津晋、荣乌高速公路
2013年
维修加固工程
施 工 组 织 设 计
津晋、荣乌高速公路2013年维修加固工程
一、总体施工组织布置及规划
1、工程概况
1.1、工程名称
津晋、荣乌高速公路2013年维修加固工程。 1.2、工程范围
津晋、荣乌高速全线： K37+063～K45+302（津晋段）和K735+413～K747+929（荣乌段）。
1.3、主要施工内容
全线范围内路面（桥头接顺、挖补）维修工程。 2、工程各项标准
2.1、工程质量标准
工程质量要求：验收的质量评定：合格。 2.2、工程工期标准
工程工期要求：2013年4月25日～2013年8月15日，共计113日历天。 2.3、安全目标
加强“安全第一，预防为主”的意识，坚决杜绝因公亡人事故，年重伤率控制在0.06‰之内，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。 3、总体施工组织布置及规划 3.1、施工现场平面布置 3.1.1、项目经理部布置
根据本工程施工组织机构的设置和管理需要，项目部办公区计划建在主线旁附近。项目经理部分为办公区、生活区、会议室、监理办公室，各个区域独立设置，自成系统。
3.1.2、机械停放场
在处理过的场地上，划分出各种机械的放置位置，尽量保证机械设备的进出顺畅，不会影响到现场施工。
3.1.3、材料存放场
在材料存放区内划分出待检区、合格区、不合格区，每个区内砌筑50cm高的材料存放平台及防雨罩棚。
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3.2、设备、人员、材料进场计划
3.2.1、设备进场计划
各种施工机械设备，由我公司统一调配、管理，按施工要求及时采用大型平板车运到施工现场，保证进场后机械状态良好。我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。
主要施工机械表
名称 设备项目数出厂 新或自有或（种类、型量 年份 旧 租赁 号、产地） 山东路桥 1 2010 山东路桥 1 2010 戴纳派克设备 价格 功率能力t或备注 m3 铣刨机 复拌机 摊铺机 钢轮 压路机 胶轮 压路机 山猫多功能设备 自卸车 /料车 移动式 标志车 托盘车
新 新 新 新 新 新 新 新 新 自有 450万/台 220kw 自有 自有 自有 自有 自有 800万 360万 90万 35万 60万 200kw 150kw 13.7t 30t 1m3 1 2011 F-141C 酒井 2 2011 SW-900 徐工 1 2010 XP-301 S-300 16T SERI-1 1 2010 10 2009 2 2011 自有 34万/辆 自有 10万/台 50kw 自有 50万/辆 100t 欧曼/德国 2 2009 3.2.2、人员进场计划
主要管理人员、技术人员在3天内由我公司统一组织抵达现场。开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
3.2.3、材料进场计划
高速公路路面维修工程需要大量材料，材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节。做好材料的技术经济比较，择优选用，同
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时根据使用计划组织进场。 3.3、项目管理班子配置
3.3.1、主要管理成员组成说明
在项目组织机构上设立项目经理、总工程师，组成项目部的领导班子，全权负责项目施工。下设7个职能部门，即工程计划部、物资设备部、技术质量部、安全环保部、经营财务部、综合办公室、中心试验室。在项目总部的基础上，下设维修工程施工分部（五个施工队）。
3.3.2、本合同工程管理组织机构框图 津晋、荣乌高速公路2013年维修加固工程项目经理部 项目经理 财务科 机务科 工程科 办公室 施工处 安全科 试验室 材料科 说明： 1项目经理：负责项目部全面工作，主要进行整体工作的协调管理和生产调度； 2项目总工：全面负责工程技术方面的工作、施工进度的整体安排； 3财务科：负责工程的费用核算等财务管理，保证工程用款的及时到位； 4机务科：负责施工机械的日常管理； 5工程科：负责工程技术方面的各项具体工作、施工进度的安排、工程计量等； 6办公室：负责日常生活、事务接待等工作，并具体负责工程施工与地方各方面的协调工作； 7 施工处：负责施工现场的日常管理工作，合理安排进度及施工人员； 8 安全科：负责本项目工程的安全管理工作； 9 试验室：负责本工程全面的试验任务，并做好材料的质量检测工作； 10 材料科：负责工程材料的采购与管理等工作。 津晋、荣乌高速公路2013年维修加固工程
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
1、工程维修方案
1.1、维修方式一（单层挖补）
对路面较轻微的纵裂和龟裂路段进行单层挖补处理。 1.2、维修方式二（双层挖补）
对路面较为严重的横裂、纵裂和龟裂等路段进行双层挖补处理。 1.3、维修方式三（桥头接顺）
接顺前对桥头原路面进行高程测量和纵断面设计，再根据测量结果和设计高程对原路面进行处理。
1.4、维修方式四（桥头搭板脱空注浆）
对存在脱空现象的桥头进行注浆处理。 1.5、维修方式五（灌缝）
