加热型沥青路面灌缝胶的研究

化学工程师　Ｃｈｅｍｉｃａｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒ　２０１４年第Ｏ７期　：正　：文章编号：１００２—１　１２４（２０１４）０７—００６１—０４　程　：师　珏　地　加热型沥青路面灌缝胶的研究　陈松，李福起，裴晓光，韩凌　（中海油（青岛）重质油￣ｊｎ－ｒ－ｒ程技术研究中心有限公司，山东青岛２６６５００）　摘要：本文以绥中３６—１基质沥青为原料，考察了２种改性剂、２种相容剂对加热型沥青路面灌缝胶性　能的影响。结果表明，改性剂与相容剂的种类、添加量以及改性剂复配比例对灌缝胶的性能有较大的影响。在　此基础上，研制出适用于严寒地区的加热型沥青路面灌缝胶。　关键词：预防性养护；路面裂缝；改性沥青；相容剂；复配改性剂　中图分类号：Ｕ４１６．２１７　文献标识码：Ａ　Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　ｈｏｔ－ａｐｐｌｉｅｄ　ｓｅａｌａｎｔｓ　ｆｏｒ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　ＣＨＥＮ　Ｓｏｎｇ，ＬＩ　Ｆｕ—ｑｉ，ＰＥＩ　Ｘｉａｏ—ｇｕａｎｇ，ＨＡＮ　Ｌｉｎｇ　（Ｈｅａｖｙ　０ｉｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｃｅｎｔｅｒ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，ＣＮＯＯＣ（Ｑｉｎｇｄｎｏ），Ｑｉｎｇｄａｏ　２６６５００，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔｓ：Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｓｔｕｄｉｅｄ　ｔｈｅ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｏｆ　ｈｏｔ－ａｐｐｌｉｅｄ　ｓｅａｌａｎｔ．ｗｈｉｃｈ　ｗａｓ　ｍｏｄｉｆｉｅｄ　ｂｙ　２　ｋｉｎｄｓ　ｏｆ　ｍｏｄｉｉｆｅｒ　ａｎｄ　２　ｋｉｎｄｓ　ｏｆ　ｅｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｚｅｒｓ　ｆｒｏｍ　Ｓｕｉｚｈｏｎｇ　３６－１　ｂａｓｅ　ａｓｐｈａｌｔ．Ｔｈｅ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｓｈｏｗｅｄ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｅａｌａｎｔ　ｈａｖｅ　ａ　ｓｉｇｎｉｉｆｃａｎｔ　ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｋｉｎｄ　ａｎｄ　ｃｏｎｔｅｎｔ　ｏｆ　ａｄｄｉｔｉｖｅｓ，ｒａｔｉｏ　ｂｅｔｗｅｅｎ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｉｔｕｅｎｔ　ｔｈｅ　ｃｏｍｐｏｕｎｄ　ｍｏｄｉｉｆｅｒｓ．