大跨度连续刚构桥梁施工要点分析

摘 要：随着经济的不断发展，我国桥梁工程建设行业得到了快速发展，其结构和规模都有了很大提高，其中大跨度连续刚构桥梁以其独特的优势得到了极为广泛的应用。为确保该类桥梁性能满足运输需求，应对各环节进行严格的施工控制，确保桥梁的施工质量。本文结合下路柳江特大桥的施工工艺对大跨度连续刚构桥梁的施工技术控制要点进行探讨。

关键词：大跨度连续刚构桥梁；施工；控制 中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）14-111-2 1 概述

近年来，大跨度连续刚构桥得到了迅猛发展，桥梁结构设计和受力性能不断提升，促使主跨跨径不断增大，极大的满足了当前桥梁工程项目的建设要求，并在高等级公路和铁路建设中得到了广泛应用；同时我们也注意到，大跨度连续刚构桥施工要求更加严格，若在施工过程中控制不到位将出现一些质量病害，影响公路桥梁的运输安全。因此，做好工程项目的施工控制，保证桥梁工程的施工质量和施工安全，对我国交通运输体系的建设与完善具有十分重要的意义。本

文将以梧州-柳州高速公路下路柳江特大桥为例，对其施工控制进行分析。

2 大跨度连续刚构桥梁施工控制分析 2.1 工程概况

梧州至柳州高速公路下路柳江特大桥跨越河段航道规划技术等级为II级，远景预留3000吨级；桥梁近期（单孔双向通航）通航净宽不小于125m，远期（双孔双向通航）通航净宽不小于139m，净高不小于13m，设计最高通航水位HW=75.99m，最低通航水位（近期）HW=52.996m，最低通航水位（近期）HW=51.78m。大桥设计洪水频率为300年一遇。

梧州岸引桥为8×30m先简支后连续预应力砼T梁，柳州岸引桥为9×30m先简支后连续预应力砼T梁，桥梁全长左幅为1013.827m，右幅为1014.274m，增设桥面人行道。 2.2 施工控制 2.2.1 挂篮施工

以0号段的挂篮安装为例，安装顺序及施工要点如下： 首先，挂篮安装各道工序为：①测量放线：对墩顶进行清洁处理，凿平混凝土面，再放出主桁架中线、前、后上横梁中线。②铺设垫梁：完成放样后，将滑移梁中线铺设垫梁并将支点位置铺满，其余铺设间距为1.0m；垫梁底用砂找平。③安装滑移梁、支点、主桁架：将滑移梁安装在垫梁上，将

滑移梁对中定位，再在滑移梁上完成支点安装、主桁架挂篮、后锚上紧等工序。④安装上横梁：横梁安装按照先后再前的原则安装，挂篮主桁架拼装完成后，需进行加载检测。 其次，挂篮预压。完成挂篮后，立即在桥位进行预压试验，消除挂篮非弹性变形问题，确保挂篮系统的强度、刚度和稳定性。挂篮预压方法为：将两个挂篮水平放置，提离地面后以方木垫高30cm；用2条4m长轨道并排支撑在中部；在A侧用4根精轧螺纹钢连接，D侧用吊带作为传力杆，以千斤顶张拉，做好压力读数及对应的变形量。图1为挂篮预压示意图。

2.2.2 对称悬浇段施工控制要点

挂篮前移到位后，调整好底模和外侧模，然后按照底板―腹板―顶板的顺序绑扎钢筋；安装预应力管道时要预留挂篮吊杆孔；各道工序完成后即可进行混凝土浇筑，浇筑分两次进行，且第二次浇筑前要先对老混凝土表层的水泥浆和软弱层进行凿除，同时清除掉钢筋上粘附的混凝土残渣；混凝土浇筑后的养护工作完成后，可进行张拉，顺序为先纵向，后横向，最后张拉竖向预应力筋。张拉完成后松动挂篮吊杆，带挂篮底板和顶板离开箱梁后，移动挂篮进行后续梁端的浇筑，各段浇筑完成后利用挂篮浇筑合拢段。各悬臂施工梁段施工过程中，要保证各阶段处于同步平衡状态下施工。 2.2.3 箱梁预应力施工控制要点

