无锡桥梁养护展望

无锡市城市桥梁养护工作现状和展望

无锡市市政设施建设工程有限公司 付永高

[摘要] 城市桥梁是城市的交通命脉，是城市经济和社会发展的重要基础设施。随着城市建设的快速发展，城市桥梁养护工作也越来越受到重视，如何切实做好城市桥梁养护，提高养护质量和水平，确保全部桥梁设施长期处于安全的运行状态，是城市桥梁养护工作面临的艰巨任务。本文介绍了无锡市城市桥梁养护工作的现状，并对未来如何进一步加强城市桥梁养护工作提出了展望。

[关键词] 城市桥梁 养护工作 现状 展望 一、无锡市城市桥梁养护工作基本情况

无锡地处江南水乡，河网密布，交通发达，桥梁众多。近年来随着城市建设的快速发展，桥梁设施建设也相应发展迅速。不仅城市桥梁数量增加，桥梁规模增大，结构型式新颖的现代化桥梁也不断涌现。城市桥梁的管养范围、技术要求出现了巨大的变化。

无锡市市政设施建设工程有限公司是无锡市城市桥梁设施养护的专业单位，主要承担无锡市主干道及其以上道路上桥梁的养护，包括内环高架、城市立交和京杭运河上的大型桥梁等，总计235座，总长60km，总面积137万平米。其中Ⅰ类桥梁21座，为特大型和特殊结构桥梁；Ⅱ类19座，位于快速

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路；Ⅲ类160座，位于主干道；Ⅳ类桥梁22座，位于次干道，Ⅴ类13座，位于支路和园区。Ⅰ等养护桥梁200座，Ⅱ等养护桥梁23座，Ⅲ等养护桥梁12座。

我单位桥梁养护具体工作主要包括：桥梁巡视、检查、观测、桥梁运行状况评估和养护维修、大中修、加固改造工作，确保桥梁在受控状态下运行。平时着重桥梁日常巡视检查，并对巡视检查中发现的问题及时汇总分析，一般问题列入养护维修计划；较突出的问题一是进行专项检查，二是组织集中会诊，研究解决方案；对重大问题，我们安排定期观测，出具报告，定期请专家组分析讨论，并报管理部门。对结构有严重问题，存在安全隐患的桥梁及时申报大中修和加固改造。对重点桥梁和特殊结构的桥梁委托专业检测机构作全面的健康检查和技术评估。

二、桥梁养护现行做法

1、贯彻《城市桥梁养护技术规范》，建立桥梁管理系统，夯实养护技术力量

第一、学习应用桥梁养护规范，按规范进行桥梁养护。2003年建设部出台了《城市桥梁养护技术规范》行业标准并于2004年正式颁布实施。新规范的出台给桥梁养护工作带来了很高的要求。为了使我单位桥梁养护工作尽快走向规范化，我们花了很大功夫熟悉应用新规范。首先派员到外地参加相关知识培训，然后组织技术人员集中学习规范，使桥梁养护人员能尽快理解熟悉并掌握应用规范进行桥梁养护。

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第二、建立城市桥梁管理系统。2005年我们组织人员到上海进行考察学习，并引进了一套“桥梁管理系统BMS”。该系统引进后我们立即投入应用于桥梁信息管理和技术评估。首先我们详细采集每座桥梁的基本数据、结构参数等静态数据输入到系统内，然后到现场详细调查每座桥梁的技术状况，并输入系统，系统结合静态数据对各桥进行分析评价。系统引进后，我们每年对全部桥梁普查后都用该系统进行桥梁评价，并统计桥梁完好情况。近几年的桥梁评价结果统计如下：

桥梁评价结果统计表

比例 等级 A级—完好状态 B级—良好状态 C级—合格状态 D级—不合格状态 E级—危险状态

05年 评价情况 77% 16% 3% 4% 0 06年 评价情况 80% 14% 2% 4% 0 07年 评价情况 84.3% 10% 3.6% 2.1% 0 08年 评价情况 90.3% 5.4% 2.2% 2.1% 0 09年 评价情况 93.18% 5% 0.91% 0.91% 0 第三、重视专业技术人才的培养和引进。一方面注重原有技术人员的教育和培养，另一方面重视引进人才。近几年公司吸收了多位道桥专业的大学生，并安排在专门的养护岗位上，今后还将招聘引进大学毕业生。公司对他们加强教育培训，充分发挥老技术员的传、帮、带作用，让新人尽快上岗上手，使他们在桥梁巡视、维修、资料管理等方面发挥积极作用。定期组织技术人员学习交流，提高技术人员的技术水平。

第四、聘请桥梁专家作为技术顾问。公司多年来聘请无锡

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市桥梁专家作为技术顾问，为公司的桥梁养护工作提供了很大的帮助。尤其对于病害桥梁和疑难问题，能够邀请他们亲临现场，对桥梁把脉会诊，分析讨论，提供科学有效的解决方案或处理意见，确保了对这些桥梁的安全监控和防范。 2、注重做好桥梁日常巡视和养护维修工作