Ｏｎ　ｔｈｉｓ　ｂａｓｉｓ，ｈｏｔ—ａｐｐｌｉｅｄ　ｓｅａｌａｎｔ　ｆｏｒ　ｃｏｌｄ　ｒｅｇｉｏｎｓ　ｗａｓ　ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｐａｖｅｍｅｎｔ　ｐｒｅｖｅｎｔｉｖｅ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ；ｐａｖｅｍｅｎｔ　ｃｒａｃｋ；ｍｏｄｉｆｉｅｄ　ａｓｐｈａｌｔ；ｃ０ｍｐａｔｉｂｉ１ｉｚｅｒ；ｃｏｍｐ０ｕｎｄ　ｍｏｄｉｉｆｅｒ　加热型沥青路面灌缝胶目前已广泛应用于高等　级公路预防性养护工作中。通过对路面裂缝的早期　修补能够有效的延缓路面病害发生，推迟翻修、重建　３６—１基质沥青进行改．陛，考察了改ｌ生剂、相容剂的种　类、加入量以及改性剂复配比例等因素对灌缝胶性　的时间，延长路面使用寿命，从而以有限的投入获得　更大的路面服役能力　］。　国外对路面预防性养护材料的研究起步较早，　目前，已经建立了完整的路面裂缝修补施工技术方　案以及路面裂缝修补材料的．陛能评价体系［”】。我国　于二十世纪９Ｏ年代中后期开始引进沥青路面灌缝　技术，应用于高等级道路的预防性养护工作，并获得　显著收效ｆ３ｊ。目前，我国公路管理部门以及材料供应　商在引进国外高性能材料和先进的施工技术以外，　能的影响，制备了符合ＪＴ厂ｒ　７４０—２００９质量标准并且　适用于严寒地区的加热型沥青路面灌缝胶。　１试验部分　１．１试验原料　本试验所用基质沥青为中海油（青岛）重质油加　工工程技术研究中心有限公司生产的中海油３６—１　ＡＨ一９０，基质沥青的性质见表１，两种相容剂ｃ１、Ｃ２　为富含芳烃馏分油，其组分分析见表２，两种改性剂　全都将目光投向了新材料、新技术的开发和应用。随　着人们预防性养护观念的建立以及我国公路工程方　面工作由新建向养护维修转移，对灌缝材料的需求　量和产品质量均有大幅度提高，所以对高性能灌缝　材料的开发仍然是广大公路材料研发人员在今后一　段时期内关注的重点　”。　本文利用聚合物改性剂复配的方式对绥中　收稿日期：２０１４—０５—２０　Ｍ１、Ｍ２均为高分子合成材料，其中Ｍ１属于热塑弹　性体改性剂，Ｍ２属于橡胶类改性剂。　１．２灌缝胶的制备　本试验中灌缝胶制备过程如下：按照一定比例　将基质沥青与相容剂混合均匀，缓慢升高温度至　１６０ｃＣ，在高速搅拌的条件下加入改性剂，再升高温　度到１９０￣Ｃ，在此温度下继续高速搅拌，待改性剂在　沥青与相容剂体系中得到充分分散、溶胀后，取样分　析。　作者简介：陈松（１９８５一），男，汉族，河北省石家庄人，２０１１年毕业　于中国石油大学（北京），化学工程专业，硕士研究生，现　就职于中海油（青岛）重质油加工工程技术研究中心有限　公司，主要从事石油沥青技术研究工作。　６２　陈松等：加热型沥青路面灌缝胶的研究　２０１４年第Ｏ７期　表１基质沥青性质　Ｔａｂ．１　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｏｆ　ｂａｓｅ　ａｓｐｈａｌｔ　表２相容剂性质　Ｔａｂ．２　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｏｆ　ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｚｅｒｓ　１．３灌缝胶的质量指标　本试验以ＪＴ，］ｒ　７４０—２００９《橡胶沥青灌缝胶》中　要求的２５￣Ｃ锥人度、软化点、６Ｏ℃流动值、２５￣Ｃ弹性　恢复率以及一３０￣Ｃ低温拉伸５个检测项目来考察所　制备的沥青路面灌缝胶的性能。