决策读后感(共11篇)

决策读后感（共11篇）

《决策思维》读后感

无论是工作还是学习，生活中方方面面都需要我们做出决策。迅速处理好大量的信息，有效做出决策并得到高效执行，是我们个人成长及企业经营获得成功的关键。从个人角度来看，通过阅读王嘉陵女士的《决策思维》这本书获益匪浅，无论是为个人日后工作和生活做决策还是有效融入公司都给予了许多指导性的意见。相信以后通过对此书的反复学习，不仅可以提高个人做决策的能力，同时也增加对公司高效、高质理管理决策的理解能力。

本书共十章，可分为四大部分：第一部分主要对决策的真正含义进行了界定，并指出了决策的陷阱；第二部分主要阐述了决策内容所包括的三个重点，即GPA；第三部分阐述了决策过程高质量的三个重点，即IPO；最后一部分就是文章的总结。

本书第一部分对决策的定义清晰而且深刻。不能对决策的含义有一个深刻的认识，自然难以做出明智的决策。反思自己过去，确实没有完全把握住决策的内涵，所以往往做出来的决策最后并非能让自已满意。王老师指出：决策就是一组具有长远影响的决定，是一系列的资分配。从决策的定义可以看出，决策的目的就是为了使资得到优化配置，因为资是有限的，不明智的决策将会导致有限资会被白白浪费。另外，每做出一个决策都是有机会成本，如果决策不是高效、高质量的，我们所面临的机会成本将会很大。

因此，做出高效、高质的决策意义重大。那么，怎么才能做出高效、高质的决策呢？

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文章指出高意愿和高能力是两大主要决定因素，其实在决策中意愿与能力的配比就相当在于在财富追求中欲望与能力配比。对于决策而言，高意愿代表从主观层面决策者有做出明智决策的欲望，高能力代表决策者具有实施过程中的客观能力。

此后，文章指出了决定的六个心理陷阱及管理决策的三大陷阱。这些陷阱是需要我们日后必须铭记的，增强对这些陷阱的了解，将来就会无形中减少掉入陷阱的机率。就个人而言，感受深刻的是管理决策过程的问题陷阱及机会陷阱，这两大陷阱在我们日常生活中屡见不鲜。对于问题陷阱，我们平时做出决策往往是以现存问题作为决策的起点，以解决问题作为目标，问题不来我们往往懒得去思考好的决策了。我们应当首先定下明确的目标，做出的决策的目的就就是为了达到这一目标。另外，对于机会陷阱，是指我们常常陷入只有一个选择的情况下就做出了决策。对于决策者，要做的是“选择题”，而不是“是非题”，所以我们要打破狭隘的目光，当我们缺少选择方案，明智的做法并不是牵强做选择，应该是探索更广阔的路径。

本文的第二大部分阐述是高质量的决策所必须的三大决重点，即GPA系统化方法，其中G代表目标，P代表优先级，A代表可选方案。目标既是起点又是终点，对于个人而言主要是要确立一个明确的目标。于团队而言，更是要确立一个明确、共享的目标。目标明确可以避免我们埋头苦干而不明方向，明确阶段性的目标更是可以帮助我们实现长远的发展。目标共享有助于确定团队共同的前进方向，并增强团队互助合作；优先级要求我们弄清事情的轻重缓急，这是我们做事顺序有效法则，永远从重要的事情做起，对无关紧要的事要进行必要的取舍；可选方案要求我们进行有效创新，往往更好的方案隐藏在开放性思维之中。要考虑多种方案的可行性，不要轻易的接受显而易见的方案。任何决定都不会比最好方案更好，所以的决定可能随着更好方案而发生改变。因此，需要进行有效创新，

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好的方案通常许多创新想法的组合。

做出好的决策，还得依靠决策方案的高效实施，因为实施过程能够决策者的想法同最终的结果结合在一起。实施方案的重点可以体现为IPO体系。IPO代表人员、信息、客观推理三个方面。客观推理是指对各种方案可能带来效果进行评估，从而找出最好的方案。因此，可以认为客观推理就是我们找出最优方案的方法；信息方面，是指要收集到正确、全面的信息，才能去评估决定，以便做及时、适当的调整。因此，可认为信息因素是我们做出及调整的决策的依据；人员方面，应当考验清楚什么样的人可能参与在决策过程中，并区分各人员在决策过程所扮演的角色。如高效、高质的决策需要三种人参与和支持：决定者、支持者及参与者。做到人员的有效配合这一点十分重要，因为决策最终实施还是得依靠人来完成。

最后，本书指出决策还与有效的领导风格有关。通常领导风格可以分为六种：强制式、权威式、关系式、民主式、领跑式及教练式。问题的关键不在于讨论哪种风格更好，每种风格在特定的环境下都有其独特之处。领导者应当根据不同的情况，不同的人适时的运用不同的风格，这样才能达到有效带领团队的目的。

通读全书，发现做决策重要的是思维方法，王嘉陵老师在《决策与思维》这本书中提出了简单有效的决策架构，即GPA与IPO。这个架构值得反复揣摸，并在以后的学习生工作中，纪律性的不断加以实践，以实现熟能生巧。就个人而言，该书对本人有极好的指导作用，通过逐步加强决策方面的煅炼，以提高做决策的效率及质量。另外，对个人以及团队的发展也十分有裨益。做为一个学习团队，我们有着共同的目标，并为之这一目标奋斗，相信无论是团队还是个人都会迈向辉煌。

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谢 高 强

《领导决策艺术》读后感

决策是领导者最基本的职责，它关系领导活动的成败。从一定意义上说，领导史就是一部决策史。按照西蒙的决策理论，领导决策不仅要遵循决策的一般规律，按照一系列程序进行，而且还要讲究决策艺术，因为它往往是决策成功的要件。

一、领导艺术是指在领导活动中领导者的学识、智慧、胆略的综合。领导决策艺术是在一定知识、经验、智慧基础上形成的，是非规范化的、具有创造性的、给人以美好感觉的决策方式和技能。

领导决策不同于其他领导活动，因而领导决策艺术具有自身的特点：

1.随机性。领导决策是一个复杂的过程，它随着领导目标、领导情境的变化而变化。领导在决策过程中，有时既无一定规范，也无固定程序；有些是既定任务，有些问题则是突如其来，而决策艺术在不同时间、不同条件、不同问题，有着不同的表现形式，这就决定了领导决策的随机性。要根据不同的对象、不同的问题、不同的情境，作出不同的决断，对症下药，解决不同的问题。这种情形，在现实领导活动中是多见的。

2.经验性。领导决策艺术不像数学解题那样利用公式不断推导出来，也不是凭一个人的先知先觉悟出来，而是来

于领导者积累的知识、阅历和经验。无论需要决策的问题多么复杂，多么不同，它总

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能从过去自己或别人的实践中找到其原型。这时候，领导所积累的经验对于所要解决的问题，具有相当重要的启迪作用，因而经验对于领导决策具有重要影响。