第一、首先对照城市桥梁养护技术规范，科学分类，确定养护等级和巡检频率，并建立健全桥梁电子数据库。

2004年我公司自主设计建立了“一桥一卡”桥梁电子信息数据库，并根据桥梁设施量的调整变化，实时更新完善桥梁数据库。数据库中储存了每座桥梁的基本信息、照片，并有巡视记录、维修记录和维修质量评定记录。技术人员巡视检查后可以及时把巡查记录输入数据库存档，对存在的问题提出处理措施，并对处理后的维修记录以及维修质量评定都输入电脑存档，建立健全了桥梁养护电子信息数据库。

第二、根据各桥的养护等级和巡视频率逐步按规范要求进行日常巡视。2004年以前桥梁巡视没有确定的周期，仅每年一次对全部桥梁进行普查。2004年我公司正式建立巡视制度，并不断向规范靠拢，从2004年分别对Ⅰ等、Ⅱ等和Ⅲ等养护桥梁实行7天、15天和30天一巡视，到现在分别进行1天一巡视、3天一巡视和7天一巡视，完全按照规范要求开展桥梁日常巡视工作。对个别病害桥梁和重点桥梁还要加强巡查力度，及时掌握桥梁运行状况，及时发现问题，采取措施处理。在养护中，公司把全部桥梁分成十五组，每组确定专人负责巡

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视和养护，分工明确，责任到位，进行考核。

第三、对巡视检查出的问题及时采取处理措施。一般问题直接安排养护维修，重要问题由公司组织详细勘查后制定措施，特别重大问题向上级报告或邀请桥梁专家会诊、研讨，确定解决方案。

第四、重视对高架、立交桥的日常养护。我们充分发挥多年来的桥梁养护经验，并向上海等城市学习、借鉴。初步制定了《无锡城市高架桥梁养护技术规定》和《高架道路养护作业围护方案》，不断实践和总结经验，改进作业方法，提高作业水平。桥面积水问题是我公司接管高架立交桥梁养护后面临的主要问题，我们一方面在桥面低洼处按实际需要增设了地漏式排水孔，同时购臵了专业疏通设备，平时每月二次对桥面泄水孔进行养护疏通，在汛前雨后还加大疏通频率，保障桥面排水畅通。

3、实行桥梁定期监测制度，有效监控桥梁运行安全

第一、对病害隐患桥梁进行定期观测。我公司从98年便开始对我市一座跨越京杭大运河，跨径100米，作为我国软土地基上建造的跨径最大的钢筋砼肋拱桥的跨径、桥台水平位移、沉降等指标进行定期观测，一直持续监测该桥的结构变异情况，十多年来，积累了大量珍贵的测量资料和分析报告，为上级决策提供了可靠依据。还分别对九十年代初建造的斜腿刚构、连续刚构等重点桥梁进行定期观测，有效监控这些桥梁的运行状况。

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第二、利用桥梁检测车对大型桥梁上下部结构进行定期检测。梁和支座是桥梁养护中的难点和盲点，但又是非常重要的结构，容易形成隐患。2006年我公司投入500多万元从美国引进一辆桥梁检测作业车，充分发挥其对大型桥梁上下部结构的检测、维修作用，定期对这些桥梁的梁底、支座和下部结构进行检测，有效排查大型桥梁安全隐患。

第三、委托专业检测机构对桥梁进行结构定期检测。按照规范要求，根据不同桥梁等级，定期委托专业检测机构对桥梁进行结构定期检测。通过凭借专业检测公司的专业技术和设备对桥梁各部件进行详细检查和测试，采集技术数据，科学地评价桥梁技术状况。

第四、公司每年组织技术人员对全部桥梁进行一次常规定期检测。期间对每座桥梁进行详细检查，充分采集各桥的动态数据，然后结合各桥的基本信息，应用桥梁管理系统，分别对每座桥梁进行分析评价，确定桥梁技术等级和养护对策，掌握桥梁完好率。

4、以创建优质养护片和上级下达的桥梁整治工作为契机，加强工作质量，提高设施完好率

我公司非常重视创优工作，每年都为创建优质养护片投入大量的人力物力。在创优的基础上由点到面，对随路桥梁和区域范围内的桥梁进行集中整治，提高养护质量和水平。2008年我公司获得江苏省优质养护片十连冠，今年将向十一连冠迈进。同时今年还申报了全国“城镇市政养护示范设施”，我们

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将积极创建，争取更高荣誉。

另外在节假日，或举行重要活动期间，对上级下达的桥梁整治任务进行综合治理，清洁、美化。对位于市区内、重点道路和景区或活动场所、集会地点的桥梁进行集中整治，进一步促进设施完好程度。

5、对技术等级低的桥梁进行专项治理，消除隐患，确保交通安全

我公司根据桥梁检查和分析评估结果，对技术等级低的桥梁进行专项治理。近年来我们因此对一大批桥梁实施了加固改造或大中修。

其一对上世纪六七十年代及之后建造的拱桥尤其是双曲拱桥，经多年使用已不能满足现代交通使用功能，我们在2005年前后逐步对这类桥梁进行了拆除改造。今年正在对我国软土地基上建造的跨径最大的钢筋砼肋拱桥金匮桥进行拆除重建，该桥由10榀拱肋组成，每榀拱肋上设臵长短各一对斜撑上接上弦杆。我公司从98年便开始对该桥跨径、桥台水平位移、沉降等方面进行定期观测，09年发现跨径有明显扩大变化以及拱顶段拱肋下翼缘和腹板出现U型裂缝，最宽达0.4mm。我公司紧急向管理部门报告，经多次组织专家论证，确定该桥为危桥，并紧急采取了限制交通的措施，最终政府决定于今年4月开始将该桥拆除重建。

