初步设计说明

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1 项目地理位置图

2 概述

清毕路、文峰路口人行天桥工程为毕节市七星关区市政工程的一个子项目，桥宽4.5m。上部结构为简支钢箱梁，主桥为一跨21.5米钢箱梁。

2.1设计依据

（1）、《关于七星关区人行天桥建设的实施方案》 （2）、委托设计合同书

（3）、工程可行性研究报告的批复意见 （4）、毕节市七星关区规划图

（5）、清毕路、文峰路路口人行天桥岩土工程勘察报告 2.2 工程概况

（1）、项目名称：毕节市七星关区市政工程 （2）、建设单位：毕节市七星关区城管局

（3）、编制单位：中国市政工程西南设计研究总院有限公司 （4）、项目拟建地点：清毕路、文峰路口 （5）、项目性质：新建项目 （6）、建设规模：桥梁面积228.8㎡ （7）、项目建设期：六个月 （8）、概算总投资：305.17万元

2.3工程地质 2.3.1场地工程地质条件 （1）地形地貌

场地地貌单元属于岩溶山区冲积平原（坝子）与低剥蚀残山的边缘，（见地形和总平面布置图）场地标高，为1489.20-1491.50米，见总平面布置图。

（2）地质构造

据区域地质资料结合现场踏勘，拟建场地地岩性单一，无滑坡泥石流等不良地质现象，据钻探揭露，场地为单斜岩层，，上覆第四系土层，主要为填土、残坡积的红粘土，下伏三叠系关岭组浅灰色至深灰色石灰岩，岩体稳定，岩层基本为水平产状；场地内及附近无大的断裂构造通过。底下无采空区。

（3）地层岩性

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据钻探揭露，拟建场区地层岩性从上至下由第四系耕植土层、残坡积层红粘土及下伏三叠系下统关岭组组（T2g）薄至中厚层泥岩组成，现自上而下分述于后：

拟建场地下部岩土大体可分3层，自地面向下各层分别为

①红粘土层、②强风化石灰岩层、③中风化石灰岩层；现分述如下（参见《工程地质剖面图》《土工试验分层统计表》等图表）：

①红粘土层：全场地分布；该岩土层钻孔揭露的一般厚度7.00～10.50米，平均厚度8.50米；钻孔揭露的层顶面埋深0.00米～0.00米，平均埋深0.00米；钻孔揭露的层顶面标高1489.20米～1491.50米，平均标高1490.37米。黄色，残坡积，细腻，粘性好，可塑状态

②强风化石灰岩层：全场地分布；该岩土层钻孔揭露的一般厚度1.50～4.00米，平均厚度2.91米；钻孔揭露的层顶面埋深7.00米～10.50米，平均埋深8.50米；钻孔揭露的层顶面标高1478.90米～1484.20米，平均标高1481.87米。灰色，中厚层至厚层，破碎，强风化

③中风化石灰岩层：全场地分布；该岩土层钻孔揭露的一般厚度5.00～6.00米，平均厚度5.28米；钻孔揭露的层顶面埋深9.50米～14.00米，平均埋深11.41米；钻孔揭露的层顶面标高1475.40米～1481.80米，平均标高1478.96米。灰色，薄至中厚层致密坚硬，中风化。

（4）水文地质条件

场地位于山脊，为斜坡地形，钻探控制深度内未发现地下水，仅有少量渗透的上层滞水。地下水埋藏于深部基岩。

场区本次勘察钻探工作结束后一天，对场地钻孔进行了统一水位测量，大部分钻孔无水，少量钻孔中的水属于钻探冲洗液残留水，说明场地地下水埋藏较深、钻探控制深度内未发现地下水，局部裂隙内存在上层滞水，量小，对钢筋混凝土有微腐蚀性,对钢结构具有微腐蚀性。本场地可不考虑地下水对基础的腐蚀性。