对为维修路段的裂缝进行热灌缝处理。 2、工程施工方法 2.1、交通疏导方案
2.1.1、交通疏导方案
高速公路维修工程施工的交通疏导方案合理与否、交通疏导设施是否完备、疏导人员的配置以及尽职情况，直接影响着本工程施工进度、高速公路的畅通以及交通事故的发生事故率。
2.1.2、交通疏导安全措施
（1）、加强领导，在项目经理部成立“交通疏导安全领导小组”，由项目经理任组长，工程部长、安质部长任组员，全面指挥负责工程施工地段的交通保障。
（2）、施工高潮期间，安排专职人员24小时值班，在施工地段特别是交通路口、重点工程，协助组织交通疏解工作，维护交通秩序，保证交通安全。
（3）、把“交通疏导安全措施”作为生产管理的日常工作内容，做到“三同时”：研究生产必须同时研究交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通措施落实。
2.1.3、交通标志设置（半幅施工）
（1）距施工路段1600米处中央隔离带设置一组，“前方施工1600M”提示
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牌。规格1.15X1.15M；
（2）距施工路段1500米处中央隔离带设置“前方施工，减速慢行”禁告标志，规格0.5X1.5M；
（3）距施工路段1400米处中央隔离带设置“限速80公里”，禁令标志，规格1.15X1.15M；
（4）距施工路段1300米处中央隔离带设置，“禁止超车”禁令标志。规格1.15X1.15M；
（5）距施工路段1200米处中央隔离带设置，“右道变窄”警告标志；规格1.15X1.15M；
（6）距施工路段1100米处中央隔离带设置，“向左改道”禁告标志；规格0.5X1.5M；
（7）距施工路段1000米处中央隔离带设置，“右侧车道封闭”禁告标志，规格0.5X1.5M；
（8）距施工路段800米处中央隔离带设置，“前方施工800M”提示牌。规格1.15X1.15M；
（9）距施工路段700米处中央隔离带设置，“黄、黑箭头”诱导标志，规格0.5X1.5M；
（10）距施工路段600米处中央隔离带设置，“限速60公里”禁令标志，规格1.15X1.15M；
（11）距施工路段500米处中央隔离带设置，“黄、黑箭头”诱导标志，规格0.5X1.5M；
（12）距施工路段400米处中央隔离带设置，“前方施工400M”提示牌，规格1.15X1.15M；
（13）距施工路段300米处中央隔离带设置，“限速30公里”禁令标志。规格1.15X1.15M；同时在硬路肩渐变向第一行车道与第二行车道分隔线摆放反光防撞桶，渐变引导用水码(摆放长度40米)车辆向左变道进入第一行车道内行驶，由紧急开口处转入对向车道行驶。
（14）在渐变导行端口处摆放两组黄、黑箭头诱导标志；在施工现场终点的硬路肩处设置，“解除限速30公里”解除禁止超车标志。
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（15）施工导行设置起点处应设置高功率防眩目照明灯夜间开启。 （16）疏导人员配置：视导行距离每两公里安排一名清扫人员，负责路面清扫；每一公里安排一名巡视人员，每导行段安排四名疏导人员，24小时负责导行端口处指引车辆行驶，同时负责巡视、调整及补充交通疏导设施。
（17）所有从事路面清扫、调整设施、疏导车辆的工作人员必须着装反光背心。
（18）施工车辆必须按照道路交通安全法行驶于高速公路，禁止逆道行车、掉头、客货混装等违反道路交通安全法的行为发生；遇施工路段迁移时，施工机械应采用装载托运形式，不得自行行驶。
2.1.4、交通标志设置（逆向导行） 2.1.4.1 施工一侧道路施工交通标志的设置
（1） 距施工路段1600米处路肩和中央隔离带处各设置一组，“前方施工1600M”提示牌。规格1.15X1.15M；
（2）距施工路段1500米处路肩上设置“前方施工，减速慢行”禁告标志，规格0.5X1.5M；
（3）距施工路段1400米处路肩上设置“限速80公里”，禁令标志，规格1.15X1.15M；
（4）距施工路段1300米处路肩上设置，“禁止超车”禁令标志。规格1.15X1.15M；
（5）距施工路段1200米处路肩上设置，“右道变窄”警告标志；规格1.15X1.15M；
（6）距施工路段1100米处路肩上设置，“向左改道”禁告标志；规格0.5X1.5M；
（7）距施工路段1000米处路肩上设置，“右侧车道封闭”禁告标志，规格0.5X1.5M；
（8）距施工路段800米处路肩上设置，“前方施工800M”提示牌。规格1.15X1.15M；
（9）距施工路段700米处路肩上设置，“黄、黑箭头”诱导标志，规格0.5X1.5M；
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（10）距施工路段600米处路肩上设置，“限速60公里”禁令标志，规格1.15X1.15M；
（11）距施工路段500米处路肩上设置，“黄、黑箭头”诱导标志，规格0.5X1.5M；
（12）距施工路段400米处路肩上设置，“前方施工400M”提示牌，规格1.15X1.15M；
（13）距施工路段300米处路肩上设置，“限速30公里”禁令标志。规格1.15X1.15M；同时在硬路肩渐变向第一行车道与第二行车道分隔线摆放反光防撞桶，渐变引导用水码(摆放长度40米)车辆向左变道进入第一行车道内行驶，由紧急开口处转入对向车道行驶。