该标准按照不同的　适用条件将灌缝胶产品分成４种类型，技术指标见　表３　表３加热型沥青路面灌缝胶质量指标　Ｔａｂ．３　Ｓｐｅｃｉｉｆｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｈｏｔ—ａｐｐｌｉｅｄ　ｓｅａｌａｎｔ　ｆｏｒ　ｐａｖｅｍｅｎｔ　注：低温拉伸试验中，高温型、普通型、低温型和严寒型的　试验温度分别为：０，－１０，一２０和一３０￣（２，拉伸量５０％（７．５ｍｍ），　拉伸循环３个，一组３个试件，全部符合要求。本文中标注低　温拉伸位移为７．５ｒａｍ的样品均按照上述条件进行，其余数据　为一次拉伸断裂时的最大位移。　２结果与讨论　２．１不同类型改性剂对灌缝胶性能的影响　加热式沥青路面灌缝胶主要用于路面裂缝的修　补，因此，与作为面层铺筑的重交沥青和改性沥青在　技术指标上存在较大的差别。在路面养护中，灌缝胶　的作用是对裂缝的密封，阻止雨雪对基层损害，所以　它需要具有良好的粘结性能以及抗变形能力。目前，　高等级公路上最常见的横向裂缝大多是因为气温的　变化而导致的温缩裂缝，可见对于灌缝材料来说，要　有足够的高温抗变形能力和低温下与沥青混凝土的　粘结性能。除此之外，为了适应裂缝形状随着温度以　及荷载的变化而发生的改变，灌缝材料还要具有一　定的弹性恢复能力。　目前，橡胶、热塑弹性体以及热塑性树脂等大多　数的合成材料已经广泛应用于改陛沥青的制备，凭借　出色的力学性能能够大幅度提高改性后沥青的性质。　本试验分别选取两种改性沥青制备过程中常用的改　性剂　、　对基质沥青进行改ｌ生，并按照灌缝胶的技　术要求，对比两种改陛剂对高温抗变形能力、低温粘　绪Ｉ生能以及弹ｌ生变形能力的影响，结果见表４。　表４不同改性剂灌缝胶的性能　Ｔａｂ．４　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｏｆ　ｖａｒｉａｔｉｏｎ　ａｓｐｈａｌｔ　ｗｉｔｈ　ｍｏｄｉｆｉｅｒ　由表４可知，加入改性剂后锥人度降低，软化　点、弹性恢复率以及一３０℃拉伸断裂最大位移均有提　高，可见本试验中选择的两种改Ｊｌ生剂对灌缝材料所　要求的性能有改善的作用。　高温陛能改性效果：Ｍ。＞Ｍ：；抵抗弹性形变性能　改性效果：Ｍ　＞　；低温粘结性能改眭效果：Ｍ　＞　，　即热塑弹性体改性剂　在加热型路面灌缝胶材料　的制备过程中作用优于橡胶类改性剂　，下面以　作为改性剂考察两种相容剂对灌缝材料的性能影　响。　２．２相容剂对灌缝胶性能的影响　相容剂是改性沥青制备中常用的一种添加剂，　向基质沥青中调入相容剂能够改善原沥青中的组分　配比，有助于提高改性剂与基质沥青的相容性，从而　使聚合物的性能更好的体现在改性沥青中。通过前　面试验已知，加入改性剂后锥入度降低，沥青塑性变　差，并且改性剂加入量较大难以在沥青中均匀分散，　２０１４年第０７期　陈松等：加热型沥青路面灌缝胶的研究　６３　故在前面试验的基础上分别向　、　改性的沥青中　加入相容剂Ｃ。，考察相容剂的加人对改善灌缝胶的　塑性以及低温粘结性的作用，结果见表５。　表５灌缝胶低温性能　Ｔａｂ．５　Ｌｏｗ　ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｏｆ　ｓｅａｌａｎｔ　由表５可知，通过调和相容剂能够改善灌缝胶　低温抗拉伸能力，这是由于加人相容剂一方面改善　了聚合物改性剂与基质沥青的相容性，使得改性剂　溶胀更加充分，分散更加均匀；另一方面相容剂在低　温延伸性方面优于基质沥青，替代一部分基质沥青　后可以提高灌缝胶的延伸性能，改善低温拉伸性能。　