3.多样性。决策艺术始终贯穿于决策过程中，因此，决策艺术具有非常明显的多样性特点。从决策艺术的层次上讲，有宏观决策和微观决策艺术，有战略决策与战术决策艺术，有一般决策和特殊决策艺术。从决策程序上讲，有收集信息的艺术，确立目标的艺术，设计方案的艺术，优化选择的艺术，执行反馈的艺术，等等。而作为决策主体的领导者，因其学识、智慧、性格的不同，会采取不尽相同的决策艺术。

4.创造性。领导就是创造。创造是领导决策艺术的核心。创造性决策是领导活动最佳的表现状态。要知道，现代社会的决策活动所面临的问题复杂多元，客观上要求决策者要充分发挥主观能动作用，运用自己的综合知识和聪明才智，根据不同的决策客体，进行创造性思维，作出理性的判断，创造出非凡的独特的科学决策。

二、具体来讲，领导者如何运用决策艺术作好决策呢？我认为：

1.要抓大事，不问琐事。领导学原理告诉我们，在小生产时代，领导者事必躬亲，这是勤政的美德。在专制式的领

导体制下，领导者则事无巨细，统包统揽。这些都是由于不发达的生产力所决定，符合那个时代的要求。然而现在处于大生产时代、工业化时代，生产力的逐步提高，社会分工的不断发展，其结果必将导致“职能的专业化和权力的分散”。分工、分权、分责是领导活动遵循的基本原则，领导者只能从领导战略角度，思考战略，制定战略，实施战略。

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再者，就领导者个人的知识、时间、精力而言，没有任何一个人能够解决组织中的所有问题。大到领导一个国家，小到负责一个团体，莫不如此。因此，对于领导者来说，必须抓大事。抓大事，涉及决策艺术（讨论重要问题），涉及授权艺术（分级管理），涉及用人艺术（重要人事安排），涉及协调艺术（利益平衡、统筹兼顾），涉及主持会议艺术（精简、有效）等等。

实际上，对于一个领导者而言，抓琐事易，抓大事难。抓大事者，才能做大事业。一言以蔽之，抓大事，就是抓住主要矛盾，抓住领导活动进程中决定性的环节，牵住“牛鼻子”。那种只抓牛腿、牛尾巴甚至牛毛的做法，是成不了大事的。

这里要特别指出的是，抓大事，就是允许问题存在，特别是允许那些无关紧要的问题存在。现在一些领导者抓琐事多了，迎来送往应酬多了，眼睛一睁，忙到熄灯。有的是身不由己，有的则是一种工作习惯。

2.要有所为，有所不为。古代老子崇尚“无为而治”，而荀子则提倡“有为”，主张“制天命而用之”。他们的观点互相补充。

“有所为，有所不为”，要求领导者领导该领导的事，放开该放的事，直奔一个目标，集中精力解决主要矛盾，不要四面出击，八方应付。要学会放弃。有的人能做大学问，成为大师，与会放弃有极大的关系。陈景润一生致力于哥德巴赫猜想研究，袁隆平一生只搞杂交水稻，不搞杂交玉米。领导活动也是这样。

所谓学会放弃，对领导者来讲，一是要抓住中心环节，一以贯之，毫不动摇，百折不

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挠，以达到辉煌的顶点。

二是“将军打仗，不打小兔”。打仗兵贵神速。路边小兔，就是再好，也不能去追。

三是学会拒绝。一般说来，官越大，管的面越宽，遇到的请求就越多。对此，既要分清层次，对不属于自己职责范围内的工作必须一律拒绝，着眼于权力的适当分配和分层领导，又要对于那些借助面子的请求，坚持原则，保持灵活，拒绝得当。这是对领导者价值观念、判断和选择力的检验。如果不能实施有效的拒绝，不懂得说“不”，就会失去主动权，不能将精力投入到更重要的事情上。

3.要善于决策。尼克松在《领导者》一书中指出：“一个领导者不是看他在办公室待多长时间，而在于他是否善于作出了重大的决策。”一个成功的领导者，理应是优秀的战

略家。毛泽东在民主革命时期提出农村包围城市，在抗日战争时期提出坚持持久战，在解放战争时期提出打倒蒋家王朝，解放全中国。邓小平提出改革开放，“一国两制”，建设中国特色社会。这些都充分体现了无产阶级革命领袖的战略远见、卓越智慧。

当今，我国正全面推进建设小康社会。面对国际经济一体化、国内现代化建设的新形势，以胡锦涛为总书记的党中央要求各级领导者，提高科学判断形势的能力，驾驭市场经济的能力，应对复杂局面的能力，依法执政的能力，总揽全局的能力。这些，不仅要求各级领导干部要提高领导科学发展的能力，而且也包含着要提高领导决策艺术。领导干部只有认真学习，勇于实践，才能成为一名优秀的战略家，一名杰出的领导者。

《管理决策新科学》读后感

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最近，我读了老师所推荐的书籍《管理决策新科学》，它是研究战略决策领域的必读书目，也是国外经济管理名著丛书之一。身为管理学学生多读这类管理学经典原著是必须更是必要的。

读完后，总体感觉这本书写的比较深，很多内容看不懂，（或许是和作者所处的背景、年代、大环境差别较大的原因吧）。先来说说大名鼎鼎的西蒙，他是经济组织决策管理大师，获得第十届诺贝尔奖经济学奖，是决策理论的奠基人。而这本书，正是他的代表作。现在就来谈谈我个人所感受到的书中的理论思想。

《管理决策新科学》全书的大背景是计算机产业发展时期，计算机的应用所带来的变化尤其对管理决策领域所带来的变化。西蒙在谈到他撰写此书的原因和动机时所谈到：过去十年，我的研究活动使我接触到使用数字电子计算机的各种实际工作。这种计算机就是在原子能世界和展望飞速发展的宇航世界中都是令人大为惊异的。就像使用机械来代替人力时所引起的变化一样，计算机应用在新决策中的技术正在使蓝领工人的、经理的和专业性的工作都发生巨大的变化。

全书的主旨是阐明管理尤其是管理决策，怎样在计算机的影响下，已经发生并继续发生的过程。全书各章基本上都是对这种迅速发展的技术在企业组织和社会组织中应用的总结记录：

一、首先，作者开篇谈论计算机新技术在其社会上、企业组织和管理中的应用。

首先，组织中各层管理人员所遇到的问题，可以根据其出现时在结构方面、例行程序

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和固定性等方面而予以分类。在这个统一体的一端是高度程序化的决策——日常例行事务的处理或对标准产品的定价等；而统一体的另一端则是非程序化决策——制定新产品系列的一次性基本决策或在新协定上与劳工谈判的战略决策。在这两个极端之间存在着一种既包含程序化决策又包括非程序化决策和既包含例行也包含非例行性的混合型决策。

管

理者在组织中的地位与其所做决策的程序化程度之间，存在着一个大概但决非极其精确的关系。在一般的情况下，总经理与副总经理所遇到的问题要比工厂各部门领导的工厂经理所遇到的问题更少程序化些。

