一、选择题
1．我国的公路自然区划的一级区是按（ ）划分的。
A．自然气候、全国轮廓地理地貌 B．潮湿类型C．各地方的自然特点 D．各地方的年降水量 2．在各种公路土中修筑路基的理想材料是（ ）。A．砂土 B．砂性土 C．黏性土 D．重黏土 3．以下哪个不是路基排除地表水的措施( ）。A．边沟 B．截水沟 C．排水沟 D．明沟 4．黄土碾压时，其最佳含水量最好控制在（ ）以下。A．3％ B．4％ C．5% D．7% 5．以下属于路基边坡矿料防护设施的有（ ）.A．种草 B．护面漆 C．护坡 D．铺草皮 6．优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（ ）。 A．嵌挤力 B．内摩阻力 C．摩擦力 D．咬合力
7．沥青路面可分为密实型和( ）两类。A．松散型 B．嵌挤型 C．混合型 D．拥挤型 8．纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及( ）。 A．施工时的压实程度 B．级配 C．密 D．土层厚度
9．块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素,主要由( ）确定。 A．理论方法 B．经验方法 C．半经验-半理论方法 D．极限状态法 10．路基的最小填土高度是指（ ）。
A．地下水或长期地表水的水位到路槽底的高度B．路肩边缘距离原地面应满足一定要求的高度 C．路肩边缘距离路槽底的高度D．路肩边缘距地下水位的高度 11．在各种公路用土中最差的材料是（ ）. A．黏性土 B．重黏土 C．粉性土 D．砂土 12．可用于排底线水和地面水的排水设施是（ ）。 A．排水沟 B．暗沟 C．渗沟 D．蒸发池
13．当地下水位高,对粘性土的盐土地区，以（ ）施工为宜。 A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
14．公路自然区划中二级区划是以潮湿系数K为主要指标.K是表示( )。
A．平均相对含水量B．年蒸发量/年降雨量C．年降雨量-年蒸发量 D．年降雨量/年蒸发量 15．稳定保护层有砂土混合料与（ ）两种。
A．水泥混合料 B． 混凝土 C． 土砂封面 D． 砂浆封面
16．我国规范规定用浸水马歇尔试验和（ ）试验检验沥青混合料的水稳定性。 A．针入度 B． 冻融劈裂 C． 修正马歇尔 D． 弯沉
17．土质路堤（包括石质土），按照填土顺序可分为分层平铺和（ ）。 A．分段平铺 B． 分层分段混合平铺 C． 竖向填筑 D． 竖向平铺 18．泥结碎石层施工方法有灌浆法、拌合法及（ ）。 A．浇筑法 B． 混合法 C．分段法 D． 层铺法
19．用以下几类工作填筑材料时基本工程性质由好到差的正确排序是( ).
A．砂性土—粉性土—黏性土 B．砂性土—黏性土—粉性土C．粉性土—黏性土—砂性土 D．黏性土—砂性土—粉性土 20．温度降低时，沥青路面的（ ）。
A．强度增大，刚度降低，抗变形能力降低B．强度、刚度、抗变形能力均增大 C．强度增大，刚度降低，变形能力增大D．强度、刚度增大，变形能力降低 21．反映路基强度主要措施是（ ）。
A．回弹模量 B．内摩擦角 C．抗压强度 D．承载力 22．断面设计的基本要求是（ ）。
A．稳定性 B．经济性 C．规范性 D．兼顾性
23．以下哪个不是路基排除地下水的措施（ ）.A．盲沟 B．渗沟 C．急流槽 D．渗井 24．风沙会产生( ）病害。A．堆积 B．沉降 C．冻结 D．滑坡
25．保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗,一般保护层厚度不大于（ ）。 A．1cm B．2cm C．2。5cm D．3cm
26．在规定条件下进行( ）和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。 A．针入度试验 B．马歇尔试验 C．浸入马歇尔试验 D．配合比试验
27．加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于( ). A．60° B．70° C．80° D．90°
28．对于细粒土的路基,影响压实效果的内因中，包括土质和（ ）.A．湿度B．压实功 C．压实时间D． 土层厚度 29．路基防护与加固的重点是( ）。A．边沟 B．路肩 C．路基边坡 D．路基主体 30．公路路基边坡的形式不宜采用（ ）.A．直线型 B．折线形 C．抛物线形 D．台阶形 31．新建公路干湿类型的判断依据是（ )。
A．填方或挖方高度 B．地表水及地下水位 C．平均相对含水量 D．临界高度 32．以下关于填土路堤施工程序正确的是（ ）。
A．取土、运输、平地机整平、推土机推平、压路机碾平B．取土、运输、推土机推平、平地机整平、压路机碾平 C．取土、运输、平地机整平、压路机碾平、推土机推平D．取土、运输、压路机碾平、平地机整平、推土机推平 33．以下哪个不属于深孔爆破的布孔方式（ ）.A．垂直 B．倒角 C．倾斜 D．水平 34．强生渍土地区，应在表层含盐量降低的（ )施工为宜。A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季 35．块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由( ）确定。 A．理论方法 B． 经验方法 C． 半经验半理论方法 D． 极限状态法
36．材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据,由于无机结合料稳定稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度，材料的（ ）是路面结构设计的控制指标。A．抗折强度 B．抗弯强度 C．抗压强度 D．抗拉强度
