旧混凝土道路加铺沥青面层的设计研究

发表时间：2017-10-16T13:36:16.217Z 来源：《基层建设》2017年第16期 作者： 韩宏昆

[导读] 摘要：随着道路车流量的增加，部分水泥混凝土路面出现开裂、塌陷等问题，对道路行车安全造成极大的影响，为满足城市快速发展的需求，加强城市道路改造力度是十分重要的。通常改善的办法为将沥青加铺到旧的混凝土道路上，完成旧混凝土道路的改造，使其正常运行。旧混凝土路面的改造，其设计及施工工艺等要求较高，故本文就针对旧混凝土道路加铺沥青面层的工艺进行研究。 大庆市城市管理委员会路桥管理中心 黑龙江大庆 163311

摘要：随着道路车流量的增加，部分水泥混凝土路面出现开裂、塌陷等问题，对道路行车安全造成极大的影响，为满足城市快速发展的需求，加强城市道路改造力度是十分重要的。通常改善的办法为将沥青加铺到旧的混凝土道路上，完成旧混凝土道路的改造，使其正常运行。旧混凝土路面的改造，其设计及施工工艺等要求较高，故本文就针对旧混凝土道路加铺沥青面层的工艺进行研究。 关键词：旧混凝土道路；沥青面层；设计

前言：近年来，随着我国交通事业的不断发展，增加了公路运输的负荷，久而久之，导致道路出现裂缝、坑洼、断板等严重损坏。同时由于城市道路的特殊性，交通流量大、现有条件高程的限制，不可能像普通公路那样在沥青混凝土面层和混凝土旧面层之间设置夹层。所以，为了解决水泥路面不能正常运行，给运输工作、市民出行等带来的不便，应该加快对旧水泥路面的改造，使其恢复正常使用。在实际施工中，主要采取给混凝土公路加铺沥青的办法来改善。本文根据实际工程情况，介绍了沥青加铺过程中的施工技术，希望能起到参考的作用。

1.旧混凝土道路加铺沥青面层的设计分析 1.1沥青加铺层结构分析

加铺沥青混凝土面层的道路大多是市区内主要通道，车流量大，罩面层不仅仅要改善路面的平整度和抗滑性能，对承受水平荷载方面有更高的要求。当沥青罩面层由于旧水泥混凝土板位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，沥青面层自然会开裂，环境因素（雨水、氧化等）的负效应，常常会使得裂缝迅速向四周扩展，大大缩短罩面层寿命。因此，在施工过程中，需要采用土工布防止裂缝的产生。其主要机理是：由于旧混凝土路面温缩位移是连续的，土工布使罩面层最大拉应力减少。或是由于土工布具有较大的延伸型，旧混凝土裂缝位移可通过土工布使应力扩展至更宽的范围，从而缓解了裂缝处的应力集中。也有由于土工布浸透沥青可以有效防止地表水渗进基层，避免基层进一步恶化，并减少沥青罩面层在反射出的剥离破坏。 1.2沥青加铺层罩面厚度设计

沥青混合料是一种粘弹性材料，其路面性能受诸多因素影响，尤其是气候因素影响显著，夏季高温，冬季气温骤降以及渗入到路面内部的水分，加上重载的作用，容易造成高温车辙变形，温缩开裂以及水损害破坏，特别是在旧混凝土板上加铺沥青结构层，其反射裂缝对路面的影响更为明显。防止和控制反射裂缝是沥青加辅层设计的重点。防治措施涉及到整个沥青罩面复合结构的各个层次，从材料的角度来看，大致可以分为改善沥青混凝土罩面层性能和设置中间夹层。 1.3加铺沥青时，对旧混凝土道路的处理

原有的路面出现的裂缝、坑洼、断板等问题，能够影响到加铺沥青后路面的效果。因此，给旧水泥混凝土路面加铺沥青之前，必须做好原有水泥路的处理工作。且如果原有路面出现边角断裂、破碎，而且情况特别严重，应该根据相关的设计标准，更换土板。另外，如果边角断裂、破碎比较轻微，可以对其进行清除。但是在清扫的过程中，应该保持传力杆钢筋不变。如果路面脱口的程度比较轻微，可以实施布扎。然后以路面基层的厚度为准，进行钻孔，并将内部清理干净。其他路面损坏中，以路面错台居多。其处理的技术为：如果错台不严重，程度比较轻微，那么可以将混凝土的土板切割掉，然后把公路基层打扫干净，填补上新的混凝土板。另外，随着公路使用时间的增长，就会出现非结构的破坏，给行车的舒适度造成了影响。 2.如何提高旧混凝土道路加铺沥青面层的设计施工工艺 2.1将沥青加铺到旧混凝土道路的技术