我们正处在决策过程的技术革命之中，这个革命包括两个：第一个方面，主要与靠近我们所说的统一体的程序化的一端的决策有关，就是称\\\\\\\"运筹学\\\\\\\"或\\\\\\\"管理科学\\\\\\\"的领域；第二个方面，与程序化决策和非程序化决策均相关，就是一组称为\\\\\\\"探索程序\\\\\\\"或有时也为\\\\\\\"人工智能\\\\\\\"技术的领域。通过这些技术，我们正在取得所有决策包括程序化的也包括非程序化的，实现自动化的技术手段。然而，与非管理工作一样，决定自动化进程快慢的不是技术因素而是经济因素。

作为决策制定者的经理，管理人员主要关心的是：监督问题、解决正常结构的问题和解决复杂结构的问题。解决正常结构问题的自动化进程将是极快的；解决复杂结构问题的自动化将是中速的；而 监督的自动化问题将会更慢些。然而，随着工作越来越不是由人来定速而是更多地由机器来定速，监督工作的性质即将发生变化。

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二、西蒙在第二章主要对管理决策过程进行分析^p ，并从非技术角度对计算机在管理决策过程中所起的作用进行论述。

西蒙强调管理决策包括四个主要阶段：即找出制定决策的理由；找到可能的行动方案；在诸行动方案中进行抉择；对已进行的抉择进行评价。这四个阶段在经理的时间表上占有十分不同的分值。虽然时间分值在一个企业和另一个企业间，在一个经理与另一经理之间可以变化很大，然而通过粗略的观察，我们也就对其进行某种综合概括。经理及其职员要用大部分时间分值来调查经济、技术、政治和社会形势；判别需要采取新行动的新情况。他们也许用较大的时间分值独自或是跟他的同僚们一起去创造、设计和制定可能的行动方案，以应付需要作出决策的形势。而他们用较少的时间来选择他们为解决已确认的问题而制定的而且对其后果也已做过分析^p 的抉择行动。他们还得用适量的时间去估价作为重复循环一部分的、再次

导致新决策的过去行动的结果。这四个部分加在一起，就构成了经理所做的主要事情。

组织制定程序化和非程序化决策所使用的传统方式与二次大战后开始出现的新技术进行对比。由于现代电子计算机之发现并被引进商业组织，这种新技术的出现和普及大大加速。

企业制定非程序化决策的传统方式，包括大量的人工判断、洞察和直觉观察，还未经历过任何较大的革命。可是在目前，我们可以看到在一些基础研究方面，如在探索式问题解决方面，和过去二十年来已经在进行的人类的思维过程的模拟等方面，这种革命已正在

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形成。我们在对一个人在进行判断或直觉观察时，他头脑里在发生着什么，有了很多的了解。而且已经达到将这许多过程在计算机上进行模拟的程度。

非程序化决策制定问题将在管理方面引起两种十分不同的变化:

一方面这种理论将为非程序化问题领域内决策制定过程的某些方面的自动化开拓出新的前景，就像运筹学使程序化决策制定的许多方面能实行自动化一样。另一方面，通过使我们深刻地洞察人类思维过程，这种理解将提供新的机会，特别是通过教育和训练来改进一般人、特别是经理们在困难的结构不良的复杂环境中制定决策的能力。

三、第三部分主要谈到计算机和自动化对工作场所的影响，对工作满足感，对工人的激励和疏远等。

工厂和办公室的自动化可能给人类带来的后果，在份量上是比较适中，而且是逐渐地出现的。它所带来不利条件，也将带来有利条件，而后者可能超过前者。当组织表现出愈来愈多的复杂的人--机器系统的各种特征时，在管理工作中所发生的种种变化。我们也检视了可能有助于其工作的各种信息系统。假如希望使用两个词去概括在管理方面我们可期待的变化方向，我提议使用\\\\\\\"合理化\\\\\\\"和\\\\\\\"专业化\\\\\\\"这两个词。新的信息技术已经在这些方面使中层管理决策过程产生了巨大变化。收集和筛选外来信息和模拟战略规划的更为尖端的信息系统的发展，上层管理将会日益感受到这些影响的存在。

我们收集了所有关于新情报技术以及其在企业组织中应用的情况后，即可看出，现今由于机器人所引起的不必要的忧虑是没有事实根据的。因为当今世界里能思考的机器以

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及能说明人类思维过程的理论的存在，均未能丝毫减损人体的一根毫毛。因此，上述忧虑是多余的。人在评价其自身与其他事物不同的价值与尊严时，以及在评价其 在神的心目中及大自然中的地位时，人类总是脆弱的。所以人类应把自己放在应有的地位上。即使电子系统能仿效人类某些机能，或者人类思维过程中的某些奥秘被解除时，以上的事实也无法改变。

四、在全书第四部分主要探讨计算机是如何正在改革和可能改革经理的工作和企业结构。

新组织在很多方面将与我们现今所熟悉的组织是很相近的。其一是将来的组织仍然是由三个阶层所构成的。一个基本层是物质生产与分配过程的系统；一层是支配该系统的日常作业的程序化决策过程；一层是控制第一层过程并对之进行重新设计和改变其价值参数的非程序化决策过程。其二是将来组织的形式仍将是阶层等级的形式。组织将分成几个主要的次部门，各次部门又将分成更小的单位，依次类推。这和今天的部门化很相似。但是划分部门界线的基础可能会多少有所变化。产品部门将成为比今日更为重要的部门，但采购、制造、工程和销售之间的明确界线将渐渐消失。但将来的组织会和今天的组织极为相似。人类是能解决问题、能运用技能的动物。一旦他解决了吃饭问题，下面的两个主要经验对他来说即是重要的了。他的最大的需求之 一就是施用其技能于挑战性的工作，而不管这种技能是什么，去享受一下如打出一个好球或能妥善解决一个问题后所得到的快乐。另一个需求就是能与一些人保持有意义的与友好的相互关系，也就是爱与被人爱，分享经验，尊敬和被尊敬，为共同的工作目标而奋斗等。

物质环境与工作环境的具体特性之所以重要，是因为这些特点将影响人类上述的需

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求。科学家在某环境中将能满足自己的这些需求，而艺术家则在另一种环境中满足自己的 需求，但二者的需求是相同的。一本好的关

于企业的小说，或企业的传记并不描写企业本身的事而是描写爱情、恨、骄傲、野心和快乐等。这些东西现在是、将来仍然是人类所最关心的东西。

五、最后，通过对自动化和技术进步所引起的经济效果和社会效果的阐述，重新谈计算机和自动化更为广阔的社会远景。

决策的自动化与合理化将使组织对上述人类所关心的东西之情态发生重要的变化。这些变化将使管理者的日常工作更容易而不是更难于成为其生活中有意义的和使其满意的一部分。

任何技术和生产力的水平与任何就业水平都是可以适应的，包括充分就业在内。为了人类生产力将来的增长，我们将更多地注意信息处理技术而不是能技术。由于资的限制和由于对日益增长着的实际收人的要求形态的转变，劳动力中将有比现在更大比例的人来从事于提供服务，而只有一小部分人将从事于生产物资。但没有理由使我们相信，在充分就业的水平上，我们会对物质或服务感到过剩。