下面考察了两种相容剂Ｃ　、Ｃ　在不同添加量的条件　下对灌缝胶性能的影响，见图１—５。　Ｏ　２５　５Ｏ　７５　１００　相容剂／（相容剂＋沥青），％　图１相容剂添加■对灌缝胶锥入度的影响　Ｆｉｇ．１　Ｃｏｎｅ　ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｖａｒｉａｔｉｏｎ　ａｓｐｈａｌｔ　ｗｉｔｈ　ｃｏｎｔｅｎｔ　ｏｆ　ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｚｅｒ　相容剂／（相容剂＋沥青）　图２相容剂添加量对灌缝胶软化点的影响　Ｆｉｇ．２　Ｓｏｆｔｅｎｉｎｇ　ｐｏｉｎｔ　ｏｆ　ｖａｒｉａｔｉｏｎ　ａｓｐｈａｌｔ　ｗｉｔｈ　ｃｏｎｔｅｎｔ　ｏｆ　ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｚｅｒ　Ｏ　２５　５Ｏ　７５　１００　相容剂／（相容剂＋沥青），％　图３相容剂添加量对灌缝胶流动值的影响　Ｆｉｇ．３　Ｆｌｏｗ　ｏｆ　ｖａｒｉａｔｉｏｎ　ａｓｐｈａｌｔ　ｗｉｔｈ　ｃｏｎｔｅｎｔ　ｏｆ　ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｚｅｒ　静　０　２５　５０　７５　１００　相容剂，（相容剂＋沥青），％　图４相容剂添加量对灌缝胶弹性恢复率的影响　Ｆｉｇ．４　Ｒｅｓｉｌｉｅｎｃｅ　ｏｆ　ｖａｒｉａｔｉｏｎ　ａｓｐｈａｌｔ　ｗｉｔｈ　ｃｏｎｔｅｎｔ　ｏｆ　ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｚｅｒ　Ｕ　２　，Ｕ　，，　ｌＵＵ　相容剂，（相容剂＋沥青）／％　图５相容剂添加量对灌缝胶低温粘结性的影响　Ｆｉｇ．５　Ｂｏｎｄ　ｏｆ　ｖａｒｉａｔｉｏｎ　ａｓｐｈａｌｔ　ｗｉｔｈ　ｃｏｎｔｅｎｔ　ｏｆ　ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｚｅｒ　由图可见，相容剂的加人能够明显提高灌缝胶　的锥人度，相同条件下加入ｃ。比ｃ：提高锥人度幅度　大；与锥入度规律一致，相容剂的加入使得软化点降　低，并且在等量条件下ｃ。比ｃ２的软化点更低；ｃ２对　灌缝胶的流动值影响较小，当ｃ：在０～１００％范围内　增加时，试验结果均没有超过５ｍｍ，Ｃ　在添加量大于　７５％时流动值超过标准要求的５ｍｍ，从组分分析结　果看　的重组分含量高，可能是导致高温性能较好　的原因；随着相容剂添加量的增加，两组试验的弹性　恢复率均呈现先增加后减小的趋势，这是由于相容　剂加入量低的条件下灌缝胶主要呈现的是基质沥青　的塑性，形变后难以恢复，随着加入量提高，聚合物　陈松等：加热型沥青路面灌缝胶的研究　２０１４年第０７期　得到了充分的溶胀，此时主要呈现聚合物的弹性特　征，进一步增大相容剂的添加量由于相容剂作为软　组分使得灌缝胶的锥人度迅速增加，从而弹性特征　又转为塑性特征；通过比较两种相容剂对灌缝胶低　温拉伸性能的影响，可以看出相容剂ｃ　对增加低温　拉伸最大位移作用更加明显。综上所述，在灌缝胶改　性方面，轻组分含量高的ｃ　对低温性能方面贡献　高，而重组分含量高的ｃ：对高温性能方面贡献高，　本文为了制备适用于严寒地区使用的灌缝胶，故在　后面的试验中选取Ｃ，作为相容剂。　