37．为防止因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂,应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置（ )缝。A．变形 B．防震 C．沉降 D．后浇
38．钢筋混凝土悬臂式挡土墙构造简单，施工方便,能适应较松软的地基，墙高一般在（ ）m之间。 A．5~8 B． 6～9 C． 7～12 D． 5～10
39．某路基边坡属于风化的岩且坡面不平整,应采用的防护措施是（ ）。 A．边沟 B．路肩 C．路基边坡 D．路基主体
40．二灰是指以下哪两种材料( ）。A．水泥和石灰 B．水泥和粉煤灰C．石灰与煤渣D．石灰与粉煤灰 41．在公路中巨粒土和粗粒土的分界粒径是（ ).A．200mm B．60mm C．20mm D．5mm 42．路床是指路面底面以下（ )范围内的路基部分。A．20cm B．25cm C．30cm D．35cm 43．高速公路的立即压实度不小于（ ).A．80% B．85% C．90％ D．95％ 44．在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量（ ）。 A．切线模量 B．割线模量 D．回弹模量 D．弯拉模量
45．水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（ ）进行的。A．弯沉等效原则 B．疲劳断裂等效原则C．剪应力等效原则 D．抗拉等效原则 46．无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（ ）。 A．温缩特性 B．干缩特性 C．膨胀特性 D．收缩特性
47．为提高碎石路面的平整程度,抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗层和（ )。A．保护层 B．加厚层 C．刚性层 D．加压层
48．细集料是指集料中粒径小于（ )的那部分材料.A．3。75mm B。4。25mm C.4.75mm D.5。15mm 49．挡土墙基础设计的主要内容包括基础形式的选择和（ ）的确定。 A．基础尺寸 B．基础高度 C．基础类型 D．基础埋置深度
50．路面沉陷的主要原因是( ).
A．路基施工时压实不够B．地基的承载能力不足C．路堤的边坡过抖 D．土方施工不正确 二、判断题
1．加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标. 2．透水性强的砂土性路堤，动水压力较小;粘性土路堤经人工压实后，透水性强，动水压力也不大。 3．钢筋混凝土悬臂式挡土墙的土压力，可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第一破裂面。
4．有机结合料稳定材料的应力—应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂量及密实度、含水量、龄期、温度等有关。 5．累积变形与疲劳破坏这两种破坏极限的共同点就是破坏极限发生不仅同荷载应力的大小有关，同荷载应力作用的次数无关。6．经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。
7．用水泥、石灰等无机结合料处置的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。
8．垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力.9．为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。 10．路基横断面的典型形式，可归纳为路坡、路堑和填挖结合三种类型.
11．地震会导致软弱地基沉陷、液化，挡土墙等结构物破坏，还会造成路基边坡失稳。 12．跌水的水力计算，包括进水口、消力池和出水口，关键是确定消力池的长度和厚度. 13．水泥稳定土混合料组成设计与石灰稳定土不相同.
14．单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，通常应每隔300～500m设置错车道一处。 15．压实功能和土的含水量是影响压实效果的两个重要因素。16．车速越高,平整度越好，变异系数越大。 17．路拌沥青碎石可用于高速公路面层.18．当工作区深度大于路基填土高度时,只需压实路堤工作区即可。 19．压实度是以应达到的湿容重绝对值与标准击实法得到的最大干容重之比值的百分率表征。 20．抹面、喷浆是工程防护的一种.21．碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。 22．碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由两侧路边缘压向路中。
23．软土是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土及泥炭和沙土.24．最大可见漏斗深度P值，是爆破后测出的新地面线与原地面线之间的最大距离。
25．沥青混合料是温度敏感性材料,抗拉强度与温度有关.26．我国公路与城市道路路面设计规范以120KN作为设计标准轴重。27．承载板直径越小，测得地基反映模量K值越大。
28．边坡稳定性分析应首先进行定性分析,确定失稳岩体的范围和软弱面,然后进行定量力学分析。 29．在高压缩性软土地基上，为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固结，需采取地基加固措施.