技术是知识，信息处理技术是如何更有效地获得和使用知识的知识。现代化的设备，应用于我们的能和环境系统模型的电子计算机为我们描绘出了我们社会的某一部分所采取的行动对其他部分所产生的间接影响。信息处理技术正促使我们所有的人重视过去很少使我们关心的在一般时间距离和空间距离以外的我们的行为的后果。它正在把保护后代和我

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们自己的责任寄托于我们身上。

信息处理技术无论在产生这种认识中，还是在提供处理这些问题的新方法方面，都起着重要作用。作为一个社会集体和个别的人，是否能够履行我们所承担的广泛责任，管理决策的科学和它所依赖的信息处理技术，也将起到重要作用。

（完）

踏上校级领导岗位，有很多事需要做出决定或定下原则。细心观察老校长处理工作事务的思维方式，我发现他比较注重多渠道地获取信息，并敏感地对有效信息加以研究分析^p ，然后就会想出许多让人意想不到的“高招”。这次通读完《毛选》第三卷，让我更深地体会到调查、研究的重要性。

毛泽东同志在《序言和跋》一文中严肃地指出“粗枝大

叶、不求甚解的作风是异常危险的”，唯一正确的方法是“向社会作调查，调查社会各阶级的生动情况”。从十年内战时期转向抗战时期，革命形势发生了巨大的变化，要制定出正确的战略方针、政策，若对中国各个社会阶级的实际情况“没有真正具体的了解”，是不可能办到的。事实证明，毛主席正确地运用马克思的基本观点，即阶级分析^p 的方法，作了周密的调查，确立了抗日民族统一战线政策，为中国人民赢得八年艰苦抗战的最终胜利奠定了基础。可以设想，如果我们能够很好地学习这种正确的观点、方法，那么我们的工作质量将得到很大的提高。就拿学校管理中很重要的一块------教学管理来说，要做到科学、客观、公正、全面地评价教师的业务水平、监控教学水平可不是件

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容易的事。如果没有调查、研究，我们所能直观看到的只是计算机统计的考试成绩，道听途说来的只言片语。但如果能用调查的方法，尽可能多地获取各种信息，然后再加以分析^p 综合，可能就比较接近真实情况了。所以在制定教导处工作制度时，我们就确定了以下的工作流程。学生层面：每个班每月由学习委员填写教学情况反馈表；每半学期举行一次学生座谈会，选择普通学生参加；每学期结束进行全体学生的问卷调查。教师层面：健全随堂听课制度，对不同教龄的老师提出不同的要求；由教导处、教研组、备课组进行课堂教学质量三级监控。最后，才是对考试情况的综合分析^p ，为领导提供决策的详尽资料。当然，现在的工作还不能说是尽善尽美了，但我想只要我们遵循“调查----研究----决策”这样的工作方法，不断改进，是会有所收获的。

其次，我还体会到，调查研究的方法也极为重要。毛泽东同志形象地称之为“眼睛向下”。联想到每年人大政协开会前，许多代表纷纷提出议案，推动了社会各项事业的向前发展。这些议案的来恐怕就是他们深入群众，想群众所想，急群众所急，“眼睛向下”后得出的可行性建议。我们的国家领导人也会坐在农民家的坑上，钻入百米深的矿井去调查情况。种种这些都是具有极强的群众观的表现。学校工作也一样，学生、教师提出的困难、问题必然是他们自身无法或无力解决的，也往往是会影响学校工作大局的事。所以我们的工作重心，更需要向他们靠拢。领导的身影若能常常出现在校园的每一个角落——操场、走廊、教室、办公室、食堂……，那就会有更多智慧的汇聚和决策的信心。

“群众是真正的英雄，而我们自己则往往是幼稚可笑的”。我想只要牢记这么一句话，就能始终如一地做好工作。

《决策》

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《哈佛商业评论》精粹译丛 读书笔记

诺贝尔经济学奖获得者、决策理论学派奠基人赫伯特·西蒙有句名言“管理就是决策”。虽然这个解释过于宽泛，但却可以显示出决策的重要性。

管理是管理者运用各种资达成某既定目标的过程。在这一过程中，管理者为了更有效的运用有限的资以更高水平达到目标，必须不断地做出各种决策。可以说，管理的过程就是不断进行各种决策的过程。

在当前对有效管理的讨论热潮中，决策是不能忽视的一个热点。《决策》收录了《哈佛商学评论》数十年间在决策方面的八篇经典文章。创刊于1922年的《哈佛商业评论》是哈佛商学院的标志性杂志，始终致力于发掘和传播工商管理领域中最前卫的思想理论、观点和方法，帮助管理者们不断更新理念、开阔视野、适应变化，与时俱进。《哈佛商业评论》刊登的不是普通的新闻，而是具有创新性的管理思想和理念，它持久的权威性和前瞻性，影响并推动着全球管理实践的发展。本书精选的八篇文章内容精辟，编排独具匠心。出发点不尽相同，但前后呼应。本书可以分为三个层次，层层递进，浑然天成。

第一个层次的重点是理解决策。

彼得·F·德鲁克在《有效决策》中指出管理者需要做出的风险决策并不频繁，但却十分关键。有效的管理者应该把决策过程看成是一个有明确定义的要素和清晰的顺序步骤的系统过程。从问题分类、定义问题、详细说明问题答案、为满足边际条件而做出正确决定到整合决策的实施行动、可行性与有效性的检验，循序渐进地进行这几个步骤以保证决策的

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质量。一般而言，有能力做出对整个组织及其绩效和结果具有显著和积极作用的决策，是有效决策者的标志。

《平等互换：一种理性的取舍方法》由约翰·S·哈蒙德、拉尔夫·L·基尼和霍华德·莱法合著，为了填补理性取舍方法的空白，而介绍了一个被称为平等互换的系统。平等互换的方法不仅不会使复杂的决策变得容易，而且还要在所设定的价值和取舍之间做出困难的选择，它提供的是一种可靠的取舍机制和用以做取舍的清晰框架。通过简化和整理取舍中的一些机械因素，可以将决策者的精力集中到最重要的决策环节，决定各种行动方案的真正价值。

《适应性决策》的作者是阿米塔伊·爱兹奥尼。他在文中提到传统的决策模式已经不能够满足当今信息爆炸和时间紧迫的社会。作为新的决策模式之一，渐进式不要求重新变动整体方案，只需作尽可能小范围的部位变动。现在还出现了一种新模式，即混合扫描决策模式，或称适应性（或谦逊）决策模式。这种新模