２．３聚合物改性剂含量对灌缝胶性能的影响　通过前面试验确定出改性剂　、相容剂Ｃ　对基　质沥青的改性效果较好，故在相容剂ｃ。与基质沥青　质量比为１：１的条件下，考察改性剂　４种添加量　下对灌缝胶性能的影响，结果见表６。　表６不同Ｍ．加入量灌缝胶的性能　Ｔａｂ．６　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｏｆ　ｖａｒｉａｔｉｏｎ　ａｓｐｈａｌｔ　ｗｉｔｈ　ｃｏｎｔｅｎｔ　ｏｆ　Ｍ　由表６可知，随着改性剂Ｍ。添加量增加，锥人　度降低，软化点升高，弹性恢复率升高。４组试验样品　高温ｌ生能均非常出色，流动值为Ｏｍｍ，同时低温指标　也均满足规范要求值，但弹性恢复率的数值却超过　上限要求值，这样材料自身的内聚力过高，使用过程　中容易与沥青路面分离，严重者会造成灌缝粘结处　沥青混凝土开裂。这是由于热塑弹性体改性剂　在　改Ｉ生过程中交联成为网络结构的连续相，使得改性　沥青在整体上具有了弹性体的特征，所以大大提高　了高、低温使用性能，但也使得弹性恢复率升高。橡　胶类改性剂　在改性机理方面有别于热塑弹性体　改性剂　，通过自身的溶胀而成为连续相，改性沥青　的性能大部分依靠改性剂的特性，故在高温、低温以　及弹性性能方面均低于　，可见单独使用Ｍ　、　均　无法得到所有指标均满足要求的产品，下面考虑两　种改ｌ生剂复配对灌缝胶产品性能的影响。　２．４复配改性剂对灌缝胶性能的影响　在相容剂Ｃ　与基质沥青质量比为１：１的条件　下，分别考察加入１０％　】、３５％　、ｌＯ％Ｍ１＋３５％Ｍ２改　性后的沥青性能，结果见表７。　表７不同比例Ｍ。与　灌缝胶的性能　Ｔａｂ．７　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｏｆ　ｖａｒｉａｔｉｏｎ　ａｓｐｈａｌｔ　ｗｉｔｈ　ｒａｔｉｏ　ｏｆ　Ｍｌ　ｔｏ　由表７可知，通过　与　复合改性能够保留　原有的高温抗流动性以及低温粘结性，同时　作为　填充物也可以在一定程度上减弱原有材料的弹性恢　复率指标，调节添加剂适当的比例可以得到满足　ＪＴ厂ｒ　７４０—２００９（橡胶沥青灌缝胶》技术指标要求的严　寒型产品。　３结论　（１）制备沥青路面灌缝胶的过程中，两种聚合物　改性剂对产品性能贡献排序，高温性能：Ｍ　＞Ｍ２；抗　弹性形变性能：　＞　；低温粘结性能：Ｍ　＞ＭＥ，即热　塑弹性体改性剂　。在加热型路面灌缝胶材料的制　备过程中作用优于橡胶类改陛剂Ｍ　。　（２）在路面沥青灌缝胶的制备过程中相容剂不仅　起到改善材料延伸性的作用，而且与基质沥青调和　增大了软沥青组分的比例，促进聚合物改性剂的溶　胀分散，从而得到理想的力学指标。本试验所考察的　两种相容剂，添加轻组分含量高的Ｃ　得到的灌缝胶　低温性能较好，而添加重组分含量高的Ｃ　得到的灌　缝胶高温ｌ生能较好，在制备严寒地区使用的灌缝材　料时宜采用轻组分含量高的相容剂。　（３）改性剂　与　复配制备灌缝胶能够达到　单独使用　改性制备灌缝胶的高温抗变形性能与　低温拉伸性能，降低材料的弹性恢复率指标。在相容　剂添加量５０％，改性剂　。加入量１０％，改性剂　加　入量３５％的条件下，得到了满足ＪＴ／Ｔ７４０—２００９标准　要求的严寒型橡胶沥青灌缝胶产品。　参考文献　［１］孙祖望．沥青路面养护维修技术的发展与新材料、新工艺、新技　术的应用［ｎ建设机械技术与管理，２０１　１，１７（８）：２２—２５．　