30．碎石基层可采用湿压方法,要求填缝紧密，碾压坚实。31．混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。 32．浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程.
33．碎砾石路面当其表层材料稳定性不足时，经行车作用，往往使表层粒料发生有规则的水平位移、堆积，但难以引起局部搓动形成波浪。34．所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻涨与翻浆.
35．轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。
36．劈裂试验是用来测定材料的抗剪强度的.37．一般来说土均具有一定的粘结力，因此边坡滑动面多数呈现曲面，通常为半圆滑动面.38．对于石砌挡土墙墙顶的最小宽度，浆砌的不小于50cm，干砌的不小于80cm. 39．块料路面的主要优点是坚固耐久、清洁沙尘,养护维修方便.
40．水泥混凝土路面板的刚度基本等于基层与路基的刚度。41．路基坡面为防止地面水流或河水冲刷，可以使用干砌片石护面。42．块料路面的强度，主要由基础的承载力和石块之间的咬合力所构成。 43．流塑与流动状的分界值为Wc=0，Wc>0时，土处于不可塑状态。 44．盐渍土用以填筑路基时必须采用相关技术措施加以处置。
45．适当提高路基，可防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围。 三、填空题
1．我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：___________、___________、和___________。 2．水泥混凝土路面的主要破坏形式有___________、___________、___________、___________。
3． 路基路面碾压一般应遵循以下顺序原则：______________、________________和________________. 4．影响路基压实的因素有：________、______、_________、_______；施工中控制___________是首要关键。 5．表征土基承载力的参数指标有:___________、___________、___________。 6．公路路基用土按粒径划分为巨粒土、_________土和__________土。 7．路面结构可分为___________、___________、___________三层。 8．边坡滑塌的两种情况是___________、___________。
9．路基按其干湿状态的不同，可以分为四类：_____________、__________、__________、__________. 10．土基抗剪强度取决于土的性质和状态。土颗粒愈细,粘结力愈________________。 11．沥青混合料按照强度构成原理可以分为___________和___________两大类。 12．水泥混凝土路面的横向接缝有：___________、___________、___________。
13．路基地面排水设施主要有：_____________、__________、__________、__________、__________等 14．石灰土强度形成的机理主要是_____、_____、______和______四种化学和物理化学作用的结果。
15．铺草皮主要有______、_______、________等形式，可根据________、______、___________等具体情况选用。 四、名词解释
1．累计当量轴次2．疲劳破坏3．坡面防护4．路基临界高度5．工程地质法6．化学加固法 7．排水固结法8．CBR9．被动土压力10．锚定板挡土墙11．竣工验收弯沉 五、简答题
1．路基常见的病害类型有哪些?2．简要说明沥青混合料配合比设计的程序。
3．一般路基设计要求包括哪几个方面？4．简述文克勒地基模型与弹性半空间体地基模型的区别？ 5．对石灰土基层的缩裂防治措施有哪些？6．沥青混合料的选用应遵循哪些原则？ 7．简述路基土压实机理及影响压实效果的因素.8．沥青路面结构组合设计的原则是什么？ 9．沥青路面机构组合设计应遵循哪些原则？10．简述水结碎石路面的施工工序 11．路面表面排水设计应遵循什么原则？
12．水泥混凝土面板为什么需要设缝 缝的存在会带来那些影响 需要采取哪些措施？ 13．简述路面松散和波浪(搓板）的防治。14．简述路基边坡防护与加固的主要措施。 六、计算题(16分)
1．已知双车道混合交通二级公路，经换算为BZZ-100标准轴次日平均当量轴次为135次/日,车道轴载分配系数η=0．70，设计年限T=15年，年增长率γ=10%，试计算第15年的Nr;累计作用轴次Ne；若采用沥青贯入碎石路面作为面层,采用22cm厚的二灰碎石作基层,（二级公路，Ac=1．1，沥青贯入碎石面层As=1．1,22cm厚的二灰碎石作基层,其厚度大于20cm，Ab=1．0）,试计算设计弯沉值。
2．均质无粘性土干土坡，内摩擦角为30°，如果要求这个土坡的稳定安全系数为1．25，试问若设计成1：1．5的边坡是否安全?
