汽车密封条常见问题分析及预防

摘要】汽车密封条在挤出生产过程中会发生挤出胀大效应，导致挤出断面与挤出口型不一致。国内密封条挤出口模的设计为传统的“试差法”，需要不断修模或改变生产工艺，造成设计时问长，原材料浪费严重，密封条产品合格率低。 【关键词】 汽车密封条 刮擦 NVH 异响

在整车匹配中，经常要求密封条能够无限包容配合件（如：玻璃与钣金）的误差或间隙。在车型开发与量产过程中，密封条会不断的进行持续改进。无限包容能力是密封条设计与制造的永恒追求。在整车使用过程中，汽车密封条与钣金、玻璃、饰板等周边环境件接触运动，在包容周边环境件的公差情况下也会出现一些厂家问题，如，刮擦损伤、NVH声燥过高和异响等。 1刮擦损伤

1.1汽车密封条刮擦损伤描述。常见的汽车密封条刮擦损伤主要集中在密封条“外观”部分（在此重点以玻璃外挡水密封条进行说明），主要原因为泥水冲刷/洗涤及清洗汽车时有硬质材料“触碰”导致

1.2汽车密封条刮擦损伤问题分析。1、泥水冲刷/洗涤。汽车在行驶到泥泞路时泥水经过外部“高压”原因冲刷/洗涤玻璃外挡水密封条，泥水中硬度及尖锐物质破坏玻璃外挡水密封条产品材料表皮面，导致出现刮擦式的损伤。2、清洗汽车时有硬质材料“触碰”。车辆清洗过程中，带有硬质沙粒的清洗水通过水枪高压清洗玻璃外挡水密封条，或是清洁布上有异物，在擦拭清洗汽车时刮擦玻璃外挡水密封条破坏玻璃外挡水密封条产品材料表皮面，导致出现刮擦式的损伤。

1.3预防/处理方案。1、使用防护材料对?玻璃外挡水密封条产品外观进行防护，但是考虑到产品使用性、功能性及操作性方面，此方案不建议使用；2、对上述损伤部位使用硬度高刮擦效果好的材料进行替换，让玻璃外挡水密封条产品外表面具有耐刮擦效果；

1.4刮擦损伤问题结论：对于玻璃外挡水密封条产品“外观”可视面部分刮擦损伤，原因有多种，为了有效的对刮擦损伤问题进行控制预防，建议玻璃外挡水密封条产品“外观”可视面部分采用SUS430材料或是PP材料进行设计开发。 2NVH声燥过高

2.1汽车密封条NVH声燥过高描述。常见的汽车密封条NVH声燥不良主要集中在呢槽密封条、门框密封条及玻璃外密封条等方面（在此重点以呢槽密封条、门框密封条进行说明），主要原因为车辆在行驶过程中，随着速度的提升，空气流速增加，气流流动遭遇阻碍，与车身摩擦产生的噪音，特点是尖锐、嘈杂、不规则，形成一定的高频噪音波。

2.2汽车密封条NVH声燥过高问题分析。1、呢槽接角部位有间隙。呢槽接角与玻璃有（3-5）mm的缝隙，当汽车高速行驶（V≥120km/hr）时，气流在缝隙处形成漩涡，产生刺耳的哨声，人体感知差，造成顾客抱怨。接角结构设计不合理。如右图所示，A断面与C断面为不同截面，通过变截面接角连接，但接角与C截面连接处外倾，导致玻璃上升至顶端时，与玻璃存在（3-5）mm的缝隙。2、前后门B柱位置有间隙。前后车门B柱处有间隙，B柱部位只有门洞密封和门框密封条进行密封，无门缝密封（即Y向无密封），特别是B柱与顶部形成的T型空洞，汽车高速行驶时气流在此处形成漩涡，产生哨声，人体感知差，造成顾客抱怨。

2.3预防/处理方案。1、优化接角的结构，在确保玻璃升降顺畅的前提下，让

玻璃呢槽接角部位与玻璃紧密接触，货对C断面结构进行优化，使外侧唇边与玻璃紧密贴合。3、在前后门B柱位置增加一个挡条（可以为单独零件也可与后门B柱接角连接），即可以降低风噪也可以对前后门B柱美观性有所改善。或对风噪点位置的接角进行优化。

2.4汽车密封条NVH声燥过高问题结论：对于呢槽密封条产品NVH声燥过高问题，为了有效的对NVH声燥过高问题进行控制预防，建议将呢槽密封条接角部位与玻璃紧密接触，建议将呢槽密封条接角唇边与玻璃面的间隙由降低到1mm以下，减小与玻璃的间隙。