［２］马进福．灌缝技术ＩＪ］．建设机械技术与管理，２００７，（２）：７０—７３．　（下转第５０页）　王鉴等：乙醇气相羰化合成丙酸及丙酸乙酯催化剂研究进展　２０１４年第Ｏ７期　乙醇气相羰化合成丙酸及丙酸乙酯工艺目前　已经得到研究者们的广泛认可。现有的对乙醇羰基　刘建华，陈静，夏春谷．羰基化反应新技术研究进展［Ｊ］．石油化　工，２０１０，３９（１１）：１１８９—１１９７．　化催化剂的研究中，大多采用负载型双金属催化　—Ｓｎ／Ｃ催化剂上羰化反应　［１２］　冯景贤，王大为，黄仲涛．乙醇在Ｎｉ机理的研究［Ｊ］．华南理工大学学报，１９９７，２５（１Ｏ）：１－６．　铂贵金属催化剂的工业应用［Ｊ］．　［１３］　陈健，王先厚，李仕禄，等．钯、化肥设计，２００６，４４（２）：３０—３２．　Ｙ，Ｔｓｕｍｏｆｉ　Ｎ，Ｗｉｕｎｅｒ　Ｈ，ｅｔ　ａ１．Ｊ．Ｍｏ１．Ｃａｔａｈ　Ｃｈｅｍ．，２００２，　［１４］　Ｓｏｕｍａ　剂，合适双金属催化剂会对反应中的原料和产物具　有较高的活性和选择性，并且负载催化剂工艺存在　催化剂回收容易、产物易分离等优点。报道文献中　针对压力、温度、空速、负载量等反应条件对催化过　程影响的考察已较多，但多数是基于丙酸其酯联合　选择性而言，要想得到高羰化效率的产品还得继续　投入研究。因此，研制出高选择性、高活性、高稳定　性、低腐蚀、价格低廉、使用条件温和、设备操作要　求低的催化体系，是今后乙醇羰化制丙酸工艺的研　究方向。　参（４）：１４—２５．　１８９（１）：６７—７７．　ｋａｒ　Ｂ　Ｒ，Ｃｈａｕｄｈａｒｉ　Ｒ　Ｖ．Ｃａｔａ１．Ｓｕｒｖ．Ａｓｉａ，２００５，９（３）：　［１５］　Ｓａｒ１９３－２０５．　［１６］　冯景贤，王大为，谢莉，等．用于乙醇气相羰化反应的Ｎｉ／Ｃ催化　剂研究［Ｊ］＿华东理工大学学报，１９９６，２４（１０）：１　１７—１２１．　［１７］　杨怡，徐英杰，闫更波．负载金属氯化物催化剂气相羰基化合　成丙酸的研究［Ｊ］．化工设计通讯，２００６，３２（３）：５３—５５．　［１８］　Ｚｈａｎｇ　Ｑ，Ｗａｎｇ　Ｈ　Ｆ，Ｓｕｎ　Ｇ　Ｓ．Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｎｉ／Ｃ　ｃａｔａｌｙｓｔｓ　ｆｏｒ　ｖａｐｏｒ　ｐｈａｓｅ　ｃａｒｂｏｎｙｌａｔｉｏｎ　ｏｆｅｔｈａｎｏｌ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆＮａｔｕｒｌ　ａＧａｓ　Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ，　２００８．１７（４）：３５５—３５８．　考文献　［１９］　章青，王会芳，孙果宋，等．Ｎｉ＝Ｍ（Ｍ＝Ｃｕ，Ｚｎ，Ｃｅ）／Ｃ双金属催化剂　［１］吴鑫干，刘含茂．丙酸的合成与应用［Ｊ］．化工技术经济，２００２，２０　［２］周纯海，黄科林，宁红，等．丙酸的合成进展和应用以及市场前　景［Ｊ］．化工技术与开发，２００６，３５（７）：１１－１３，２６．　［３］袁传敏，张亚珍，等．乙醇羰基化合成丙酸及丙酸乙酯的催化　剂研究及应用［Ｊｊ．上海化工，２０１１，３６（７）：２８—３０．　上的乙醇气相羰化［Ｊ］＿无机化学学报，２００９，２５（４）：１３８４—１３８８．　［２Ｏ］　袁传敏，张亚珍，等．乙醇羰基化合成丙酸催化剂的制备及性　能［Ｊ］．上海化工，２０１１，３６（１２）：４－７．　