（5）岩溶及不良地质现象

该场地据钻探揭露，施工钻孔8个，场地内未发现溶蚀裂隙。

经钻探，场地中风化岩体破碎，岩层产状平缓，覆盖层厚度不大，在自然条件下不具备形成滑坡、泥石流的地质条件；因此场地不良地质作用一般发育。

2.3.2工程地质评价

（1）岩土单元的划分及其质量特征 a、土质单元的划分

据其成因、状态，场地土为填土及可塑红粘土土质单元。 红粘土土质单元黄色为特征，分布均匀。 b、岩石质量单元的划分及其质量特征

拟建场地占地面积范围内，钻探控制深度内仅揭露石灰岩，据其风化状态划分为强风化和中风化。

强风化石灰岩：薄～中厚层状，节理裂隙较发育，力学强度相对较低。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009版表3.2.2-2岩体完整程度分类，场地强风化泥岩岩体完整程度为极破碎，属极软岩类，岩体基本质量等级可划为Ⅳ类。

中风化石灰岩：薄～中厚层状，节理裂隙轻微发育，力学强度中等。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009版表3.2.2-2岩体完整程度分类，场地中风化岩体完整程度为较完整，属较软岩类，岩体基本质量等级可划为Ⅲ类。

（2）岩土单元物理力学指标 a、红粘土层

可塑红粘土土层物理力学性质统计计算

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表1 重力密度塑性指液性指压缩模内聚力内摩擦含水液塑r数IP 数IL 量Ck(kpa) 角φ比aw 比a （KN/MEs(Mpa) (度) L 3 ） 区间17.4-17.8 46.8-53.0.42-0.63.92-5.633.5-41.6.0.-9.0 值 6 2 6 2 统计8 8 8 8 8 8 样数 平均17.6 50.65 0.50 4.96 37.16 7.5 值μ 标准 2.66 0.71 差σ 变异 0.0833 0.09 系数δ 修正 0.95 0.94 系数Ψ 标准 35.0 7.0 值 承载取r=rm=17.6KN/M3 特 Ck=35kpa , φ=7° b=3.0M, d=0.5M 按照GB50007-2002力征值 表5.2.5取Mb=0.12，Md=1.47，Mc=4.1则: fak=Mb*r*b+Md* rm*d+Mc*Ck =0.12*17.6*3+1.47*17.6*0.5+4.1*35.0=6.33+12.9+143.5=162.7kpa 承载力特征值fak=162kpa 压缩模量 Es=4.7Mpa

b、石灰岩强风化层：未测试，经验值 承载力特征值fak=300kpa c、石灰岩中风化层：

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岩体物理力学参数统计表 表2 石灰岩 8件 统计试验数据 最大值(MPa) 38.63 统 最小值(MPa) 32.30 计 平均值(MPa) 36.15 项 标准差 2.23 35.66；38.63；37.58；33.44；37.80；目 变异系数 0.062 32.30,37.36，36.43 统计修正系数 0.96 标准值(MPa) 34.70 公式 折减系数 0.10 fa＝Ψr×frk=34.64KPa 单轴饱和抗压强度标准值frk=34.70Mpa，考虑岩石完整性的差异，折减系数取0.10。

承载力特征值fa=2400kpa

（3）岩土单元层地基设计参数及均匀性评价 a、岩土单元层地基设计参数

根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）的有关规定，对岩土样室内试验资料进行统计整理。

场地各岩土单元层的地基设计参数 表3

指标 岩石单轴抗承载力特征内摩擦角内聚力压缩模 压强度特征(Kpa) (度) (Kpa) 量(Mpa) 岩土单元 值(Mpa) ①可塑红粘土 162 7.0 35.0 5.0 ②石灰岩强风化 300 ③石灰岩中风化 34.70 2400 b、均匀性评价

按《工程地质手册》（第四版）粘土地基均匀性分类，当地基压缩层范围内均为

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粘土时，为均匀地基；当地基压缩范围内为粘土和岩石组成时，为不均匀地基。本场地土层，岩层分布较均匀。