（14）在渐变导行端口处摆放两组黄、黑箭头诱导标志；在施工现场终点的中央隔离护栏处设置，“解除限速30公里”解除禁止超车标志。
（15）施工导行设置起点处应设置高功率防眩目照明灯夜间开启。 （16）疏导人员配置：视导行距离每两公里安排一名清扫人员，负责路面清扫；每一公里安排一名巡视人员，每导行段安排四名疏导人员，24小时负责导行端口处指引车辆行驶，同时负责巡视、调整及补充交通疏导设施。
（17）所有从事路面清扫、调整设施、疏导车辆的工作人员必须着装反光背心。
（18）施工车辆必须按照道路交通安全法行驶于高速公路，禁止逆道行车、掉头、客货混装等违反道路交通安全法的行为发生；遇施工路段迁移时，施工机械应采用装载托运形式，不得自行行驶。
2.1.4.2非施工一侧道路施工交通标志的设置
（1）距施工路段1600米处中间隔离和硬路肩各设置一组“前方施工1600M”提示牌。规格1.15X1.15M：
（2）距施工路段1500米处路肩上设置“前方施工，减速慢行”禁告标志，规格0.5x1.5M；
（3）距施工路段1400米处路肩上设置“限速80公里”禁令标志，规格1.15X1.15M；
（4）距施工路段1300米处路肩上设置，“禁止超车”禁令标志。规格
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1.15X1.15M：
（5）距施工路段1200米处路肩上设置，“左道变窄”警告标志；规格1.15x1.5M：
（6）距施工路段1100米处路肩上设置，“向右改道”禁告标志；规格0.5x1.5M；
（7）距施工路段1000米处路肩上设置，“左侧车道封闭”禁告标志，规格0.5x1.5M；
（8）距施工路段800米处路肩上设置，“前方施工800M”提示牌,规格1.15x1.15M；
（9）距施工路段700米处路肩上设置，“黄、黑箭头”诱导标志，规格0.5x1.5M；
（10）距施工路段600米处路肩上设置，“限速60公里”禁令标志，规格1.15X1.15M；
（11）距施工路段500米处路肩上设置，“黄、黑箭头”诱导标志，规格0.5x1.5M：
（12）距施工路段400米处路肩上设置，“前方施工400M”提示牌，规格1.15X1.15M；
（13）距施工路段300米处路肩上设置，“限速30公里”禁令标志。规格1.15X1.15M；同时采用反光防撞桶，从中间隔离带，向第一行车道与第二行车道分道线，渐变引导车辆靠右在第二行车道行驶，渐变段结束前采用水码连续摆放（长度40m），加强车辆引导。
（14）在渐变导行端口处摆放两组黄、黑箭头诱导标志；
（15）在施工现场终点的中央隔离护栏处设置，“解除限速30公里”，“解除禁止超车”标志。
（16）车辆双向行驶区域的隔离：车辆合流处区处前后60米范围内采用水码隔离。施工区域采用反光锥桶，将第一行车道与第二行车道施工区域分离，应间隔3-5米摆放，反光锥桶应粘帖反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶。
（17）施工导行设置起点处应设置高功率防眩目照明灯夜间开启。 （18）疏导人员配置：视导行距离每两公里安排一名清扫人员，负责路面清
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扫；每一公里安排一名巡视人员，每导行段安排四名疏导人员，24小时负责导行端口处指引车辆行驶，同时负责巡视、调整及补充交通疏导设施。
（19）所有从事路面清扫、调整设施、疏导车辆的工作人员必须着装反光背心。
（20）施工车辆必须按照道路交通安全法行驶于高速公路，禁止逆道行车、掉头、客货混装等违反道路交通安全法的行为发生；遇施工路段迁移时，施工机械应采用装载托运形式，不得自行行驶。
2.1.4.3 设备夜间停放措施
受设备自身庞大、单机较多特点影响，施工完毕转场困难，我部的再生设备晚间必须停靠高速公路现场，由于再生后的路面无法在短时间内放行，我部的施工设备将靠当日施工车道的边缘停放，并在施工设备一侧摆放锥桶。
2.1.5交通疏导组织管理措施
2.1.5.1施工前严格按照高速公路施工方案设置交通标志，确保施工现场交通秩序井然有序，所有施工标志设置必须整齐划一，并用规格统一的钢管固定牢固，不得有松动的情况发生。反光锥桶、反光防撞桶必须用沙袋压实，以免车辆通过时将反光锥桶、反光防撞桶带离设置点位。
2.1.5.2开工之前高速公路交通管理部门和项目经理部安全负责人共同检查到现场检查交通标志设施准备情况，检查通过后方可运到路上，并按照要求摆放好后由业主与交警共同验收合格后才能施工。
2.1.5.3为了保证施工安全，我项目部设置一名专职项目副经理专门负责安全工作，下设两个小组：交通设施巡视小组：专门负责交通导行设施的复位、更换、清扫巡视工作（24小时不间断进行巡视。包括所有交通标志牌、隔离锥桶、防撞桶以及交通导行范围内车辆撒落物的清扫）交通疏导组：专门负责施工段落导行端口车辆的疏导，确保交通导行端口车辆按顺序正常通行。
2.1.5.4 严禁各类人员横穿高速公路，对发生的安全问题及时妥善处理。 2.1.5.5 我们对参加施工的全体人员上岗前进行安全教育，施工中按规定穿安全警示服，不得嬉戏打闹。
2.1.5.6 施工现场严格的控制在批准的范围内，不得随意扩大施工作业面。工程机械在施工中严格按规范执行，必须设立明显的标志，更不要威胁到过往车
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辆的行车安全。