式涉及两个系列的判断：有关组织目标和政策方面的概括的基本选择，以及以深入检查某些重点事实和选择情况为基础的、小的、尝试性决策。管理者可以通过这种方法来提高决策的灵活性和适应性。另外，也可以推迟决策、滞后决策，或分部分决策，或战略储备，时期可以利用不期而至的机会和支付预料之外的成本。

《你能分析^p 问题吗》和《怎样分析^p 问题：管理练习之二》是姊妹篇。通过一个真实的案例介绍了一种由开普瑞和特拉格开发的一套解决问题和决策的系统化方法。读后会惊讶的发现在处理问题和决策上自己的推理方法是不够完善的，用理性思维来取代

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散漫凌乱的思考是有助于决策者科学有效决策的。

第二个层次是第一个层次的演进和深化，侧重理解决策的障碍，包括人际关系障碍和心理陷阱。

克里斯·阿基里斯在《决策的人际壁垒》中一项对六家公司165名高层管理人员的行为的大型研究暴露出了所有管理团队在某种程度上都具有决策通病，即几乎所有管理者在某种程度上都会有意无意地妨碍组织应有的公开、信任、创新等。在文中，作者介绍了改变这种状态的可行方法。

在哈蒙德、基尼与莱法合著的《决策中的隐蔽陷阱》中，通过对最有可能影响商业决策的八种心理陷阱指出，有时候错误不在于决策的过程，而在于决策者的想法。大脑思考的方式能够阻碍人们做出正确的选择。避免心理陷阱的最好办法就是警觉，预先提防就可以预先准备。管理者也可以采取其他简单方法来让自己和组织避免各种心理失误，适当采取行动以确保重要的商业决策的合理性和可靠性。

第三个层次则笔锋一转，提出理性决策固然重要，但并不绝对。

《什么时候相信直觉》。此篇中作者对美国在线和强生公司的高层管理人员进行了访谈，研究了他们的决策方式。许多高层管理人员说他们平时做重大决策时并不依赖任何逻辑分析^p ，而是利用“直觉”、“本能”、“预感”或“内心的声音”，并介绍了顶尖科学家的研究，研究认为人们的情绪和感觉不仅有助于凭借直觉做出好的决策，而且可能实际上是基本的。作者认为，直觉就是一种洞察模式的能力，而自我反省可以增强这种

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能力。

一本书读下来，不仅使我体会到了阅读的愉快和乐趣，更使我有了思想上的启迪。无论对组织还是对个人，决策都是管理的灵魂。对于一个组织而言，决策的质量是成败的关键。对于决策者个人而言，决策的高质量也是有效管理的标志之一。在深层次理解决策的价值、要素和可取模式的前提下，运用系统的分析^p 方法，规避决策障碍和壁垒，结合直觉判断，做出最有效的决策。

昨天下午，第三届GMS经济走廊活动周在昆明举行。中国侨联副主席王永乐、省人大常委会常务副主任晏友琼、省人大常委会秘书长白保兴以及来自东盟等国的华侨和有关部门负责人出席了活动。

昆明已与13个国家通航

中国侨联副主席王永乐致辞称，中国面向西南开放已不再是一个理论问题，而是一个十分重大而紧迫的实践问题；不仅是地方经济发展的问题，而是中国如何进一步扩大对外开放，通过云南从陆路融入经济全球化和区域经济一体化进程的重大问题。衷心希望这次论坛，进一步调动广大归侨侨眷和海外侨胞的积极性，充分调动国内企业“走出去”的热情和信心，从而牢牢抓住桥头堡建设机遇，加快“走出去”步伐，为云南经济社会又好又快发展发挥更大作用。

晏友琼致辞介绍，近年来，云南省充分发挥区位优势，紧紧抓住经济全球化、区域一体化带来的机遇，积极参与中国—东盟自贸区建设，倡导并推进澜沧江—湄公河次区域经

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济合作，孟、中、印、缅地区经济合作，先后建立了云南—泰北、云南—老北、云南—越北、中缅边境贸易联委会等合作机制，积极参与湄公学院建设与发展。我省与周边国家的区域合作逐渐形成多边与双边共举、一轨与二轨并行、政治和经济互促的良好发展态势，特别是与次区域内各国的合作已取得较大突破与进展。以2021年昆曼公路全线贯通为标志，通往次区域各国的国际大通道建设初期初具规模，滇越、滇老边境地区已经开通了多条公路客货运输线，泛亚铁路东线和西线境内段已开工建设。昆明已初步形成连接东南亚、南亚、中东地区的国际航线网络，与13个国家及港澳台地区实现通航。云南作为区域合作的枢纽，已开始全面发挥吸引与辐射的功能作用。

晏友琼说，云南改革开放所取得的巨大成就，离不开广大海外侨胞的支持和奉献；云南现在和未来的“走出去”，同样离不开广大海外侨胞充分发挥人脉资、财力资、商业网络资等优势，帮助省内、国内企业有序到境外投资合作，在海外工程承包、扩大农业国合作、深化国际能资互利合作等方面牵线搭桥，为中国企业走出去，为云南早日实现跨越式发展发挥桥梁和纽带作用。

今年中国与东盟贸易额

将超3000亿美元

中国-东盟商务理事会中方秘书处秘书长、GMS商务理事会理事长许宁宁发表演讲时称，自去年1月1日中国与东盟实行“零关税”以来，经济贸易非常活跃。去年一年下来，实现贸易额达2928亿美元，预计今年中国与东盟贸易额将超过3000亿美元。许宁宁说，东盟国家在中国的投资远远超过中国在东盟国家的投资。随着投资的越来越广泛，

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许宁宁强调要注意四点：一是要积极推进与东盟的互联互通；离20__年东盟一体化建成还有4年，时间短、任务重；东盟共同体关系东盟地区的稳定和经济发展。

二是云南实施桥头堡要和“中国与东盟第二个五年行动计划”对接。

三是云南实施桥头堡要充分了解桥两岸的情况，要了解东盟的经济发展规划，了解国内各省份与东盟的合作内容是什么，携手内陆省份一起走出去；东盟与中部地区、西北地区以及四川、重庆都在积极对接，虽然云南有地缘优势，但不等于云南和东盟合作上就有了优势，如何做到更有效？都需要去了解。

四是提高生产力，如何达成新的产业链？要实施桥头堡建设，建议企业参与其中，形成新的生产力。许宁宁强调，如何利用好桥的优势？如何利用好桥的资？这些问题迫在眉睫，需要各方努力。

省社会科学院副院长、教授边民社称，南亚是桥头堡建设覆盖的重要区域，如何充分发挥云南的区位优势和海外侨胞的优势，推动云南企业走向南亚，成为云南建设桥头堡的重要内容。边民社说，云南已开通昆明至加尔各答、加德满都、达卡、马累、科伦坡等通往南亚重要城市的国际航线，中国—南亚商务论坛每年在昆举办、中国—南亚商务理事会设在昆明、南盟各国工商会螺蛳湾办事处也已经挂牌，云南正在成为中国企业走向南亚的一个重要枢纽。