2.3.3场地及地基稳定性及适宜性评价 （1）场地稳定性评价

场地地处溶蚀缓丘陵地貌，地形起伏不大，在现有自然条件下场地不具备滑移变形的地质环境条件；地层单斜，拟建工程场地岩体节理较发育，场地地处地质构造不发育的块段内；场地外围现在也无滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害存在和危害场地。

综上所述，场地的稳定性良好。 （2）地基建筑稳定性评价

场地土层具有较高的压缩性，承载力较低；分布不均匀，局部存在；岩石地基力学强度高，且分布连续，岩石地基稳定性良好，埋藏浅。本场土层不能为基础持力层，中风化石灰岩为良好的基础持力层。

（3）场地建筑适宜性评价

场地稳定性良好，场地内活动断层通过，场地区内未发现塌陷、漏斗，未发现滑坡、泥石流等不良地质作用场地适宜于建筑本工程。

3设计原则与技术标准 3.1设计原则

（1）、满足城市总体规划、详细规划要求。 （2）、严格执行专业技术规范及有关方针政策。

（3）、结合工程现场的地形、地貌、地物、地质情况，合理布设天桥跨径。 （4）、在满足桥位布置和规划的前提下，尽量减小管线、树木等拆迁量，降低

工程造价。

（5）、注意天桥上下梯道与现有人行道的衔接，充分发挥天桥的过街功能。 （6）、积极采用新工艺、新技术、新材料。

（7）、遵循人口、经济、社会、环境和资源相互协调，走可持续发展的道路，坚持经济建设同步进行，实现社会、经济、环境三者效益协调、统一的原则。

3.2设计规范

（1）、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）

（2）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （3）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （4）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） （5）、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011） （6）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011） （7）、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95) （8）、《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003） （9）、《室外排水设计规范》（GBJ14-97）

（10）、《市政公用工程文件编制深度规定》(2013) 3.3技术标准

（1）、设计荷载：人群5KN/m2；

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（2）、桥下净空： 不小于5.0m；

（3）、地震烈度：0.05g，抗震设防措施等级为烈度7度。 （4）、桥梁宽度：人行天桥主桥宽度为4.5m，梯道宽度为2.5m。 4桥梁工程设计 4.1平面布置

天桥位于清毕北路和文峰路交叉口，主桥横跨清毕北路，两侧梯道布置在清毕北路两侧人行道上。

4.2立面布置

根据桥位周边环境及不影响消防通道和减少树木电杆迁改的原则，人行天桥均采用1：2坡比设置梯道。结合贵阳地区已建人行天桥经验，如条件满足，可考虑无障碍设计，设置垂直升降电梯。

4.3上部结构

主桥上部结构为一跨21.5米等截面钢箱梁，梁高0.9米，桥梁全宽4.5米; 梯道宽2.5米，坡比为1：2。上部结构及梯道均采用预制吊装施工。桥梁面积228.8平方米（含梯道）。

4.4下部结构

桥梁主桥桥墩基础均采用钢筋混凝土人工挖孔桩基础。天桥梯道桥墩基础采用明挖扩大基础。天桥人行道侧主桥桥墩为满灌混凝土双钢管柱式桥墩，直径为0.5

米，梯道平台采用直径为0.5米钢管圆柱墩。

4.5桥梁装修设计

装饰包括对主桥上部及下部结构表面的粉刷，以及梯道主梁和墩柱的粉刷，可采用建筑防水涂料进行粉饰，颜色搭配应与周边环境协调搭配，达到良好的视觉效果。夜间照明装饰可采用安装轮廓灯以达到立体的视觉效果。交通标志标牌根据需要附挂在天桥主梁或栏杆上，但不得影响桥下净空。

4.6桥面排水

每跨桥梁两端设管道排水。进水管采用金属管，以便与梁体焊接，排水管采用

pvc管，经济适用。管道延桥墩设置，将桥面雨水排往地面排水系统。

5附相关文件

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5.1可研批复

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5.2国土资源使用材料 5.3毕节市环境保护局文件

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5.4关于印发《贵州省建设项目环境影响评价豁免管理名录（试行）》的通知

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