2.2、铣刨与剔除沥青混凝土路面桥面
2.2.1按规定的深度和尺寸用德国维特根铣刨机将旧路面清除到一定深度，准备出干净平整的表面，以达到路面摊铺条件，同时将清除出的废料运到业主指定的位置。在铣刨过程中要注意路面下隐埋通信等横穿管线的埋置深度，在施工前在路面上用红漆标示出管线位置、深度等，施工过程中避免损坏。
2.2.2铣刨位置及深度的确定应按图纸及规范要求或现场监理工程师的指示进行。
2.2.3现场铣刨与废料清理同时进行。铣出的路面底板平整，凹槽四壁必须无松动颗粒；凹槽立即进行人工整平并用大型空压机配合小型空压机与鼓风机、钢丝刷等工具彻底清除剩余残渣，确保铣刨面无浮浆、夹层等。 2.3、改性沥青混凝土施工
2.3.1、施工准备
在改性沥青砼施工前，验收下面层和粘层油的施工质量，若下面层或粘层油局部段落存在质量问题，必须进行处理，修整。待重新验收合格后方可进行上面层改性沥青砼施工。
改性沥青混合料的施工温度通常较着通沥青混合料的施工温度提高10~20℃，施工温度的控制严格按照《公路沥青路面施工技术规范》中的要求。
2.3.2、沥青混合料的供应
本工程沥青混和料由我方和业主共同选定和认可的专业生产厂家，我公司将在沥青混合料供应站设专人对混和料进行质量检查，确保沥青混合料的质量符合要求。拌和的沥青混合料从外观上看要均匀一致，无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，对不符合要求的混合料禁止上路。
由于采用改性沥青，放入成品储料仓储存的混合料，储存时间不超过24小时，贮存过程中混合料温度下降不大于10℃，且不能有沥青滴漏。
2.3.3、沥青砼的运输
2.3.3.1、沥青混合料是采用自卸汽车进行运输。为防止沥青与车厢板粘结，车厢和底板涂一薄层油水混合液，涂油后车辆应仰起车厢，排除车厢内多余积液。
2.3.3.2、运料车应用加厚篷布覆盖严密。
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2.3.3.3、沥青混合料运输车的运输能力应较拌和能力有所富余，施工过程中在摊铺机前方至少有5辆运料车在等候卸料。
2.3.3.4、连续摊铺过程中，料车设专人指挥，料车应在摊铺机前10-30cm处停住，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。同时在后面车辆铺筑即将完成时，方可掀起前方车辆的篷布，防止过早掀起篷布温度散失。
2.3.4、改性沥青砼的摊铺 2.3.4.1、改性沥青砼摊铺
本工程改性沥青砼路面必须整幅摊铺，改性沥青砼上面层摊铺是采用两台摊铺机，呈阶梯状摊铺。
为确保厚度改性沥青砼面层压实厚度，按试验段确定的虚铺系数设定虚铺厚度，摊铺机摊铺速度为1～3m/min，摊铺机熨平板、夯锤振级为4级。
改性沥青混合料面层的摊铺采用非接触式平衡梁控制。摊铺过程中不得随意变换速度或忽停忽快。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料机要不停的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺全宽度断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。
2.3.4.2、沥青砼的碾压
改性沥青混合料的压实遵守“紧跟、慢压、高幅、低频”八字方针，按初压、复压、终压三个阶段进行。根据以往施工经验比较成熟的碾压工艺如下：
⑴、改性沥青砼的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压,碾压应遵循紧跟、慢压、高频飞低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。碾压温度应符合规定。必须有足够数量的压路机，初压和复压均不少于2台。碾压段的长度控制在却20m～30m为宜。
⑵、在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实改性沥青砼路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3一1/4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或皂水。
⑶、压路机以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，
⑷、改性沥青砼路面摊铺后及时碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾
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压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度符合规范规定。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。
⑸、路面压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。 2.3.5、接缝处理
2.3.5.1、纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上。