随着云南旅游形象的不断提升和旅游产品的不断丰富，云南旅游的吸引力和知名度正在不断增强。旅客流量和航班量的大幅提升刺激了各航空公司对云南航空市场的信心，积

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极加大运力投入，争先开通云南飞往各地新航线。

据昆明机场运行管理中心统计，截至目前，云南机场集团有限责任公司旗下的航线共有301条。其中，国内航线258条，国际、地区航线43条。

细分来看，省内有支线航线16条，支线环飞航线10条;支线机场直飞省外机场航线12条，支线机场经停昆明飞省外机场航线21条；省外有干线航线66条，干线环飞航线92条，临时飞行航线41条；国际有东南亚航线26条，南亚航线7条，西亚航线2条（1条临时航线），东亚航线4条，地区航线4条。

近年来，旅游市场的日益繁荣给国内民航业注入了强心剂，行业回暖步伐日益加快。云南机场集团以建设航空强省为目标，积极协助航空公司开拓航空市场，优化航线结构，航线网络不断完善，机场活力不断增强。

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昆明机场国家门户型枢纽机场定位的实质及实现步骤 08-14-20__6 17:26:51 东航云南分公司总经理办公室 张富伟 阅读 次

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【摘要】：^p ：世界航空发达国家都先后进行了航线网络结构的调整，逐步实现了以城市对为主的航线网络布局向以航空公司为核心的中枢辐射式航线结构的转变。面对建设民航强省的良好机遇，立足昆明机场实际，提出了建设国家门户型枢纽机场的建设目

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标。仔细剖析门户型枢纽机场定位的实质，打造门户型枢纽机场的航线网络，有针对性地采取必要的步骤和措施，将有力地推动昆明机场发展目标的实现。

【关键词】：^p ：枢纽；航线；中转

近些年，世界航空发达国家都先后进行了航线网络结构的调整，逐步实现了以城市对为主的航线网络布局向以航空公司为核心的中枢辐射式航线结构的转变。面对云南省建设民航强省的良好机遇，昆明机场立足实际，提出了建设国家门户型枢纽机场的建设目标。仔细剖析国家门户型枢纽机场定位的实质，有针对性地采取必要的步骤和措施，将有力地推动昆明机场发展目标的实现。

一、航空枢纽的概念和具体分类

民航在相当长的时期内都是以点到点的城市对航线。70年代末80年代初，一些大中型美国航空公司为了自身生存和长远利益，按照航线优化原则，纷纷以其基地为依托建立航空枢纽，并通过枢纽机场与其周围非枢纽机场形成轮辐式连接以及各枢纽机场之间的相互连接，从而形成枢纽-轮辐式网络，其主要特点就是高周频，高密度，短航线，低成本。统计资料显示，中枢航线结构对于有效利用航空市场资，提高航线运输量，有效增加城市与城市间的航班频率，增强航空公司的竞争优势，提高航空公司和机场的经济效益，激发区域经济活力有着十分明显的作用。

枢纽具体分为以下四类：

国际枢纽：作为世界民航国际航线网络的枢纽点，承担着国际航线联程的中转衔接。

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比如伦敦的希斯罗机场，美国纽约的肯尼迪机场，新加坡的樟宜机场等。

国内国际门户型枢纽：主要任务之一就是完成国内航线和国际航线的中转衔接。比如北京首都机场、广州新白云机场等。

国内区域性枢纽：主要完成国内航班的中转衔接，主要特点就是具有区域性。比如西南地区的成都和昆明，西北地区的西安等。

省级枢纽：主要是完成国内干线和省级支线之间的中转衔接。

按照以上分类，昆明机场的定位应是国内区域性枢纽。从云南自身实际出发，省委省政府把昆明机场定位于国家门户型枢纽机场定位，既缘于地理位置中对东南亚、南亚强大的辐射作用，也缘于我国主要是西南地区经济社会发展的良好基础。枢纽前加上门户型，主要应该是针对东南亚、南亚区域而言，通过建设航空航线网络，使昆明机场成为国内和东南亚、南亚之间的中转枢纽，力争成为国内到西南区域内的中转枢纽，保持和扩大国内到省内的中转枢纽。目前省委、省政府对新建昆明新机场，全面建设符合昆明机场实际的航线网络取得了共识，但是航线网络要向枢纽--轮辐式过度，困难仍旧不小。在外部环境上，主要是区域内机场竞争的激烈和云南省经济实力的有限；在内部环境上，突出表现在昆明机场中转服务的极其不方便，海关、边检等部门的不支持，干线和支线航班时刻不衔接等，因此没有形成真正意义上的枢纽--轮辐式网络。

二、建立国家门户型枢纽机场需要具备的条件

（一）具有区域性的战略位置。昆明是连接中国和东南亚、南亚最便捷的通道之一，

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也是中国飞往印度洋最快捷的航路之一。随着中国-东盟自由贸易区、澜沧江-湄公河次区域经济合作组织、孟中印缅区域合作组织的建设，云南的对外开放迈出了新的步伐。在国内经济区域组织上，泛珠三角九省区区域合作与发展合作机制进一步加强；\\\\\\\"西南六省区市七方经济合作组织\\\\\\\"合作步伐加大；南贵昆经济区制定了政策保障和协调机制，交流与合作取得了积极成效。

（二）快速增长的航空市场。西南地区是国内最具发展潜力的航空市场。云南作为东盟自由贸易区桥头堡的独特地域优势得到进一步发挥，其建设\\\\\\\"绿色经济强省\\\\\\\"、\\\\\\\"民族文化大省\\\\\\\"和中国连接东南亚、南亚的国际大通道使对外经济的优势进一步凸显，旅游业的兴旺和对外经贸往来的频繁使云南航空市场需求进一步扩大。

（三）周围密布的支线机场。云南省是我国拥有民用机场最多的省份，一共拥有11个机场，比如丽江，大理，中甸，保山，景洪，临沧等，都具有起降波音737机型的能力。以昆明为中心，以600公里为半径的范围内，有将近30个国内外机场，昆明机场正好位于各辐射航线的交汇点，具有一定的集中分散引力。

（四）便利的中转服务。要努力实现中转旅客手续的快速、便捷的办理，并且在隔离区内部进行，避免二次安检。特别是国内转国际、国际转国内的航班，对出入境手续的办理要方便合理。行李要实现直挂到底。

（五）存在一家具有相对垄断地位的基地航空公司。极端地来讲，航空枢纽是航空公司利用航线网络来构筑的，而非是机场来操作的。机场主要是提供高质量的服务，服务航空公司，服务旅客；枢纽-轮辐式网络也并不是航线数量的多少，而是航班的衔接和便利

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的中转。目前东航云南分公司在昆明机场具有相对垄断的地位。

（六）强劲的政策支持。民航总局为了配合国家西部大开发战略的实施，加强了中西部枢纽机场和支线机场的建设。云南省建设中国\\\\\\\"连接东南亚、南亚国际大通道\\\\\\\"战略和建设\\\\\\\"民航强省\\\\\\\"的战略正在积极而稳妥的实施。