第二题图
3．某挡土墙高H=6m，墙顶宽度B=0．7m，墙底宽度B'=2．5m；墙背直立（α=0）填土表面水平（β=0），墙背光滑(δ=0）,用毛石和水泥砂浆砌筑；砌体容重为22KN／m;填土内摩擦角φ=40°，填土粘聚力c=0,填土容重为19KN／m，基底摩擦系数为0．5,地基承载力抗力值为f=180kPa,试验算该挡土墙抗滑稳定性、抗倾覆稳定性和地基承载力。（提示：土压力计算采用公式6—6或采用土力学中朗金（Rankine）主动土压力公式，土压力作用点位于墙高H/3位置）
4．如图所示路基横断面，已知填料为砂性土，容重γ＝18．62KN/m，内摩擦角φ＝35,粘结力c=0．98Kpa，边坡坡度i=1：1．5，试问该路基边坡会不会沿着滑动面AB产生滑动?
第四题图
5．某挡土墙如图，墙高H＝6m,墙顶宽B＝1m，采用俯斜式墙背1:0．3，墙面坡度1：0．1，墙底水平（即α0＝0°)，且基底摩擦系数μ＝0．45，墙体材料的容重γG＝22KN/m，经计算知墙背的主动土压力Ea=99．65 KN，土压力作用方向同水平夹角为31°19′，其作用点距离墙底Zy=2．13，地基的容许压应力为［σ]=600kpa,被动土压力忽略不计。
3
3
0
3
3
（1）验算挡土墙的抗滑稳定性和抗倾覆稳定性. （2）验算该挡土墙的地基承载力是否满足要求.
注：(1）抗滑稳定性验算公式:（0．9G+γQ1Ey)μ+0．9Gtanα0≥γQ1Ex ； （2）抗倾覆稳定性验算公式:0．9GZG+γQ1（EyZx—ExZy）〉0.（其中γQ1＝1．4，） 第五题图 参考答案 一、选择题
1。A 2。B 3。D 4.A 5.B 6.A 7.B 8。A 9。C 10。B11.C 12.A 13.B 14.D 15.C 16。B 17.C 18。D 19。B 20.A21.A 22.A 23。C 24。A 25。A 26。C 27。B 28。A 29。C 30。C
31。D 32.B 33。B 34。A 35。C 36.D 37。C 38。B 39。A 40.D41。B 42。C 43。D 44。C 45。B 46。D 47.A 48。C 49.D 50。C
二、判断题（本大题共10小题，每小题1分,共10分。认为正确的在括号里写√，认为错误的在括号里写×。） 1.√ 2。× 3.× 4。× 5。× 6。× 7。√
8.× 9. √ 10.× 11.√ 12.× 13。× 14。× 15。√ 16。× 17.× 18。 × 19.× 20.√ 21。√ 22.× 23. × 24。√ 25.√26。 × 27。√ 28。 √ 29。 √ 30。× 31。√ 32。√ 33。× 34。×35。 √ 36.√37.× 38。× 39。√ 40。× 41.√ 42.× 43。×44。√ 45。 √
三、填空题（本大题共10个空，每空1分，共10分。请将正确答案填在括号内）
1。 高温指标、低温指标、雨量指标2.断裂、唧泥、错台、拱起3。 先快后慢、先轻后重、先路边后中间 4。 土质、含水量、压实机具、压实方法;含水量5。回弹模量E0、地基反应模量K、CBR 6。 粗、细7。 面层、基层、垫层8.滑坡、溜方9. 干燥、中湿、潮湿、过湿 10。 大11。密实型、嵌挤型12。缩缝、涨缝、施工缝
13. 边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽14。 离子交换、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用 15.种草、铺草皮、植树;土质、坡率、流速
四、名词解释(本大题共5个小题，每题4分，共20分）
1。累计当量轴次：基于现有交通量、轴载组成以及增长规律的调查和预估，将道路上行驶的汽车轴载与通行次数按照等效原则换算为当量标准轴载的累计作用次数。
2。 疲劳破坏:由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏,称为疲劳破坏。
3。 坡面防护：保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差及湿差变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变，从而保护边坡整体稳定性的防护措施。
4. 路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度。 路基临界高度用于确定路基干湿类型。
5。 工程地质法：根据对自然山坡和已有的人工边坡进行稳定性分析，通过工程地质条件对比,按条件相似的稳定边坡值作为路堑边坡设计的依据,这就是工程地质法。
6.化学加固法：利用化学溶液或胶结剂，采用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到加固目的。 7。排水固结法：利用地基排水固结规律，采用各种排水技术措施处理饱和软弱土的一种方法.