箱梁预应力张拉应待混凝土强度达到设计强度的90%以上，且养护时间超过7d才可进行。张拉时采用张拉力和引伸量双控提高钢束张拉力的准确度；每根钢束张拉达到设计值的100%。施工时，先确定定位管道位置，每50cm间距设一道定位钢筋；若空间预应力管道既有平弯，又有竖弯，则应采取加密定位措施，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位；预应力管道敷设前完成所有焊接工作；纵桥向预应力管道应设置内衬管，直径略小于波纹管内径（5-8mm为宜），安装前做好预处理工作；管道铺设时不得有死弯，接头两侧各留15cm，接头处用塑料胶布缠绕3层，内穿硬质塑料管，防止漏浆堵塞管道。安装好竖向管道、预应力筋和锚具，做好钢筋固定、管道上下两端的密封工作；施工缝处理时接管可外露，但被接管不得外露；预留好压浆通气孔后进行混凝土灌注。

2.2.4 箱梁合拢段施工

连续梁施工的关键关节是箱梁合拢段施工，桥梁施工时包括边跨合拢和中跨合拢两个阶段，刚构合拢的主要原则是低温灌注；为避免梁体混凝土热胀冷缩造成的早期开裂现象，应在合拢之前对两悬臂端进行临时性的固接。

首先，边跨合拢。利用已经存在的T构悬臂段与边跨现浇段的挂篮设置平衡重，控制其质量与所浇混凝土质量比为1：2；严格按照设计的合拢温度进行施工，完成合拢骨架和

边跨缩梁的焊接工作后，再进行合拢段的钢筋绑扎。合拢段混凝土浇筑的同时，同步卸掉平衡重；当混凝土强度达到设计值的90%以上时，按照先长后短的顺序，分批对称的进行张拉；合拢和张拉工序完成后拆除挂篮、卸载配重，然后锁定支座；待箱梁施工完毕后，即可展开箱梁标高和线性的测量工作。

其次，中跨合拢。中跨合拢采用微膨胀混凝土可防止收缩开裂；合拢时刻在中跨两悬臂端安装吊架，也可利用已有挂篮进行施工；利用千斤顶设反力架，进行骨架焊接、钢筋绑扎工作；完成后卸掉千斤顶，然后开始混凝土浇筑，同时开始放线工作。混凝土达到设计要求的强度后，进行纵向、横向和竖向的预应力张拉。 3 竣工验收阶段的控制措施

在施工的过程中，每一工序完成后都要检查合格后，才可以进行下一工序，在工程建设项目全部完工后，要组织专业的验收团队，对全桥建设进行全面的评价，主要依靠静载和动载两种试验方法，对工程质量进行评判。大桥建设竣工验收阶段是工程项目质量控制的最后一个阶段，其专业性、严格性不言而喻。因此，验收团队要对工程项目进行全面、科学的验收，主要包括以下内容：首先，验收团队可根据对主桥的施工监控报告，结合大桥设计规范和设计标准，判断主桥施工质量；其次，在进行荷载试验的时候，验收团队要

对荷载试验方案进行审核，审核合格后，才能开展试验。在进行试验的过程中，施工团队与验收单位要紧密联合，为实验工作的开展奠定组织基础；最后，验收工作完成后，要对大桥的工程质量进行全面的评价，并形成文字表达，进行存档，方便以后工作的开展。 4 结语

总结上文可知，大跨度连续钢结构桥梁施工过程中，需要把控的内容较多，并且主要存在主桥施工部分。大跨度连续钢结构桥梁施工质量得以保证的主要原因就是先进技术的掌握、科学规范的施工管理，这两者相互配合、缺一不可。同时，连续刚构桥梁兼具了预应力混凝土桥与T型刚构桥的优点，整体接缝较少，刚度较大，增强了桥体结构的整体性，为桥面行车的安全性和舒适性提供了保障；并且该结构桥梁在施工过程中还具有省时省料的优点，已经在大跨径梁式桥中得到了广泛应用。 参 考 文 献

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