2.3.5.2、横向施工缝全部采用垂直的平接缝。用三米直尺沿纵向位置在摊铺面端部呈悬臂状态，以摊铺面与直尺脱离接触处定出接缝位置并用锯缝机切齐清除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆提前擦洗干净，涂上少量粘层沥青，并用热混合料加热扫缝。 2.4、灌缝
2.5、压力注浆
剔除局部桥面铺装层及损坏的铰缝混凝土；将维修铰缝所在的整孔行车道沥青混凝土铺装层全部铣刨，铰缝两侧各50㎝的沥青混凝土铺装层底面层、混凝土铺装层剔除至梁顶。
剔除随坏铰缝混凝土及伸缩缝 重做铰缝
通过植筋补齐铰缝钢筋，钢筋Φ10一级钢筋。
铰缝内设钢筋，纵向钢筋为Φ14二级钢筋，箍筋为Φ10二级钢筋。 浇筑C50微膨混凝土。膨胀剂采用UEA-H，掺量为胶凝材料重量的8%(等量取代水泥)。
桥面铺装层：恢复局部桥面混凝土铺装层，桥面沥青混凝土铺装层整车道维修。
梁顶植Φ12二级钢筋，间距50㎝。桥面钢筋网采用单层Φ12冷拉带肋钢筋网，网格间距10㎝×10㎝。钢筋网与梁顶植筋进行焊接，并保证桥面钢筋网与混凝土净保护层不小于2.0㎝。连续缝处采用Φ12二级钢筋进行加强。
桥面水泥混凝土铺装层为C50防水混凝土，抗渗等级为W6，铺筑厚度10㎝.
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铺设桥面防水层，采用热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层
桥面沥青混凝土铺装层结构为4㎝细粒式改性沥青混凝土+5㎝中粒式沥青混凝土。表面层采用AC-13C胶粉改性沥青混凝土，石料采用玄武岩，添加0.25%木质素纤维；底面层采用AC-20胶粉改性沥青混凝土，石料采用玄武岩，沥青为CRM-Ⅲ胶粉改性沥青。
工程完工后，恢复原有标线，标线材料采用热熔反光涂料。
伸缩缝：剔除过程中注意对原伸缩缝的保护。若伸缩缝混凝土破损应进行维修。梁体预埋钢筋缺损的通过植Φ16钢筋补齐，混凝土采用C50钢纤维混凝土，掺量为50kg/m3。
剔除局部桥面铺装层及损坏的铰缝混凝土，重做铰缝。桥面铺装层：恢复局部桥面混凝土铺装层，桥面沥青混凝土铺装层整车道维修。
(二)、桥面系维修 1、桥面铺装维修
桥面沥青混凝土剔除至水泥混凝土铺装层，并清扫干净。混凝土铺装层；铺设桥面防水层，采用热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层。水泥混凝土铺装表面浆皮、杂物要清除干净。
对沥青混凝土裂缝进行开槽灌缝。缝宽15mm，深20mm,灌注沥青密封胶。 对部分桥面进行微表处处理，厚度0.8㎝。 2、伸缩缝维修
伸缩缝混凝土纵裂：开槽灌缝。缝宽15㎜，深20㎜，灌注沥青密封胶。 伸缩缝混凝土破碎、离骨：重修整道伸缩缝混凝土。 伸缩缝橡胶止水带开裂：更换整道橡胶止水带。 3、混凝土的缺陷维修
维修混凝土缺陷，包括板梁混凝土缺陷，钢筋混凝T梁混凝土缺陷，箱梁混凝土缺陷，墩台缺陷。凿除松散的混凝土，对钢筋涂刷带锈阻锈剂，采用修补砂浆进行修补。
4、热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层 (1)、选用材料
防水层采用热喷6%SBS改性沥青桥面专用防水涂料，喷涂一遍、喷涂量为
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2.0kg/m2，撒布等粒径热拌碎石的温度不得低于160℃。喷洒沥青及撒布碎石必须采用自动化程度高的专用大型机械设备施工。
(2)、施工方法
剔除梁顶疏松混凝土，保持梁顶无尘土、无浮浆、无油污、无钢筋突出硬物；特别需要做好梁顶凹槽部位的清理工作，必要时采用高压水枪清洗，防水层施工前做到桥面干燥、清洁。
热喷SBS改性沥青桥面防水涂料，用量为2kg/m2，喷涂防水涂料过程的质量要求：要均匀，表面不流淌，无堆积现象。
热拌碎石的按照50%～60%的覆盖率撒布。 采用轻型胶轮压路机进行碾压。 (3)、注意事项
桥面防水层必须由具有类似桥梁防水层施工经验的专业队伍负责施工。施工人员需持证上岗，热喷涂料及撒布碎石的施工机械需采用自动化程度高的大型专用设备。
使用各种材料必须具备正式的出厂合格证及试验报告。 沥青层的施工过程中严禁在防水层上转弯或急刹车。
大面积防水层施工前，必须先做试验段以检验本次防水层的施工工艺，发现出现异常情况，尽快与设计方联系。
三 工期保证体系及保证措施
1、 工期保证体系 1.1、本工程工期要求
工程工期要求：2013年4月25日～2013年8月15日，共计113日历天。 实际开工时间以业主下达的开工令为准，若业主要求提前工期，我单位将进一步调整施工计划，加大机械设备和技术装备的投入，以满足业主工期要求。在施工中我们将采取以下措施确保总进度的实施。 1.1.1、从组织管理上保证工期
1.1.1.1 组织“精干、高效、权威”的项目经理部，切实加强对工程项目的领导和组织管理。
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1.1.1.2 配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责各项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。