在旧路的病害处理方面，为了提高改造后的质量，要对旧混凝土道路实施处理，尤其是对出现缝隙、坑洼、断板的道路，一定要按照相关规定，做好处理。经现场调查、勘测旧路面的破损情况，针对以下不同类型的病害，进行有效处理。例如，解决错台、板块开裂问题路，应首先考虑是路基质量出现问题，因此必须将整个板块全部凿除，重新压实路基及基层，浇筑 C30 混凝土。或关于板块胶空的解决，要在脱空部位钻ф30 孔 2～3 个（钻穿板块），然后用 C30 水泥砂浆高压灌缝。除此之外，还要做好路面的清洁工作。通常，在道路清洁中，一般采取高压冲洗路面，在冲洗之后，彻底清扫路面。在喷洒粘层油方面，喷洒前，利用洒水车高压水枪对整个路面进行冲洗，确保路面清洁，以提高粘结力。为确保粘结效果，喷洒一定要均匀，油量要适中，对喷洒过量的一定要刮除，人工补刷。为防止路面污染，粘层油撒布后应立即封闭交通。在铺设土工布方面，在旧混凝土路面板块的中缝及缩缝两侧各50cm范围内，喷洒170℃的粘层油，用量控制在0.4kg/m 2左右，喷洒横向范围要比土工布长10cm，道路专用土工布应及时准确铺贴在缝上，要求做到平整无折和无气泡。在加铺沥青厚度的技术方面，在沥青加铺施工的过程中，对摊铺的速度、温度进行严格把控，提高混凝土道路的平整度。同时，根据混凝土路面的破坏程度，并在参考路面负荷的情况下，合理控制沥青摊铺的厚度。 2.2改善沥青混凝土罩面层性能和设置中间夹层

为减少和延缓反射裂缝的产生，上层面要求加铺层沥青混凝土本身具有较高低温抗变形能力和抗拉抗剪性能，同时又不能过分降低沥青混合料高温稳定性，改性沥青玛足脂碎石混合料 SMA 是最佳选择。在旧水泥混凝土层和沥青加辅层之间设置一层夹层，这样可以使沥青加辅层底面的应力或应变因离开应力集中的接缝（或裂缝）端部而降低，同时也可提高加辅层结构（包括夹层在内）的抗拉和抗剪能力。下面层的一个重要作用是延缓旧水泥混凝土路面的反射裂缝，并且防止道路水损害，大多用 6 ～ 10 cm 的中粒式或粗粒式连续级配组成的沥青混凝土，一般为一层或是两层。在部分路段损坏严重，变形较大，主要表现为路基沉降，水泥混凝土路面错台和塌陷等，调平层具有密水性和抗疲劳性能好的优点，可为中间夹层辅设提供较好的施工平台。 2.3施工质量控制措施

目前国内对沥青加铺层已有依据规范，但对旧混凝土路面上加铺沥青层研究较少，还没有形成完整的体系来指导设计与施工。在进行

旧混凝土加铺沥青面层施工时，施工原材料的质量对整个工程的施工质量有很大的影响，因此，在施工过程中，施工单位必须注重对施工原材料质量的控制。另一方面，由于施工人员的技能水平对施工质量有一定的影响，因此，在正式进行施工前，施工单位要注重对施工人员进行技能培训，并对施工人员进行技能培训，确保施工人员的技能水平符合施工需求。

结语：水泥混凝土在长时间的使用之后，由于负荷加重，自然天气等因素，出现不同的破坏程度，比如：断板、裂痕、洼地等。在进行道路改造工程施工时，采用加铺沥青面层施工技术，能有效地提高施工效率，提高旧混凝土路面的综合性能。我们只有对沥青混合料平整度严格控制、精心施工，才使道路使用功能不断提升，路面质量不断提高。总之在旧路改造加铺沥青混凝土面层施工中，只要精心设计和施工加强质量管理，就会取得良好的经济效果。 参考文献：

[1]陈宇.旧混凝土道路基础上加铺沥青面层的设计与施工探讨[J].科技展望，2015，（29）：23. [2]刘凤珍，吴波波.旧混凝土道路加铺沥青面层的施工工艺[J].科技展望，2015，（11）：42.