桥面施工工艺技术控制

桥面施工工艺技术控制

作者：刘晓燕

来源：《科技视界》2019年第22期

【摘 要】桥面混凝土铺装施工质量直接影响沥青混凝土铺装质量及耐久性，如何预防和减少质量缺陷，保证混凝土铺装与沥青混凝土的粘接效果，本文从混凝土桥面铺装的施工工艺技术控制经验进行总结和探讨。

【关键词】混凝土桥面铺装;施工工艺;控制

中图分类号： U445.4 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2019）22-0186-002 DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.22.086 0 引言

近年来我国交通运输业快速发展，交通量增大、重载车辆增多，桥面铺装损毁较为普遍，给路面养护工作带来了严峻考验，混凝土桥面铺装作为桥梁施工的最后一道工序，桥面铺装强度、平整度和与粗糙度是桥面铺装施工的控制关键，控制得当会大量减少今后养护工作量。 1 材料及配合比控制 1.1 材料控制要点

1）钢筋：钢筋应有出厂质量证明书和复试报告单，钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求。钢筋进场时，应抽取试样做力学性能试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》GB 13013、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》GB 1499等的规定。

2）水泥：选用低水化热、含氯量低、质量稳定的优质普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合现行国家根据《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。水泥品种选定后不宜更换，以保证护栏表面色泽一致。

3）砂：选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的优质黄砂，质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的规定。砂的细度模数宜在2.6—2.9之间，进场后应取样复试合格。

4）石子：选用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石，其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的规定。石子的级配范围宜为5～25毫米连续级配，进场后应取样复试合格。

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5）混凝土拌合用水：饮用水可直接作为混凝土的拌制和养护用水。当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌和用水标准》JGJ 63的规定。

6）外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076和《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119的规定，与水泥、掺和料之间应具有良好的相容性。外加剂应是经过具备相关资质等级的检测机构检验并附有检验合格证明的产品，进场应取样复试合格。外加剂品种和掺量一经确定不宜更换。

7）掺合料：根据混凝土泵送和工作性需要可掺8%以内的Ⅰ级粉煤灰，其质量应符合国家现行相关规定，应有出产合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告，进场后应取样复试合格。

1.2 混凝土配合比控制经验总结 1）一般规定

现浇桥面铺装层采用C50混凝土，配合比设计应根据桥面铺装特点，确定合理的工作性能、体积稳定性能、耐久性能和合格的强度等级，同时，应具有较好的抗疲劳性能。耐久性设计应针对桥面铺装所处外部环境中劣化因素的作用，在设计使用年限内不超过容许劣化状态。 2）工作性能

初始坍落度120～160mm，1h坍落度100～140mm，浇筑时坍落度大于80mm;初凝时间一般应大于3小时。

3）配合比设计：以保证混凝土有较高的密实度以及和易性为原则，要使集料有良好的级配，砂率控制在35～40%;水灰比控制在0.35～0.45范围内，最大氯离子不超过0.3%，总碱含量每立方米混凝土不大于1.8%。设计配合比由中心试验室批复。经批复后的配合比应在拌合站通过多次试拌，确定合理的施工配合比。

4）当遇有下列情况之一时，应重新进行配合比设计。 A、水泥、外加剂或矿物掺合料品种、质量有显著变化时。 B、施工环境条件和天然原材料发生较大变化时。 2 施工设备、工艺要点

2.1 桥面混凝土铺装层施工前控制要点

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桥面铺装采用一联整体浇筑方式进行施工。采用双辊轴桥面整平机，同时应满足以下条件：

1）混凝土桥面铺装应在混凝土防撞护栏前施工。

2）铺装的厚度、材料、鋪装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计规定 3）桥面铺装工作应在梁体的横向联结、纵向结构连续或湿接缝浇筑完成、预应力筋应张拉完成并封锚后，方可进行。

4）桥面铺装施工前应把高程控制点测设到桥面上，保证梁顶平顺，桥面纵、横坡度、高程符合设计要求。

5）桥面铺装施工前应对桥面机电、通信、排水等预埋设施进行检查，并对伸缩缝处预埋钢筋进行检验，对缺、漏、错位的钢筋应整改合格后，才能开始桥面铺装施工。 2.2 梁顶面处理