8。 CBR：CBR是美国加利福尼亚州提出的一种评定路基及路面材料承载能力的试验方法。以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征承载能力,以与标准碎石的承载能力的相对值百分数表示CBR值
9。 被动土压力：当挡土墙向土体挤压移动时，土压力随之增大,土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，作用于土体对墙背的抗力称为主动土压力
10.锚定板挡土墙：由钢筋混凝土墙面、钢拉杆、锚定板以及其间的填土共同形成的一种组合挡土结构
11。 竣工验收弯沉： 沥青路面竣工后第一年最不利季节测得的路面弯沉值,是检验路面是否达到设计要求的指标之一；厚度以设计弯沉值为控制指标时等于设计值，以拉应力为控制时应以拉应力得到的厚度计算路表弯沉作为验收值。 五、简答题(本大题共4小题，每小题7分,共28分。） 1。路基常见的病害类型有哪些？
答:路基常见的病害有：（1）路基沉陷；（2）边坡滑塌；（3)碎落和崩塌;（4)路基沿山坡滑动；（5） 不良地质和水文条件造成的路基破坏;（6)季节性冰冻地区的冻胀和翻浆。
2。简要说明沥青混合料配合比设计的程序。答:沥青混合料配合比设计程序：选择混合料类型及原材料基本性能试验。初选配合比范围及沥青用量（初定5组用量）。
（1） 按马歇尔试验方法成型试件、测定体积指标及马歇尔稳定度、流值,初定配合比设计作调整，重做相关实验，直至达到要求。(2） 试验指标满足要求，则提交报告，目标配合比工作告一段落。 3.一般路基设计要求包括哪几个方面？
答：主要包括以下几个方面：a根据路线平、纵、横设计进行路基布置b在荷载应力作用区内部进行严格碾压施工c必须有确保路基强度与稳定性的附属设施d路基断面选择特殊情况需个别设计和演算 4。 简述文克勒地基模型与弹性半空间体地基模型的区别?
答：文克勒地基模型认为地基上任意一点的变形只与作用于该点的压成正比,而与相邻点处的压力无关。 弹性半空间体地基模型认为地基处于连续的状态中，任何一点的变形与该地基模型上的所有压力均有关 5。 对石灰土基层的缩裂防治措施有哪些？
答:（1）控制压实含水量；（2）严格控制压实标准；（3）控制施工条件;(4）控制养护条件；(5）掺加粗骨料;（6）控制裂缝反射(设置连接层、铺筑碎石隔离过渡层)。 6。沥青混合料的选用应遵循哪些原则?
答：沥青混合料的选用应遵循以下原则:沥青面层与沥青碎石基层通常都采用双层或三层式机构,层间应喷洒粘层油，以加强层间联结.满足耐久、稳定、迷失、安全等功能性要求,且便施工。表面层应具备良好的表面功能、密水、耐久、抗车辙、抗裂性能。当抗滑性能不符合要求时，应及时在表面层上加铺抗滑磨耗层. 7.简述路基土压实机理及影响压实效果的因素。
答：压实机理：路基土通常是由固体颗粒、水和空气三部分组成，俗称三相土。对路基进行压实时,在压实机具的短时荷载或振动荷载作用下，土颗粒重新排列和相互靠拢，小颗粒进入大颗粒的空隙，空隙率减小；单位体积内固体颗粒含量增加,增加了粗土颗粒间的摩擦和咬合以及细土颗粒间的粘结力,从而提高了路基的强度和稳定性。 8.沥青路面结构组合设计的原则是什么？
答：（1）适应行车荷载作用的要求，各结构层应按强度和刚度自上而下递减；(2）注意各相邻结构层的相互影响，尽量结合紧密；（3)适当的层数和厚度;（4)在各种自然因素作用下稳定性好;(5）按照面层耐久、基层结实、土基稳定的要求，因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则选择经济合理、技术先进的设计方案。 9。沥青路面机构组合设计应遵循哪些原则？
答:沥青路面机构组合设计应遵循以下原则：（1）保证路面表面使用品质长期稳定。（2）路面各机构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应想匹配。（3)直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力。（4）充分利用当地材料,节约外运材料,做好优化选择，降低建设与养护费用. 10.简述水结碎石路面的施工工序。
答：水结碎石路面的施工，一般按照下列工序进行：准备工作→撒铺石料并摊平（可分一次或两次撒铺）→预碾碎石→碾压碎石并洒水→撒铺嵌缝料并碾压预洒水碾压→撒铺石屑并洒水碾压成型→初期养护 11. 路面表面排水设计应遵循什么原则?
