若以△　表示最优模糊物元Ｒｏ　与复合从优隶属度模糊　ｌ　厶　Ｌ４　　Ｉ物元　其中：　中各项差的平方，则组成差平方复合模糊物元尺Ａ，　ｉ＝１，２，…，ｍ；Ｊ＝１，２，…ｎ　（１０）　“　一Ｉ　ｐＨ　０．４５３５　０．７６３９　０．６３９６　０．７０３２　ｏ．６０２６　０．５０５３　　Ｉ按照物元法所得出结果可知各个供应链绩效排序　Ｌ２＞Ｌ　＞Ｌ３＞Ｌ５＞Ｌ６　Ｌ　。绩效最好的汽配供应链为Ｌ２，绩效水　平为０．７６３９，绩效最差的汽配供应链为Ｌ　，绩效水平为　∞　ＡｆＪ＝（Ｐｏｌ一　ｆ）　４．５欧氏贴近度复合模糊物元　贴近度是表示各方案与最优方案之间互相接近的程度，　＂　＂　Ⅲ　＿　巧　０．４　１３５。决策者可以根据自己的实际情况和需要，设定绩效　评价的最低值，假定绩效水平必须达到０．６时，供应链Ｌ６和　Ｌ　的绩效水平不符合要求，需要对供应链的协作进行调整。　６总结　是衡量两者接近程度的一个尺度，其值越大表示两者越接近，　反之则相离越远。州为量化指标的权重计算欧氏贴近度ｐｒｌ　ｉ　ｐＨｆ＝１一　ｉ＝１．２．・・・ｍ　（１１）　通过分析影响汽配行业供应链绩效评价的各种因素，建　立衡量汽配行业供应链绩效评价优劣的指标体系。文中结合　ＡＨＰ法和坎蒂雷赋权法，分析指标权重使优选结果更为合　由ｐＨ　可构造欧式贴近度复合模糊物元尺　［　Ｍ１　Ｍ２　＝＝＝　ＭＭ　］　根据　平。　２　理。引入了模糊物元方法对汽配行业供应链绩效评价进行研　究，该方法将解决问题的过程形式化，实现定性到定量的描　述和转换，决策者可以根据实际中的指标状况来选择模糊数　及精确数表示取值，运用此方法得到的结果能够更加客观、　科学的反应被评价供应链的绩效水平。　粥　∞　加　中ｐＨ　的大小即判断可各汽配供应链的绩效水　５算例　表２汽配供应链指标信息表　Ｃ１　Ｃ２　Ｃ，　Ｃ４　Ｃ５　Ｃ６　Ｃ７　Ｃ８　Ｃ９　Ｃ１０　Ｃ【１　Ｃ，２　Ｃ１３　Ｃ¨　Ｃｌ５　ＣＩ６　ＣＩ７　Ｃ１　８　Ｃ１９　Ｃ２０　Ｃ２ｌ　３　３　２　２　拟对某区域的６组汽配供应链Ｌ　～Ｌ　进行绩效评价。通　过实际调查、分析，针对文中Ｃ　～Ｃ　指标收集数据，得到　初始数据如表１，其中成本型指标单位为十万元，其他指标　为％　［参考文献］　［１］杜栋，庞庆华，吴炎．现代综合评价方法与案例精选【Ｍ】．　＂　协　¨　北京：清华大学出版社，２００８．　经专家打分获取ＡＨＰ的判断矩阵，得到指标Ｃ　～ｃ２　的评价权重为　．利用表２中的数据，采用坎蒂雷赋权法计　【２】焦昊阳．制造企业敏捷性评价研究【Ｄ］．哈尔滨：哈尔滨工　业大学，２００４．　∞　算出各指标的客观权重”Ｊ，取主观偏好系数１３＝ｏ．５，得到综　合权重值如下：Ｗ　＝（０．１６２１，０．０８１５，０．０４３５，０．０４３１，　０．０３７６，０．０３３８，０．０８５５，０．０４７５，０．０４７５，０．０３６０，　０．０２５８，０．０８３５，０．０３７８，０．０１６５，０．０７８２，０．０４２１，　【３】蔡文．物元模型及其应用ｆＭ】．北京：科学技术丈献出版　社．１９９４．　［４］周泰，叶怀珍．基于模糊物元欧式贴近度的区域物流能力　量化模型田．系统工程，２００８，（６）：２７—３１．　０：０１７２，０．０４１　１，０．０２１２，０．０１０３，０．００８２）　【５】张斌，雍岐东，肖芳淳．模糊物元分析【Ｍ】．北京：石油　工业出版社．１９９７．　由公式（７）至（１２）结合权重数据，得到最终结果如