1.1.1.3 建立以项目经理为核心的工期控制体系，定岗、定人、定权，各负其责。
1.1.2、从进度计划上保证工期
1.1.2.1 在工程开工前，按照总工期的要求提出工程施工总体进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真的审查，缩短进场后的筹备时间。
1.1.2.2 在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工期安排。 1.1.3、从资源上保证工期
1.1.3.1 该工程为我单位的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。
1.1.3.2 施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，重要的常用的机械设备有备用。 1.2、具体施工工期安排
本合同段工程量大，工程集中，工期相对较紧，为保证工期、质量要求，在工程施工中将做好本工程各工序间的施工协调安排。 1.3、工期保证体系
本工程工期紧任务重，为确保工程按期竣工，我公司将为本工程制定工期保证体系，针对施工的各个环节，在管理上科学安排，精心策划，实行目标管理与计划管理，使工期始终处于受控状态。 2、工期保证措施 2.1、保证工期的组织措施
2.1.1、抽调富有经验、年富力强的技术干部、管理干部，有多次类似工程的施工经验、战斗力强的施工队伍组成项目经理部，按照项目部的统一部署，组
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建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备。
2.1.2、加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。建立以项目经理、技术负责人为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。 2.2、保证工期的技术措施
2.2.1、施工准备期，抓“两短一快”。即进场时间短、准备时间短、尽快形成生产力；施工过程中合理组织，抓好程序化、标准化作业，提高施工进度，保持稳产高产。
2.2.2、认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。牢牢抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施工效率。
2.2.3、依靠科技进步，采用新技术，关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。
四、工程质量管理体系及保证措施
1、工程质量管理体系
本标段项目经理部按照现代质量管理模式，以优秀的资源配置，建立完善的质量管理体系，实施全过程、全员、全面质量管理。详见质量保证管理组织体系图。
工程质量要求：验收的质量评定：合格。 1.1 质量保证管理组织体系框图
工程质量检验 年维修加固工程全面进行工津晋、荣乌高速公路2013 在重点工程序分析严格实测项目 建立质量管理点 操作规程,坚持自检互检,加强主导因素控制 材料质量检验 检验项目 针对问题开展群众性QC小组活动,坚持交接班和下道对上道工序的检验 质量把关 质量保证 质量预防
1.2、工程质量管理体系
建立以总工程师为首，各部门组织健全的质检机构，严格按照程序检查、控制过程程序。经理部设立质检部及现场质检工程师，作业队及班组设质检员，配备职业道德良好、技术水平高的工程技术人员。 2、 工程质量管理保证措施
2.1、技术措施
建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的严密性与正确性；推行现代化的技术管理，运用统筹方法网络技术编制实施性施工组织设计，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络计划实施，使整个工程随时处于受控状态；严格设计要求，坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规定。 2.2、施工措施
在施工中实施全过程的质量监控，推行高标准的质量管理，严格各工序技术要求，狠抓原材和工艺双控制，做到程序化、标准化、规范化作业。完善质量检测手段，用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量依数据说话；严格质
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量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量；严格执行“四检”制度：即工序自检、交工互检、项目部控检、监理检验。
五、安全生产管理体系及保证措施
1、 安全生产管理体系 1.1、安全生产管理体系
认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则去组织施工。 1.2、建立安全岗位责任制
为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程各领导、职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均应认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制。