清理桥面杂物，现浇桥面板混凝土浇筑前，对箱梁板顶面进行清理，梁板顶面用风镐凿毛，并清除多余混凝土，保证桥面铺装层混凝土的厚度，然后用高压水冲洗干净。做好小箱梁负弯矩张拉孔区域及吊装孔的封堵工作，确保梁顶无积尘、油污、浮浆、松散混凝土。桥面横坡应符合要求。不符合要求予以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。桥面铺装施工前应对桥面机电、通信、排水等预埋设施进行检查，并对伸缩缝处预埋钢筋进行检验，对缺、漏、错位的钢筋应整改合格后，才能开始桥面铺装施工。 2.3 梁顶测量放样

桥面铺装施工前应把高程控制点测设到桥面上，保证梁顶平顺，桥面纵、横坡度、高程符合设计要求。

施工前要对合同内所有导线点进行复测并进行平差，对桥面测量控制点进行复核，并对每片梁板顶面高程纵向里程桩号按5m一个断面实施测量，通过测量控制点的高程测量计算桥面铺装的厚度。桥面中心线、桥面宽度、桥面板高程应进行精确放样。对铺装厚度不满足要求的，必须上报总监办，处理方案经过同意后方可施工。 2.4 桥面钢筋、钢筋网绑扎安装

按设计图纸要求確定钢筋轮廓，弹出墨线，纵、横向搭接长度按设计要求布设。钢筋网中的钢筋连接采用绑扎搭接或焊接方式连接，绑扎完成后，对桥面进行再次清洗。

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钢筋在钢筋棚加工制作成半成品后运至施工现场。现场绑扎钢筋严格按照设计图纸及规范进行，不得私自更改，以保证钢筋的数量、间距、保护层厚度均符合设计要求。钢筋网的长宽允许误差不超过10mm，宽尺寸允许误差不超过10mm，对角线误差不超过15mm，钢筋的各项检验指标均不得超过验收标准的要求。

钢筋绑扎完毕经检验合格后，应尽快进行桥混凝土的浇筑，浇筑混凝土前，禁止一切车辆和闲杂人员在绑扎好的钢筋上通行，以避免钢筋扭曲变形。 2.5 双辊轴轨道制作、模板安装

双辊轴轨道采用20槽钢制作，通过Φ16的钢筋连接在箱梁上，连接钢筋间距不得大于80cm。双辊轴轨道兼模板的作用，安装高度应与混凝土铺装面层板厚度相同，且为保证平整度以及双辊轴行走顺利单根长度不得小于4.5m，接缝处高差不得大于3mm。两侧用企口缝中预留的孔插入钢筋后用方木固定。顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，底面应与找平层紧贴，空隙要事先用水泥砂浆填实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的情况应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层机油或脱模剂，以便拆模。

对桥面标高进行普测，桥面采用一次性摊铺，先铺装桥面，轨道安装在护栏钢筋外侧。 轨道铺设完成之后架设双辊轴，架设完成之后检查双辊轴是否正常而且挠度是否符合要求。调节双辊轴高度至混凝土面层处，并通过标高测量保证双辊轴与路面坡度相同。 2.6 桥面混凝土浇筑

混凝土配合比严格按照试验室提供的现浇混凝土配合比进行。混凝土生产采用混凝土拌合楼集中拌制，混凝土输送车运至现场。为保证桥面钢筋网保护层厚度不受破坏，桥面混凝土的浇筑，首件计划采用汽车泵浇筑，后期根据进度情况考虑采用吊车配合料斗浇筑。

浇筑时以联为单位，由一端向另一端进行。混凝土浇筑时，采用置于轨道上的双辊轴进行滚铺、振动，具体操作如下。 1）混凝土入模、初平

混凝土浇筑前，应对模板、钢筋网及预埋件进行核查，用高压风枪将桥面杂物再次清除干净，将梁体表面用水湿润，但不得有积水。混凝土浇筑尽量安排在当日气温较低的情况下进行，并适当增加混凝土搅拌时间。桥面现浇混凝土必须整幅连续浇筑，全断面布料，整体从一端向另一端推进，混凝土浇筑时应安排专人指挥布料，布料时要特别注意混凝土拌和的均匀性，准确控制布料的高度减少集中放料，不得损坏网片。混凝土浇筑时宜从下坡向上坡进行，混凝土浇筑自由下落高度不宜大于2m。对混凝土局部堆集点应人工进行初平。混凝土人工初