答：(1）降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧走，避免行车道路范围内出现积水.（2）在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。 （3） 在路堤较高,边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷,或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带,汇集路面表面水,然后通过泄水口和急流槽排离路堤。
（4） 设置拦水带汇集路面表面水时,拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。
12。 水泥混凝土面板为什么需要设缝 缝的存在会带来那些影响 需要采取哪些措施? 答：（1）水泥混凝土板设缝的原因：混凝土板具有热胀冷缩的性质;
(2)温度升高时混凝土板会形成温度坡差,使板的中部有隆起趋势；温度降低时，板顶温度比底面低，会使板的周边和角隅发生翘起；这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板的自重车轮荷载等的约束,致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏，为避免这些缺陷而在砼面板设缝。
(3)任何形式的接缝板处板体都不可能是连续的，其传递荷载的能力总不如非接缝处,而且任何形式的接缝都不免要漏水。(4）因此,对各种形式的接缝，都必须为其提供相应的传荷与放水设施 13. 简述路面松散和波浪（搓板)的防治.
答:路面呈现松散多在于干燥季节，主要是由于所用材料结合力不够、拌和不匀、辗压不实或保养不善等所造成。当松散层厚度不大于3CM时,可将松散材料扫集起来,整平路面表层，扫除泥土，洒水润湿,把扫集起来的砂石进行筛分,并添加新料的粘土，洒水重拌，重铺压实.当松散厚度大于3CM时,可按前述补坑方法处理，但应适当提高加铺材料的塑性指数，混合材料塑性指数宜大于10,粘土塑性指数最好大于15。 14。 简述路基边坡防护与加固的主要措施。
答：主要措施有：植物防护和工程防护两大类.植物防护主要的方法有:种草、铺草皮和植树；工程防护主要的方法有：砂浆抹面、勾缝或喷涂以及石砌护坡或护面墙等。 六、计算题（12分） 1.答： 2.答： 3答:
答：（1）土压力计算：
由于挡土墙后土压力沿着墙高呈三角形分布，因此土压力作用点距离墙底的距离为： （2)挡土墙自重及重心：
将挡土墙截面分成一个三角形和一个矩形，分别计算自重： G1和G2的作用点离O点的距离分别为 4。答：△ABG的面积=8×18/2=72m 矩形BEFG的面积=8×0。7=5。6m 所以滑动面AB以上土体及车辆荷载总量 Q=（+）γ=（71+5。6)×18.62×1=1444.912KN 滑动面与水平线的夹角：
α=arctg［18/（18×1。5+8)］=27。22°
滑动面AB的长度L=［18+（18×1。5+8）]=39。39m 所以下滑力T=Qsinα=660。92KN 抗滑力R=Qcosαtgφ+Cl=938。00KN 稳定系数K=R/T=1。42〉1.25 所以该路堤不会沿着AB面下滑
3
5。 答：解：墙身体积V=0。5×（1+3。4）×6=13.2m 墙身重G=13。2×22=290。4KN 主动土压力水平分力:Ex=99。65×cos31°19′=86。02KN
主动土压力垂直分力:Ey=99.65×sin31°19′=50.30KN Zx=2。761m Zy=2。13m 抗滑稳定性验算:
（γGG+γQ1Ey）μ+γGGtanα0=（0。9×290。4+1.4×50。30）×0.45+0.9×290。4tan0=135.8≥γQ1Ex =1.4×86.02=120。
0
43 故抗滑稳定性满足要求. 抗倾覆稳定性验算：
GZG=0。5×0。6×6×22×0。4+6×22×1.1+0.5×1.8×6×22×2.2ZG=1。455m 故抗倾覆稳定性满足要求。
ZN= （GZG+ EyZx—ExZy）/（G+ Ey）=1.11m
合力偏心距e=— ZN=1。7-1。11=0。59m＞=0.56m
σmin=0 故地基承载力满足要求。
γGGZG+γQ1（EyZx-ExZy)=0。9×290。4×1。455+1。4×（50.30×2。761-86.02×2.13)=318。2>0
σmax=2×(0。9×290.4+1。4×50。3)/（3×1。11)=199。26 kpa＜[σ］=600kpa
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