安全生产管理体系
管理层次 目标：无上等级事故、无死亡和重伤事故 民主管理行政管理国家监督安全管理安全行为安全制度 项目部 施工队 作业班组（工序）工序 环境 人 施工安全管理 机 物 规章制度 安全知识 管理手段规范教育安全技术措施交底 法律纪律 安全方针、政策 工人上岗安全教育 津晋、荣乌高速公路2013年维修加固工程
2、 安全生产保证措施
2.1、安全生产技术管理保证措施
实现安全目标 施工中教育 规范活动职业道德养成 各种岗位责任制 包保责任状 2.1.1、加强安全教育，提高安全意识与知识水平，认真贯彻国家劳动保护条例的三个劳动法规。开工前，根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。首先，建立安全保证体系，项目部和各施工队伍设经培训合格的专职安全员，专职安全员隶属安全保卫科，在项目经理和总工的领导下，履行保证安全的一切工作；其次，利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立健全安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
2.2.2、各施工队选配事业心强的专职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，安全管理人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。 2.2、针对高速公路维修工程采取的相应安全保证措施
2.2.1、维修工程施工现场安全管理措施
2.2.1.1、应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设置的交通安全管理设施。
2.2.1.2、全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；注重安全作业，不在作业区外，
奖惩文明施工活动 各种竞赛活动 责任制兑现 检查、评比、总结 基础工作班组建设 安全预防措施 津晋、荣乌高速公路2013年维修加固工程
特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。
2.1.2.3、施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。
2.2.2、沥青混凝土路面铺筑施工安全管理措施
2.2.2.1、由于高速公路维修工程施工不能将交通完全封闭，施工场地狭小。施工机械，例如铣刨路面的铣刨机械、运送混合料的载重汽车、沥青混合料摊铺机、路面压实的压路机等，移动困难，容易产生碰撞事故或者施工无法开展的事故。
2.2.2.2、凡是参加沥青路面施工的操作人员，必颓熟悉和掌握沥青的性能、特点，施工过程的注意事项，按规定穿戴好各种防护用品。机械操作者在使用机械之前做到有证上岗；通过安全教育，驾驶员必须严格按照操作规程作业。
2.2.2.3、压路机碾压路面，应先熟悉施工地段的地形。在碾压时，人们不得接近压路机。工人与压路机应保持有1米的距离，切勿在压路机后退时，将擦油工具放在压路机滚轮与挡板处，防止夹入滚轮而伤人。 2.3、安全管理制度
2.3.1 施工用电安全
2.3.1.1线应有套管，电线进出不混乱，配电箱不容许进水。 2.3.1.2缘好，无老化、破损和漏电现象出现。 2.3.2 施工机械安全措施
2.3.2.1均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。 2.3.2.2设备的安全保护装置和安全指示装置。 2.3.3 人员的安全措施
成立以项目经理为组长，副经理为副组长，各科室处站负责人为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针。 2.4、管理网络
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安全管理网络由项目经理牵头负责，项目副经理具体进行安全措施的制订落实。通过安全工程还要建立专职安全员和分包安全员制度，并由他们去抓班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
1、环境保护、水土保持保证体系
环境保护、水土保持组织机构体系
项目经理是环境保护和水土保持的第一责任人。安全环保部为现场设立的专职环境保护和水土保持机构。
安全环保部 专职监督员 全体员工共同参与
环境保护、水土保持组织机构体系图
2、 环境保护、水土保持保证措施 2.1、环境保护管理方案
本工程上场后，我们对环境保护工作将做全面规划，综合治理。从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪声振动控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面采取一切合理措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度。 2.2、环境保护和水土保持措施
2.2.1、加强环境保护、水土保持教育