其二对八十年代左右建造的一些小板梁桥以及宽幅T梁桥，配筋偏少，采用油毛毡当支座。这类桥梁经长期使用出现

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严重碳化、风化，破损露筋。我公司在前几年也对这类桥梁全部进行了改造。

其三对九十年代初建造的一些大跨径连续梁桥、刚构桥因梁体抗剪能力不足，腹板出现多数剪切裂缝。我公司在2009年采用粘贴钢板加固了二座这类桥梁。

其四对局部构造损坏严重，如桥面铺装、伸缩缝装臵等构件损坏而影响桥梁正常使用的桥梁进行局部大中修。

近年来经过加固、改造及大中修的桥梁累计50多座，大大提高或恢复了桥梁的原有技术水平，促进了桥梁完好率不断攀升。

三、目前还存在的问题

1、桥梁养护经费仍存在不足。政府对桥梁养护的投入不够，致使养护单位在养护中缩手缩脚，顾此失彼，难以创造性地开展养护工作。

2、养护单位还普遍存在缺乏高素质专业技术人才的现象，给桥梁“看病”的能力不高，桥梁养护质量和水平受到制约，难以突破和上层次。

3、养护单位缺乏专业化的养护正规军，给桥梁“治病”的能力不高，很多桥梁病害和隐患难以及时得到有效解决和排除。 4、对桥梁突发事故的应急处臵能力不够。在处理桥梁遭受突发事故的破坏时，容易出现职责不明，处理程序混乱，措施不当，延误时机，导致严重后果，甚至产生次生灾害。 四、对桥梁养护工作的展望

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随着城市化建设的不断推进，未来城市将由现在的以建设为主转到以经营管理为主，市政设施也将由大规模的开发建设转向以养护管理为主。因此城市桥梁养护必将引起越来越高的重视，政府“重建轻养”的观念将彻底扭转。那么如何切实做好城市桥梁养护工作，确保所有桥梁能够在有效的监控下安全运营，把城市桥梁养护质量和水平提升到更高的层面，值得广大城市桥梁养护工作者深思。就此笔者对未来的桥梁养护工作提出了以下展望。

1、政府要切实加大城市桥梁养护经费的投入，保证养护单位有足够的经费开展养护活动。政府在大力加快市政设施建设，而且对建设的要求越来越高，在景观带甚至要求一桥一景，型式各异，绝不雷同。越是新颖的现代化桥梁，要求越高的养护水准，需要更多的养护经费。城市发展和交通发展亦不断增加桥梁负荷，给桥梁带来不利影响。城市桥梁养护工作不仅量在增多，而且难度在增大。因此政府应当更加注视养护，舍得投入，养护单位也要保证专款专用，落到实处，该花的钱一定要花。只有踏踏实实做好桥梁日常巡视，按照规范要求，保证巡视频率和巡视质量，开展桥梁定期检测，及时发现问题，及时养护维修、采取措施解决问题，才能始终确保桥梁安全运行。

2、养护单位要引进和培养高素质专业技术人才。目前桥梁技术方面的专业人才和专家主要集中在建设、设计、施工和监理单位，桥梁检测评估方面的人才也集中在专业检测单位，养护单位甚是缺乏。其实桥梁养护更需要既有深厚理论又有丰

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富实践经验的专业人员把关，最好有即懂设计又懂施工又懂养护的综合人才，在实际工作中能检查能判断能分析能治理，能够随时随地对桥梁把脉会诊，做到对症下药。当然也可考虑聘请当地的专家顾问或与具有专业资质的设计、施工单位联手，建立合作关系，共享人才资源，为桥梁安全运营保驾护航。

3、建立专业化养护施工队伍。一个专业的养护公司必然要有一支专业的养护施工队伍，才能正常开展桥梁日常养护。对桥梁结构方面技术性高、难度大的养护施工，比如对桥梁支座、锚头锚具、特殊桥梁结构件等的专业养护，可以联手专业施工单位签订长期合作养护协议，增强养护施工力量，确保桥梁问题能够得到及时有效的治理。

4、建立应急中心。完善桥梁突发事故处臵应急预案，设立组织机构，明确责任追究。对桥梁遭受的突发事故能够做出快速反应，如桥梁遭遇汛期洪水、台风、车船撞击等突发事故的损坏，能够紧急启动应急预案，迅速调集应急队伍，能随时拉得出打得响，提高处臵桥梁突发事故的能力。

5、应用现代化科技手段，采用信息技术、物联网、传感网技术等新兴技术，建立桥梁监控中心或养护中心。对桥梁实施动态监控，密切掌握桥梁技术状况和运行状态。

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