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平后以高于模板顶5～20mm为宜，尽量保证厚度均匀。轨道两侧部分及时进行补料，确保标高准确。

2）混凝土摊铺、振捣、整平

混凝土摊铺、振捣、整平施工应采用双辊轴摊铺整平机进行，人工初平后，宜用平式振捣器振捣，使得骨料分布均匀。双辊轴摊铺整平机振动轴振动并以低档、慢速摊铺，将多余混凝土拌合物向前方推移，将桥面铺装混凝土振实，然后前后滚动整平提浆。双辊轴摊铺整平机每作业单元的适宜长度为10m左右，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚的方式作业，反复进行2～3遍。滚压完成后，及时拆掉轨道槽钢，确保轨道两侧混凝土接缝密实，可与轨道内混凝土同时进行收面。用3m刮尺饰面，每次饰面间隔约为30min，刮平饰面不少于3遍，并设专人检查尺杆与面层的接触情况。混凝土泌水完成过后，采用搓板搓面，技术人员其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在5mm之内。 3）人工抹面、拉毛

人工抹面应在摊铺整平机摊铺后分2次进行。第一次采用6m铝合金刮尺配合木抹子进行，控制大面平整度;第二次初凝前采用第二次采用磨光机、3～6米铝合金刮尺、木抹子进行磨光收面，控制局部平整度，鉴定标准为手指轻按混凝土面，“软而不陷”，收面时设置跳板，采用竹胶板或木板避免操作人员直接踩踏混凝土表面，出现深痕迹脚印等。

抹面过程中严禁洒水，遇到收面困难的段落宜采用原浆拍实再抹面。混凝土在经过抹面后立即采用硬质塑料扫把做拉毛刷进行表面拉毛处理，拉毛时采用6m铝合金尺笔直拉毛，拉毛深度、宽度5～8mm，毛纹间距10-20mm，保证拉毛的槽纹深度均匀直顺。拉毛工作安排专人进行，一般配备两名，分别在两侧同时对称进行，现场做好强度试件，同条件进行养生。 4）桥面现浇混凝土的养生

混凝土表面拉毛后及时覆盖塑料布或渗水土工布洒水进行养生，防止风吹和烈日暴晒。在覆盖前若出现塑性裂缝和干缩裂缝可采用再次收浆的方法消除。

夏季施工时，温度较高，为防止混凝土水分散失，可在混凝土面覆盖渗水土工布并不间断洒水养护，使混凝土始终保持湿润状态，夏季桥面施工应尽量选在温度相对较低时进行，避免混凝土暴晒。冬季施工桥面气温较低时，混凝土容易受冻开裂，应采取保温养护措施，可在混凝土面层先铺一层无渗土工布或塑料布再覆盖棉被等保湿保温。当环境温度低于0℃时，严禁桥面混凝土施工。

养生的时间不少于7d，混凝土抗压强度低于2.5Mpa前不得承受行人或其他物件的荷载，低于设计强度前，不得通行各种车辆。 3 结论

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桥面系作为公路桥梁建设中至关重要的一环，其质量的好坏直接影响到公路桥梁质量及使用效果。本文通过对施工工艺的控制，从桥面系施工的材料选取、混凝土配合比设计、施工工序的规范、梁顶处理、梁顶测量放样、钢筋及钢筋网的绑扎、桥面系的浇筑及养生等方面提出了较详细的要求，并明确了严格的控制措施，阐述了桥面系施工质量的保证措施，这些措施与现场施工紧密集合使用，将有助于提高桥面系的质量，具有较大的实用性。 【参考文献】

[1]公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）. [2]公路工程质量检验评定标准（JTG F80-1-2017）. [3]公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2017）.