综上所述，昆明机场具有了成为区域性枢纽机场的条件和基础。然而，从整体上看，昆明机场的航线网络结构仍然停留在城市对的水平，尚未进行以航空公司为核心，机场为依托的枢纽-轮辐式网络建设。因此昆明机场还需要大力加强相关配套设施的建设，逐步建成区域性的大型枢纽机场。

三、国家门户型枢纽机场的航线网络

航线作为一种重要的战略资，是民航发展的重要标志。开通足够的航线，构筑多层次的航线网络，是打造航空强省的必然基础。云南民航要发展，就必须从战略的高度重视航线网络的开辟和构筑。

云南应有一个非常明确的航线网络构建规划，具体来讲，航线网络主要应分为五个层面。

第一层，以昆明机场为中心，辐射国内的主要城市和旅游城市的航线网络，是覆盖国内的航线网络；

第二层，以昆明机场为中心，辐射云南省内的航线网络，是覆盖省内的航线网络；

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第三层，以昆明机场为中心，辐射云南省周边省份的航线网络，与区域内其他机场兵戎相见；

第四层，以昆明机场为中心，辐射东南亚、南亚国家的区域性网络，云南作为中国-东盟自由贸易区的门户，首当其冲；

第五层，以昆明机场为中心，借助内部代码共享形成的辐射国际的航线网络。

四、采取措施建立国家门户型性枢纽机场

要更快更好的形成国家门户型枢纽机场，必须要采取以下措施。

（一）在航线网络的构筑上

1、通过上海中转枢纽架起昆明与世界各地的空中桥梁。通过代码共享是构筑四通八达航线网络特别是通往国际城市航线的有效举措和解决办法。比如，通过广州、上海或者是北京中转（目前云南出境大多到香港中转）。目前东航正在考虑和积极运作，通过内部代码共享开通昆明始发通过上海为中转枢纽至世界各主要城市的国际航线。因为昆明至上海每天的航班量达到了10班以上，可以满足多种需求。在加上上海市和云南省的对口支援关系，通过此举构筑上海和昆明机场合作的\\\\\\\"双枢纽\\\\\\\"战略的实施，互相依托，互相发展，实现共赢。

2、构建以昆明为中转枢纽的东南亚南亚国际航线网络。通过整合现有航线网络资，构建以昆明机场中转至东南亚、南亚内部代码共享国际航班可实现优势互补，使昆明机场

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中枢航空枢纽港建设的良好契机中得到发展。开通以昆明机场为中转枢纽的各条内部代码共享国际航班，旅客\\\\\\\"一票到底\\\\\\\"轻松完成国际旅行，行李可直挂至目的地，为旅客节省了中转时间和费用。可根据国内各主要城市和相关境外站点间的旅客需求流量来开辟或安排航班量，增强了运力投入及经营活动的灵活性。昆明机场充分利用此类航线逐步影响点对点以外国际旅客的消费习惯，吸引更多的国际旅客选择昆明机场出入境，对昆明机场构建为中国面向东南亚、南亚门户枢纽机场地位起到实质性推动作用，对昆明新机场的中转枢纽战略也是一种有意的演练和提高。

3、干支航线网络时刻的衔接。基地航空公司应该和机场当局齐心协力，共同努力协调航班时刻并在无缝隙服务上下工夫。如果干支线航班由于种种原因无法很好地衔接，航空公司就应该在服务上推陈出新，比如开展中转购物，中转观光等，让旅客觉得尽管在快捷方便上有所不足，但在其它方面有所值，从而愿意通过枢纽机场中转。

4、建立一支运营有效的支线机队。枢纽机场就是通过中小型飞机将其它机场的旅客汇集到枢纽机场后，再用大型飞机将这些中转旅客运输到另外一个枢纽机场，然后再通过中小型飞机将这些旅客分散到非枢纽机场。这样一是可以增加航空公司大型飞机的载运率，提高利润，二是中小型飞机在支线机场的高频率利用增加了收入。东航云南分公司具有干支线管理的机队，很有力地为昆明机场作为门户型枢纽机场的地位和作用服务。

5、推行具有吸引力的中转票价，加强中转旅客比率。作为枢纽机场有一个非常明显的标志--中转旅客比率。中转旅客的增多，将使枢纽机场的客流量大大增加，从而获得较高利润，同时，让支线航线的客座率也节节上升，这样就形成一种互相依赖，互相支持的航空网络。航空公司推出具有吸引力的中转票价，更好的吸引旅客。从某种意义上说，门

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户型枢纽机场的任务就是吸引大量支线航线的乘客前来枢纽并快速方便地释放这些中转旅客前去各地。

（二）在完善中转服务上

1、完善相关的中转服务设施。我国目前的机场基本上都是按照终点机场的任务来进行规划和建设的。国内大多数机场都没有适应旅客和货物中转联程的设施。昆明机场目前也没有专门的中转旅客侯机厅等一系列相关设施。在这方面昆明机场应该具有长远的发展战略眼光 ，即在今后的发展中思考中枢机场的理念。特别是在昆明新机场的建设规划中应该充分考虑到定位问题和今后的发展方向。

2、加强和驻机场各联检部门的协调。枢纽机场的特点之一就是通过高频率和高衔接的航班安排实现中转旅客的无缝隙转机。因此，建立高效的中转流程就至关重要，尤其是针对国际旅客而言，不出隔离区就可以实现转机。机场需要与边防、海关、检验检疫等驻机场各联检部门的协调配合。另一方面，要加强沟通，使有关国家在昆明设立签证处，实现落地签证，提高国际航线竞争力。

3、机场实施有效的商业经营。各国机场都把机场内部和附近地区的商业经营作为一项战略重点进行研究。针对昆明机场而言，免税商店可以进一步扩大经营，侯机楼商场的经营应品牌化和特色化，给旅客留下一种印象：在机场购物不再是价高质次。昆明机场不妨采取走出去，请进来的办法，请国际知名管理集体进行统一的设计和规划。

（三）在外部环境的构筑上

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1、与国内枢纽机场形成联盟，实行双枢纽战略。对于国内而言，现在称得上枢纽的只是三大航空港北京、上海和广州。其余的只算是区域性的航空枢纽。昆明机场已经具备了一定枢纽轮辐式航线网络的雏形，但是受到地理位置、经济发展等诸多方面影响无法成为一个国际型的航线枢纽结点。我们可以建立\\\\\\\"双枢纽\\\\\\\"机制，依托另一枢纽来发展自身。比如昆明机场可以利用上海机场这一枢纽机场，借力昆明-上海之间高频度的航班大力发展中转联程旅客。同样，上海机场也可以利用昆明机场通过航空公司输送的旅客来拓展其客。这对双方都将是互惠互利。双枢纽机制将有助于昆明的进一步发展壮大。