对于呢槽密封条产品NVH声燥过高问题，为了有效的对NVH声燥过高问题进行控制预防，建议将在前后门B柱位置增加一个挡胶条或对风噪点位置的接角进行优化提高接角的弹性，增强密封性能，解决风噪问题。 3异响问题

3.1汽车密封条异响问题描述。常见的汽车密封条异响问题不良主要集中在玻璃升降及车门关门振响等原因（在此重点以呢槽密封条进行说明），主要原因为车辆静态环境放置24小时后或是空气中湿度过大情况下对车门玻璃进行升降，升降过程中呢槽部品与玻璃间出现摩擦阻力，产生异音响声（以下简称“异响”），特点是尖锐、不规则，形成一定的感知噪音。

3.2汽汽车密封条异响问题分析。1、呢槽部位压缩负荷数值。呢槽双唇对玻璃的夹持力/压缩负荷数值过大会导致玻璃升降阻力变大或升降器电机过载负荷。呢槽双唇对玻璃的夹持力/压缩负荷数值过小会导致车门关门时玻璃在车框中颤动产生振响。2、呢槽部品摩擦阻力。玻璃升降异响问题一般是由于呢槽部品摩擦阻力过大、过小或大小不均（动静态/干湿台环境下）导致。

3.3预防/处理方案。1、通过呢槽部品挤出断面优化改善，均衡呢槽双唇压缩负荷数值要求，一般要求为：前后门需同时满足（玻璃厚度不同）9.8-22.1N/100mm（外唇压缩负荷＞內唇压缩负荷）。2、通过对呢槽部品滑动阻力进行改善，均衡呢槽双唇滑动阻力数值要求，一般要求为：前后门需同时满足（玻璃厚度不同）A/B/C柱均≤5N/100mm（且，A柱≤1.5*B柱力值。同时要求在耐久试验后，A/B/C柱滑阻均≤5N/100mm）。3、在内侧增加LIP唇边、增加涂层或是增加缓冲无纺布均衡压缩负荷数值及改善关门振响问题。

3.4汽车密封条异响问题结论：对于呢槽密封条产品异响问题，为了有效的进行问题点控制预防，需要考虑对材料、摩擦系数和压缩负荷等进行均衡调整。提高呢槽产品双唇对玻璃夹持力，确保解决异响问题。 4汽车密封条企业的营销管理策略 4.1产品策略

产品策略就是指企业通过向目标市场提供各种适合消费者需求的有形或无形产品，来促使企业营销管理目标的实现，其中包括对同产品有关的品种、样式、包装、规格、特色、商标、质量及各种服务措施等可控因素的组成与运用，除此外，目前汽车行业也对密封条产品设计与开发提出了更高的要求，如符合整车轻量化、符合环保要求低VOC排放及无味等等，国内一些主流的汽车密封条企业已经开始进行有益的开发尝试，如湖北ROCK橡塑公司已致力于开发微孔发泡产品来进行整车减重，通过采用环保配方及工艺流程设计来开发符合整车主机厂要求的低VOC排放的产品，并且顺利通过SGS公司的气味及排放检测，得到了主机厂的认可和好评；对于汽车密封条产品来说，要准确识别出主机厂的需求，各项营销要素有效组合，不断提升顾客的满意度是产品策略的实施方向。

4.2价格策略

价格策略主要是指企业按照市场规律对价格进行制定与变动，从而使企业营销目标有效实现，其中包括对同定价有关的基本价值、商业信用、折扣价格、付款期限、津贴及各种定价技巧与定价方法等可控因素的组合与运用。目前化工材料价格透明，且主料多为进口材料，受供应商牵制较多，在与下游整车厂谈判中也处于劣势，密封条企业要致力于发展成整车公司的战略供应商，产品价格同国际材料市场价格进行联动，这样更有利于得到整车厂的理解，避免年度频繁降价，使企业也能获得稳定的利润来源，保 证长远的发展。 5结语

总而言之，企业持续稳定的发展与营销管理是密不可分的，当然汽车密封条企业也不例外，而且与时俱进、合理准确的营销管理策略更有利于企业在市场经济发展中走的更扎实、更远。所以，当代汽车密封条企业的发展要将不同的营销管理策略充分的利用好，以自身的实际情况为依据，针对不同的客户与市场的需求，使用不同的且与市场相适应的营销管理策略，从而有效提高汽车密封条企业的市场竞争力，使我国汽车密封条企业的产业结构得到进一步优化。 参考文献：

[1]何伟.汽车密封条行业现状及发展趋势[J].中国橡胶,2010,19:12-14.

[2]崔立宏.解码汽车密封胶及其市场发展趋势[J].橡塑资源利用,2012,05:16-22