组织职工学习环境保护、水土保持知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
2.2.2、贯彻环境保护、水土保持法规
施工队环保小组 总工程师 项目经理 津晋、荣乌高速公路2013年维修加固工程
认真贯彻各级政府的有关环境保护、水土保持方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
2.2.3、强化环境保护、水土保持管理
定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
1、 文明施工保证体系及保证措施 1.1 文明施工保证体系
1.1.1、文明施工是提高工程经济效益和社会效益的重要保证，同时也是展示我公司施工队伍形象，表现施工队伍素质的一个重要方面。
1.1.2、我公司为实现既定的文明施工目标，在项目部成立环环相扣的文明施工小组，现文明施工小组施工组织机构图如下：
综合办公室 文明施工小组 组长：项目经理 技术质量部 物资设备部
材料加 工区主管 施工现 场主管 职工办 公区主管 民工生 活区主管 全体员工共同参与 文明施工小组施工组织机构图
1.2 文明施工保证措施
1.2.1、按施工问平面布置图实施布置管理，施工现场内所有临时设施平面布置，使施工现场处于有序状态。
1.2.2、施工现场设置设置的临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、食堂、
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厕所、等刷白，并建立住地文明、卫生防火责任制，按定布置防火设施，并落实责任人管理。
1.2.3、除加工房外，其它临时设施幸均按标准硬化，地面，四周设置砖排水沟，生活污水经设场地内过滤沉淀池处理后，排入城市下水道。 2、 文物保护保证体系及保证措施 2.1、文物保护保证体系
文物保护保证体系如下：
项目经理兼任文物保护小组组长 发现文物 及时上报 业主及相关文 物保护部门
2.2、文物保护保证措施
综合办公室 文物保护小组 各施工队伍 遇特殊情况可越级直接汇报
2.2.1、由项目经理带领文物保护小组会同业主，监理，对本合同段内的文物保护单位进行勘察和认定。
2.2.2、积极宣传文物法，大力宣传文物法律、法规和我市文物点基本情况等，并刊登文物宣传口号流动字幕，增加文物安全宣传力度，采用摆设宣传板面、悬挂横幅标语、出动宣传车等形式在工人聚集地有针对性地进行广泛宣
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传。
八、项目风险预测与防范，事故应急预案
1、 项目风险预测与防范 1.1 项目风险预测
高速公路由于车辆较快，因此，不可避免造成在施工范围区域内的车辆事故影响交通的情况发生，因此，进行交通疏导，采取有效的措施保证车辆顺利并减少交通事故的发生是防范的重点。 1.2 风险防范应对措施
1.2.1、在项目开工前与高速公路的路政管理或交警管理取得联系，一旦由交通异常情况及时把相关信息反馈给相关的部门进行解决处理。
1.2.2、现场组织交通疏导人员，进行24小时的交通疏导与维护。 1.2.3、现场配置足够数量的夜间照明设备，保证施工区域亮度，减少交通意外情况发生。 2、 事故应急预案 2.1、事故应急准备
立即按照公司及相关安全文件及规定，建立以项目经理为组长的应急抢险小组，下设副组长和组员，并由项目经理和安全员及相关人员组成。该小组主要负责险情的发现，汇报和及时采取处理措施，以及平时应急抢修材料的购置、检查、保养和维修。 2.2、事故应急预案
2.2.1、一般事故的应急预案
当事故或紧急情况发生后，现场值班人员立即向值班应急小组成员汇报，值班人员应根据发生事故的程度和部位，及时向项目经理汇报。项目经理应立即召集应急小组成员，组织相关人员和应急材料和设备，针对发生事故或紧急情况采取相应的方案进行处理。
2.2.2、重大事故的应急预案
2.2.2.1、当发生重大事故或一般事故扩大形成重大事故后，项目安全经理接到值班人员情况汇报后，立即组织应急小组和相关人员，抢救伤员和排除险情，制止事故蔓延扩大。
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2.2.2.2、为了事故调查分析需要，现场人员在安全经理的组织下保护好事故现。因抢救伤员和排除险情而必须移动现场物体时，由应急小组专员做好记，供事后查证。
九、其他应说明的事项
1、 工程交验后服务措施
1.1、成立工程交验后缺陷期内维护小组
工程交工后，由本工程项目经理任组长，总工程师为常务副组长，成立本工程缺陷维护小组，负责缺陷期内对工程修复维护工作。交工验收后，维护小组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程质量缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报，并立即组织维修。 1.2、工程交验后服务措施
我单位一贯重视质量和信誉，每项工程不仅在施工过程中千方百计控制质量，而且还制定了详细的工程交验后服务措施。在缺陷责任期及保修期内，我们会暂留部分技术人员和施工机械以备工程维护修。
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