2、地方政府的大力支持。云南省委、省政府要十分重视发挥交通运输在发展区域性经济中的基础地位和重要作用，以其远见卓识在机场建设与完善、机队改进、航线进入等方面都给予相应的扶持政策。

3、短距航空运输的方式多样化。目前，国际上许多航空公司为了进一步强占市场份额纷纷实行航空公司之间的代码共享，以及不同运输方式之间联运的代码共享，比如法国航空公司和其高速铁路公司实现了有效的中转联程服务，美国铁路公司和冰岛航空之间的代码共享。基地航空公司可以积极借鉴世界上发达地区的做法。比如大理--昆明--北京航线，有些旅客愿意乘坐高快巴士从大理到昆明，然后在昆明购买机票前往北京。如果和高快客运公司达成有关代码共享协议，那么就可以比较方便地中转旅客。通过不同交通方式之间的合作才会更有效地加强开明机场作为枢纽机场的地位。

建立门户型枢纽机场的努力不是一朝一夕的工夫，需要在国家政策的大力支持和当地政府的大力协助。在当前的背景下，通过完善航线网络，加强航线建设，昆明机场应当具备了广阔的发展空间和增长后劲。

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四张特点鲜明的航线网络：一是以昆明为中心辐射国内各大中城市的干线运输网络，二是以昆明为中心辐射东南亚、南亚、中东的国际(地区)航线网络，三是以昆明为中心链接云南省内各机场的支线航空运输网络，四是利用代码共享、合作联营等现代营销理念、手段和其他航空资打造出的虚拟航线，这四张网络各自覆盖特定的地域范围，以昆明为中心相互交融构建了国内、国际、省内航线客互补、优势共享的区域枢纽航线网络格局，在欧美澳等远程国际航线上可共享上海中心枢纽航线资，实现飞遍全球的梦想。

云南作为重要国际运输枢纽的点滴历史渊\\\\\\\"南方丝绸之路\\\\\\\"新华社记者曾在《探究\\\\\\\"南方丝绸之路\\\\\\\"真貌》中提到: \\\\\\\"早在2300多年前，西南的先民们就已开发了一条自四川成都至滇池沿岸，经大理、保山、腾冲进入缅甸，远达印度的中印之路。历史学家称这条路为\\\\\\\"南方丝绸之路\\\\\\\"。这是中国最早的对外陆路交通线，也是我国西南与西欧、非洲、南亚诸国交通线中最短的一条线路。\\\\\\\"\\\\\\\"驼峰航线\\\\\\\"据新华网资料报道：\\\\\\\"1942年，中美双方历尽艰险，开辟了由印度阿萨姆邦飞越喜马拉雅山脉到中国云南昆明、四川、重庆等地的空中运输线--\\\\\\\"驼峰航线\\\\\\\"。二战期间，\\\\\\\"驼峰航线\\\\\\\"的开辟，对支持中国抗战、世界反战争的最终胜利做出了不朽的贡献。\\\\\\\" 云南发挥国际贸易枢纽点的作用日益清晰云南作为中国面向南亚、东南亚地区的重要省份，不仅是中国面向东盟国家贸易区域的西南门户，而且是东盟贸易进入中国市场的重要前沿点和中转点。作为中国连接东盟各国的桥梁，云南在中国-东盟自由贸易区发展进程中，发挥了重要的枢纽点作用。

20__2年11月4日，中国政府和东盟领导人签署了一项对中国经济、东盟各国经济、亚洲经济乃至世界经济产生深远影响的国际贸易协议：《中国-东盟全面经济合作框架协议》。该协议拉开了中国-东盟自由贸易区合作的帷幕，不仅将货物贸易、服务贸

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易、投资和经济合作逐步纳入国际经济合作的正轨，而且为中国和南亚、东南亚各国的贸易提供了无穷的商机和广阔的发展空间。

有数据显示：20__3年，中国与东盟双边贸易额达770亿美元，创历史新高，中国对东盟的出口增长了31.2，东盟对中国出口增长了51.8。20__3年中国同新加坡、泰国、马来西亚和印度4个东南亚国家的贸易额达620亿美元，比20__2年增长了40。

未来，中国-东盟自由贸易区将成为世界上人口数量最多、发展中国家组成规模最大的自由贸易区。依托云南的地缘优势，云南航空市场必然成为中国与南亚、东南亚地区进行贸易合作的前沿和区域性国际运输枢纽点。

澜沧江-湄公河次区域经济合作是亚洲开发银行于1992年提出，旨在围绕澜沧江－湄公河流域内的中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南六个国家建立一个大湄公河次区域经济合作体系。由于地缘优势，云南作为中国澜沧江-湄公河次区域经济合作的先行者，发挥了重要的主体作用。在推动各国经济发展一体化的同时，也对各国经济腾飞起到了催化剂的作用。

有数据显示，截至20__5年7月，六国之间在交通、能、电信、环境、人力资开发、投资、贸易、旅游、农业等领域实施了119个合作项目，动员资金总额约53亿美元。整个次区域的年平均经济增长速度超过了6。

20__4年，泛珠三角\\\\\\\"九加二\\\\\\\"区域合作初见轮廓，整个合作形成了占全国面积五分之

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一、中国人口三分之

一、经济总量超过全国三分之一，区域合作涉及广东、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南九个省区和香港、澳门两个特别行政区的庞大国内经济区域合作体系。随着该体系的逐步实现，此区域合作用\\\\\\\"以点带片、以片带面\\\\\\\"的发展模式，激活的\\\\\\\"南中国\\\\\\\"的经济发展，更带动和加快了整个中国市场经济的发展规模和速度。

有数据显示，20___年，1至10月昆明外贸进出口额达38.85亿美元，同比增长38.4，占云南省进出口总额的76.6。其中出口18.68亿美元，进口20.17亿美元，均有大幅度增长。基于我国对南亚、东南亚自由贸易区经济合作的高度重视、对澜沧江-湄公河次区域经济合作的长远规划、对泛珠三角\\\\\\\"九加二\\\\\\\"区域合作的战略部署。面向云南的东线、西线和南线，政府不断加大配合力度，力求加快国内经济发展速度、扩大经济规模和丰富国际合作领域。

从经济合作和政治发展的角度看，云南航空市场必然成为我国西南地区重要和繁忙的国际前沿运输港和航空枢纽点。随着情势的逐渐明朗，将开创中国民航格局规划、战略部署和空域建设的新局面。

放眼世界经济变化，聚焦亚洲经济脉动，定位云南经济前景

最近听到一句有意思的话：\\\\\\\"20__年前看欧美，20__年后看亚洲。\\\\\\\"从资本经济发展历程来看，欧美经济中心的形成是从19世纪中期开始，20世纪初期开始形成，20世纪中期经济格局基本确立。

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有资料显示：\\\\\\\"19世纪中期伴随第一次工业革命在英国的率先完成，使伦敦成为世界经济的中心。一战后美国掌握世界经济霸权，二战后，纽约成为世界经济的中心。\\\\\\\"(资料

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