／ＡＣ催化剂甲醇羰化的　［２１］　刘金红，张倩，刘志军，等．助剂对Ｎｉ影ｎＮ［Ｊ］．化学世界，２００８，（１）：ｌＯ一１３．　［２２］　廖巧丽，梁珍成，秦永宁，等．镧、铈氧化物对镍催化剂活性的　促进作用ｌＪ］．中国稀土学报，１９９５，１３（１）：３５—３８１．　［２３］　廖列文，崔英德，尹国强等．负载型金属催化剂催化乙醇羰化合　成丙酸及其酯的研究［Ｊ１．化工生产与技术，２００１，８（４）：３－４．　ｓｈｉｇｅ　Ｋ，Ｋｉｍｕｒａ　Ｔ，Ｎｉｓｈｉｋａｗａ　Ｊ，ｅｔ　ｏ１．Ｃａｔ１．Ｃｏｍｍｕｎ．ａ，２００７，　［２４］　Ｔｏｍｉ［４］吴鑫干，刘含茂．丙酸的合成方法及其生产与应用［Ｊｊ．精细石油　化工，２００３，（２）：６０—６４．　［５］关新新，赵维君．负载型乙醇羰基化催化剂的制备及活性研究　［Ｊ］．工业催化，１９９９，７（３）：２３—２５．　［６］张敏华，于峰，姜浩锡．乙醇气相羰基化合成丙酸的研究［Ｊ］＿化　学反应工程与工艺，２００４，２０（４）：３２７—３３１．　［７］宋望一，周霞，夏春华等．乙醇羰基化合成丙酸研究［ｚ］．乙醛醋　酸化工，２０１３，（５）：８－１０．　８（７）：１０７４—１０７９．　［２５］　宋军，赵薇，邴国强，等．乙醇羰化非均相催化剂的研究进展　［Ｊ］．化学工业与工程技术，２０１２，３３（２）：２３—２８．　［２６］　王大为，冯景贤，黄仲涛．乙醇在Ｎｉ—Ｐｂ／Ｃ催化剂上的常压气　相羰基化反应［Ｊ］．催化学报，１９９５，１６（６）：４２９—４３０．　ｚａｒｄ　Ａ，Ａｌｂｉｎｉａｋ　Ａ，Ｊａｓｉｅｎｋｏ—Ｈａｌａｔ　Ｍ，Ｍａｒ　ｅ　ｃｈ　６　Ｊ　Ｆ，Ｆｕｒｄｉｎ　［２７］　ＣｅｌＧ．Ｃａｒｂｏｎ，２００５，４３：１９９０．　［８］赖崇伟，陈群文，吴强，等．乙醇羰基化催化剂研究进展［Ｊ］．天　然气化工，２００８，３３：６０—６４．　［９］顾明兰，高山林，黄梅红，等．羰基化制丙酸工艺条件的研究［Ｊ］　．２０１３。４（２）：１６２—１６３．　［２８］　彭峰，冯景贤，黄仲涛．载体对醇气相羰基化镍催化剂的影响　［１Ｏ］欧阳华勇．Ｎｉ—Ｐｄ／Ｃ双金属催化剂羰基化反应合成丙酸的研　究［Ｊ］．河南化工，２００９，２６（３）：３４—３６．　［Ｊ］．燃料化学学报，１９９７，２５（５）：４７４—４７６．　（上接第６４页）　［３］王松根．预防性养护策略与应用技术［Ｒ］．２０１　１．　［４］刘烨，尹如军，王国安．公路裂缝处理技木及设备［Ｊｊ＿筑路机械与　施工机械化，２００４，（３）：２５—３１．　现代交通技术，２００８，５（５）：１０—１３．　［８］韩静．沥青路面预防性养护材料的开发及技术ｌ肚能研究［Ｄ］＿西安：　长安大学硕士论文。２０１２．　［９］林春梅．大温差地区沥青路面横缝规律调查与灌缝工艺研究［Ｄ］．　哈尔滨：哈尔滨工业大学硕士论文，２０１　１．　［１Ｏ］杨泽军．利用胶粉掺配沥青制备路面灌缝材料［Ｊ］＿建设机械技　术与管理，２００９，２２（７）：９２—９３．　［５］李峰，黄颂昌，石小培．沥青路面裂缝密封胶的低温性能评价［Ｊｊ＿　武汉理工大学学报，２０１　１，３３（８）：５３—５７．　［６］吴宁，张瑶．沥青路面裂缝修补材料的技术性能及控制指标试验　研究［Ｊｌ＿中外公路．２０１　１，３１（１）：１９１—１９５．　［７］杨曙岚琳毅，张瑶．沥青路面裂缝修补材料的性能指标探讨［Ｊ１　．［１１］苏小雷，付跃松扃性能沥青路面灌缝胶的制作及应用［Ｊ］．中国　公路，２０１２，（２０）：ｌ１５—１ｌ７．